DUBLIN, Irlanti – Ryanair ei todennäköisesti käynnistä Atlantin ylittävää liikennettä seuraavan viiden vuoden aikana, vaan päätti sen sijaan vahvistaa asemaansa johtavana lyhyen matkan operaattorina Euroopan markkinoilla.
Lentoyhtiön markkinointijohtaja Kenny Jacobs sanoi eilen puhuessaan, että merkittävä tekijä Pohjois-Amerikan palvelun ajoituksessa olisi sopivan kokoisten lentokoneiden tarjonnan vahvistuminen, vaikka hän lisäsi, että "Euroopassa on vielä paljon tehtävää". .
Vaikka Ryanair on Euroopan lyhyen matkan johtaja, sillä on vain 13 prosentin markkinaosuus (sen inspiraationa Dallasissa toimiva Southwest Airlines hallitsee 30 prosenttia Yhdysvaltojen markkinoista), mutta se toivoo kaksinkertaistavansa sen seuraavan viiden vuoden aikana.
Kun kysyttiin, tarkoittiko se, että Pohjois-Amerikassa ei oteta liikkeelle tuona aikana, herra Jacobs vastasi "todennäköisesti, mutta jos tilaisuus tulee, ei sitä koskaan tiedä".
Hän lisäsi: ”Meidän ei tarvitse tehdä sitä [transatlanttinen tarjous], mutta haluaisimme sen tehdä. Meillä on kysyntää, meillä on lentokentät ja meillä on liiketoimintamalli, mutta tarvitsemme silti lentokoneita.
Mitä tulee Ryanairin meneillään olevaan Euroopan laajenemiseen, lentoyhtiön johto totesi eilen, että ne ovat ylittäneet Euroopan tärkeimpien lentoasemien kasvutarjoukset, ja monet kansalliset lentoyhtiöt lisäsivät kaukoliikenteen tarjontaansa ja leikkaavat lyhyen matkan kapasiteettia.
”Nämä lentokentät tarvitsevat halpalentoyhtiöitä; he tarvitsevat meitä. Nyt on hyvä aika kasvaa”, Jacobs huomautti.
Hän lisäsi, että Ryanair jatkaa tukikohtiensa ja kohteidensa rakentamista ympäri manteretta ja huomautti, että vain neljä lentokenttää (Heathrow, Charles de Gaulle, Schiphol ja Frankfurtin päälentoasema) eivät vastaa Ryanairin mallia.
"Jokainen muu lentoasema tarjoaa meille mahdollisuuksia", hän sanoi.
Nykyisistä ilmeisistä levottomuuksista huolimatta Ryanairilla on edelleen vahvat suunnitelmat laajentua Venäjälle. Mutta lähempänä kotia lentoyhtiöllä ei ole edelleenkään suunnitelmia kasvaa pidemmälle Corkista, jossa kasvu on pysähtynyt ja matkustajamäärät ovat laskeneet 860,000 300,000:een, kun taas Shannon kasvoi XNUMX XNUMX matkustajalla viime vuonna. Lentokenttämaksut ovat edelleen Corkin Ryanairin ongelma.
