Yhdysvaltain lentoyhtiöt joutuisivat päästämään matkustajat pois asfaltille juuttuneista lentokoneista kolmen tunnin jälkeen, mitä kuluttajajärjestöt vaativat senaatin paneelin tänään hyväksymän lainsäädännön mukaisesti.
Lentoyhtiöt ovat vastustaneet toimenpidettä, joka on johtunut pitkistä kansallista huomiota herättäneistä kiitotien viivästymisistä, joiden mukaan joustavuuden menetys voisi pahentaa viivästyksiä. Sääntö sallisi 30 minuutin lisäajan lentäjän harkinnan mukaan ja vapauttaisi tapaukset, joissa turvallisuus on vaarassa.
Paneeli "teki oikean päätöksen", Kate Hanni lentomatkustajien ryhmästä FlyersRights.org sanoi haastattelussa senaatin kauppa-, tiede- ja kuljetuskomitean äänestyksen jälkeen. "Lentoyhtiöiden on mahdollista nostaa matkustajat turvallisesti."
Delta Air Lines Inc., AMR Corp.:n American Airlines ja muut lentoyhtiöt ovat yrittäneet torjua kolmen tunnin rajoitusta, koska jopa 10 1/2 tuntia odottaneet lennot vuoden 2006 lopulla ja vuoden 2007 alussa aiheuttivat asfalttiviivästyksiä. kansallisen valokeilan. Liikenteenharjoittajien mukaan liikenteenharjoittajien tulisi päättää, milloin matkustajat vapautetaan sään tai raskaan liikenteen vuoksi.
"Kolmen tunnin säännössä ei ole käytännössä mitään hyvää", Washingtonin Air Transport Associationin tiedottaja David Castelveter sanoi haastattelussa. "Sillä olisi monia tahattomia seurauksia, jotka lisäisivät viivästyksiä, peruutuksia ja lisäisivät asiakkaiden haittoja sekä kustannuksia lentoyhtiöille."
FAA:n rahoitustoimenpide
Sääntö sisältyi 34.6 miljardin dollarin suunnitelmaan Federal Aviation Administrationin rahoittamiseksi kahdeksi vuodeksi. Laajempi lainsäädäntö myös nopeuttaa maan lennonjohtojärjestelmän modernisointia, lisää maaseudun lentoliikenteen tukea ja lisää turvallisuusvaatimuksia Buffalon lähellä New Yorkin osavaltiossa aiemmin tänä vuonna tapahtuneen lähilentokoneen turman seurauksena.
Senaattori Kay Bailey Hutchison, Texasin republikaani, kertoi tänään senaatin paneelille olevansa huolissaan "kovasta ja nopeasta" säännöstä, joka "voisi pahentaa matkustajien tilannetta entisestään".
Senaattori Barbara Boxer, Kalifornian demokraatti, joka on kannattanut standardia, sanoi "meillä on poikkeuksia", mukaan lukien turvallisuusnäkökohdat.
American ohjasi yli 124 lentoa ja joutui matkustajia jumiin 44 koneeseen yli neljäksi tunniksi 29. joulukuuta 2006 Dallas-Fort Worthissa riehuneen myrskyn vuoksi. Lentoa Austinissa Teksasissa pidettiin kiitotiellä yli yhdeksän tuntia liikenneministeriön ylitarkastajan raportin mukaan.
14. helmikuuta 2007 lumimyrsky koillisessa sai JetBlue Airways Corp.:n pitämään matkustajia 26 lennolla yli neljän tunnin ajan. Pisin viivästys New Yorkin John F. Kennedyn kansainvälisellä lentokentällä kesti 10 1/2 tuntia, ylitarkastajan raportin mukaan.
"Vahvat ja tehokkaat suojat"
Liikennevirasto ei voi kommentoida kolmen tunnin rajoitusta, koska ehdotettu sääntö on harkinnassa, sanoi viraston tiedottaja Sasha Johnson. Osasto punnitaan asiakaspalvelumääräyksiä, jotka tekisivät lentoyhtiöiden varasuunnitelmista asfalttiviivästyksille laillisesti täytäntöönpanokelpoisiksi osana ns. kuljetussopimuksia.
"Kuluttajilla on oikeus vahvaan ja tehokkaaseen suojaan", osaston apulaissihteeri Christa Fornarotto sanoi House-paneelissa toukokuussa. "Lisää voidaan tehdä ja tehdään."
Presidentti George W. Bushin hallinto oli huolissaan siitä, että kolmen tunnin sääntö ei toimisi matkustajien edun mukaisesti, sanoi DJ Gribbin, joka oli silloin liikenneministeriön lakimies.
Sääntö saattaa täyttää joidenkin matkustajien toiveet, kun taas portille kääntyminen toisille kuluttajille voi tarkoittaa Pariisin jatkolennon puuttumista, hän sanoi.
Matkustajien etu
"Paras etu on saada matkustaja määränpäähän mahdollisimman nopeasti", Gribbin sanoi. "Lentoyhtiöillä on erilaisia ominaisuuksia eri lentoasemilla." Kolmen tunnin sääntö "voi toimia sujuvasti joillain, se ei välttämättä toimi toisilla".
Kahdeksan kuukauden aikana toukokuuhun, jolloin hallitus on pitänyt yksityiskohtaisia lukuja, 578 lentoa istui asfaltilla vähintään kolme tuntia, liikenneministeriön liikennetilastotoimiston tietojen mukaan. Tänä aikana lentoja oli lähes 4.3 miljoonaa, joten 0.013 prosenttia lennoista ylitti kolmen tunnin odotukset.
Deltalla oli 49 lentoonlähdön viivästystä, jotka olivat yli kolmen tunnin pituisia sen jälkeen, kun se oli työntänyt takaisin portilta tähän mennessä tänä vuonna, toimiston tietojen mukaan useimmat lentoyhtiöt. Sitä seurasi US Airways Group Inc. 31 viivästymisellä ja American 25:llä.
Hanni, 49, oli lomalla miehensä ja kahden poikansa kanssa joulukuussa 2006, kun amerikkalaisen lennon yhdeksän tunnin asfalttiviivästys toi hänelle uuden syyn. Hän sanoi, että perustamassaan ryhmässä on 25,000 12,000 jäsentä ja se sai XNUMX XNUMX puhelua matkustajilta vihjelinjalla.
Hermostumassa
Hanniin yhteyttä ottaneiden ja kolmen tunnin sääntöä kannattaneiden joukossa on Mathew Bessette, 34, kiinteistönvälittäjä Charlottesta Pohjois-Carolinasta, joka kertoo jääneensä Deltan lennolle New Yorkin asfaltilla yli neljä tuntia viime kuussa. säähän.
"Kolmen tuntiin mennessä ihmiset alkoivat todella kiihtyä", Bessette sanoi. "Et voi tehdä mitään. Itse asiassa, jos haisee tarpeeksi, sinut pidätetään."
Hänen lentonsa ei palannut portille, koska oli "kohtuullinen odotus, että he lähtisivät pian", ja takaisin kääntyminen "oli todennäköisesti johtanut lennon peruuttamiseen", Deltan tiedottaja Betsy Talton sanoi sähköpostilla.
