Sen yleiset kasvusuunnitelmat voivat olla odotustilassa, mutta Southwest Airlines Co. ilmoitti keskiviikkona pyrkivänsä ostamaan 14 lentoonlähtö- ja laskeutumisaikaa LaGuardian lentokentältä, mikä edustaa halpalentoyhtiön ensimmäistä hyökkäystä New Yorkiin.
Dallasin lentoyhtiö toimitti 7.5 miljoonan dollarin tarjouksen Indianapolisin konkurssituomioistuimelle, joka valvoo Southwestin entisen liikekumppanin, ATA Airlinesin, omaisuuden myyntiä. Tuomioistuin oli sanonut huutavansa lähtö- ja saapumisajat.
"Tarkoituksemme on kaupan onnistuneen toteuttamisen kanssa suunnitella palvelun aloittamista LaGuardialta", Lounais-hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Gary Kelly sanoi valmistellussa lausunnossa. "Jopa tässä epävakaassa ympäristössä olemme sanoneet, että meidän on seurattava kilpailutilannetta ja hyödynnettävä varovainen markkinamahdollisuus."
Lounais-osavaltiolla ei ole aikataulua siitä, milloin palvelu voi alkaa tai mitkä kaupungit saavat palvelun LaGuardiaan ja takaisin. Jos Southwest voittaa huutokaupan, lentoyhtiö ei voi ottaa vastaan lähtö- ja saapumisaikoja, ennen kuin ATA: n konkurssijärjestelyt on saatu päätökseen.
Palvelu New Yorkiin antaisi Southwestille, joka on suurin kotimaan matkustajien lentoyhtiö, tarjota enemmän jatkolentoja Yhdysvaltain suurimmilta yritysmarkkinoilta. Erityisesti se antaisi lounaaseen läsnäolon kaupungissa, jota pidetään porttina Eurooppaan. Southwest ei lennä Yhdysvaltojen ulkopuolelle, mutta on äskettäin allekirjoittanut koodinjakosopimukset Kanadan ja Meksikon palvelemiseksi.
"Meillä on ollut katse New Yorkin markkinoilla jo pitkään", sanoi Southwestin tiedottaja Beth Harbin. "Tiedämme, että asiakkaamme haluavat tätä palvelua." Aikaisemmin Southwestillä oli ATA: n kanssa koodinjakosopimus, jonka mukaan yhden lentoyhtiön asiakkaat saivat ostaa lippuja kumppanioperaattorilta.
New York Cityssä Southwest joutuisi kasvokkain suurten kansainvälisten lentoliikenteen harjoittajien kanssa, vaikkakin pienellä tavalla. "Lounais-palvelu, joka lisätään LaGuardiaan, edustaa noin yhden portin arvoisia päivittäisiä lentoja", sanoi lentokonsultti Bob Mann. ”Todellinen kysymys on, kuinka ne laajentavat palvelua noin 30 lentoon päivässä. Sen jälkeen katso. "
On hyvä, että Southwest laajenee hitaasti, Mann sanoi. "He ovat käyttäneet kumppanuuttaan ATA: n kanssa valtakirjana uusien markkinoiden ymmärtämiseen ennen kuin he alkavat lentää sinne. Tätä he ovat tehneet LaGuardiassa, ja he ovat myös valmiita kasvuun Bostonissa ja Washington DC: ssä ”
Vaikka lentoliikenteen matkustajaliikenteen odotetaan hidastuvan maailmanlaajuisesti vuonna 2009, maailmantalouden taantuman seurauksena LaGuardia ja muut New Yorkin lentokentät ovat edelleen täynnä.
Tiedottaja Harbin sanoi, että Southwest "löytää tavan" toteuttaa nopeat läpimenoajat, jotka ovat olleet sen lentoaikataulun mukaisia. "Olemme tehneet sen Philadelphiassa ja San Franciscossa, jotka ovat haastavia", hän sanoi.
Hän sanoi, että liittovaltion hallitus ei vaikuta lähtö- ja saapumisaikaan ensi vuonna joidenkin New York Cityn lähtöpaikkojen huutokaupasta.
Aiemmin tänä vuonna Southwest ilmoitti aloittavansa palvelun vuonna 2009 Minneapolisiin, Northwest Airlinesin kotikantaan, joka sulautui äskettäin Delta Air Lines Inc: n kanssa.
Mutta Harbin sanoi, että Southwestin ei tarvitse lisätä laivastoaan ensi vuonna. Pikemminkin, kun se lisää lentoja uusille markkinoille, se poistaa lentoja vähemmän kannattavilla markkinoilla.
