Adrian Schofield:
Joo.
Vipula Gunatilleka:
Joskus kahden leveän rungon lähettämisen sijaan minulla on kapasiteettiongelma myös leveällä rungolla, koska ne ovat kaikkialla kaikissa lastin pitkissä auloissa. Joten jos minun on tehtävä kapearunkolento Lähi-itään tai Singaporeen ... mutta joskus teen kaksi yhden sijasta, se on parempi.
Adrian Schofield:
Okei. Oletko kiinnostunut pidemmistä, kapeista rungoista, jotka tulevat markkinoille? Tai
eikö se olisi niin sopiva operaatioosi?
Vipula Gunatilleka:
Se ei ehkä ole, kun otetaan huomioon näyttämökaistamme ja verkostomme, se ei ehkä ole ihanteellinen meille. Joo.
Adrian Schofield:
Aivan. Luulen, että käytät ensisijaisesti kapeita runkoja Intiaan, luulisin.
Vipula Gunatilleka:
Hei, se on Intia. Jos katsot kolme, anteeksi, 321 täällä, voimme toimia esimerkiksi Intiassa, Lähi-idässä, mutta Kiinan on oltava kova hyötykuorman suhteen.
Adrian Schofield:
Joo.
Vipula Gunatilleka:
Joten kyllä. Joten se on, ja Lähi-idässä olemme kunnossa, mutta sitten taas on paljon lastia. Meiltä puuttuu, jos käytät 321-mallia.
Adrian Schofield:
Aivan. Okei. Olen kiinnostunut myös MRO-rintaman kehityksestä. Tiedän, että se on alue, jota olet pyrkinyt kehittämään hieman. Joten voisitko kertoa meille, mitä MRO-toiminnassasi tapahtuu?
Vipula Gunatilleka:
Joo. Saimme uudelleensertifikaatin [kuulematon 00:26:07] ja teemme tällä hetkellä paljon työtä muiden lentoyhtiöiden, kolmansien osapuolten ja kaiken muun hyväksi. Joten aiomme kasvattaa sitä, mutta mitä me etsimme, meidän on tehtävä yhteisyritys ja saimme mukavan laitoksen etelässä Mattalassa. Pitkällä aikavälillä meillä on oltava kumppani, löydettävä kumppani ja tehtävä asianmukainen yhteisyritys.
Adrian Schofield:
Okei. Aivan. Ehkä lisätä kolmannen osapuolen työtä.
Vipula Gunatilleka:
Joo. Joo. Joten teemme, tällä hetkellä teemme, joten saimme uuden rivin. Hyödynnämme sitä. Olemme tehneet melko paljon kolmannen osapuolen työtä kahden tai kolmen vuoden ajan. Mutta tämä työ jatkuu. Joo.
Adrian Schofield:
Aivan. Okei. Ja viimein, eräänlainen yleisempi kysymys. Millä tavoin mielestänne matkakokemus ja lentoteollisuus ovat muuttuneet pitkällä aikavälillä pandemian seurauksena?
Vipula Gunatilleka:
Joo. Luulen, että ihmiset oppivat teknisemmiksi, heidän oli sopeuduttava tekniikkaan. Sinulla on kontaktiton matka. Joten tämä on yksi niistä asioista, joita teimme myös, kun pidimme uudestaan takamyymälämme. Nyt verkkokaupan käyttöaste oli noin 14% tarkastelemalla sen kaksinkertaistamista seuraavan kahden vuoden aikana. Ja kaikki tämä. Joten se on saumattomampaa matkustamista nyt, matkapolitiikat yhden vuoden, olemme myös sen parissa. Singapore on jo ottanut sen käyttöön. Joten se tulee olemaan… Ja lisäksi, mielestäni se olisi enemmän pisteestä pisteeseen -liikennettä, ihmisiä, jotka jakavat ainakin alun perin keskukset.
Adrian Schofield:
Mm-hmm (myöntävä). Aivan. Joten kontaktiton matka, se on ehkä isompi asia.
Vipula Gunatilleka:
Joo.
Adrian Schofield:
Aivan. Suoritatko kokeiluja millä tahansa digitaalisella matkakortilla tällä hetkellä?
Vipula Gunatilleka:
Joo, olemme edelleen kehitysvaiheessa. Saimme joitain asioita tehtyä. Meillä ei ole sellaisenaan täysimittaista ratkaisua, mutta meillä on boarding passit ja kaikki tehty. Joten jopa turvalliset lähtöselvitysjonot ovat paikallaan. Joten, kun lentokenttä jatkaa toimintaansa, hyödynnämme niitä, joo.
#uudelleenrakentaminenmatka
