Strasbourgin lentokenttä, jonka tavoitteena on palautua

Strasbourgin lentokentän matkustajien liikenne on vähentynyt kolmanneksella, koska suurten nopeuksien TGV:n saapuminen vuoden 2007 puolivälistä lähtien on vaivannut. Strasbourgin lentokentän uusi johtaja François Bru on kuitenkin sanonut, että hänellä ei ole vain visiota vaan myös ideoita vaikeuksissa olevan infrastruktuurin elvyttämiseksi.

Strasbourgilla (Itä-Ranskassa) on yhtenä Euroopan unionin kolmesta pääkaupungista kaikki suuren metropolin edut. Luksushotellit, erinomaiset ravintolat, lumoavat kaupat ja tavaratalot, maailmanluokan museot ja tietysti liikenneinfrastruktuurin parhaat maksutavat, junat ja lentoyhteydet yhdistävät Strasbourgin helposti muuhun maailmaan. TGV Eastin avaaminen Pariisista Strasbourgiin on kuitenkin asettanut lentokentän epävarmaan tilanteeseen.

Lyhentämällä junamatka-aikaa neljästä tunnista vain kahteen tuntiin 20 minuuttiin Pariisin ja Strasbourgin välillä, TGV pyyhkäisi helposti liikenteen pois Air Francesta. Ranskan kansallisten rautateiden SNCF:n mukaan TGV East kuljetti ensimmäisenä vuonna yli 3.2 miljoonaa matkustajaa Pariisin ja Alsacen välillä ja luultavasti yli 2.7 miljoonaa Strasbourgiin 16 päivittäisellä paluumatkalla. Käyttöaste oli 73 prosenttia.

Samaan aikaan Strasbourgin lentoaseman liikenne on vähentynyt yli 665,000 2006 matkustajalla vuosina 2008–1.3. Pariisin ja Strasbourgin välillä oli aiemmin 450,000 miljoonaa matkustajaa vuodessa. "Arvioimme, että Pariisin reitillä oli viime vuonna noin 1.36 2008 matkustajaa. Matkustajaliikenteen kokonaismääräksi arvioidaan 2.03 miljoonaa matkustajaa vuonna 2006, kun se oli huipussaan XNUMX miljoonaa vuonna XNUMX”, sanoi lentokentän johtaja François Bru.

Lentoaseman johtaja on kuitenkin varovaisen optimistinen tulevaisuuden suhteen ja toivoo turvaavansa nykyiset liikennemarkkinat. ”Meillä on joitakin haittoja, kuten halpalentoyhtiöiden puuttuminen. Perustamme kuitenkin liikennestrategiamme tiiviiseen yhteistyöhön ensimmäisen asiakkaamme Air France/KLM:n kanssa. Haluamme ennen kaikkea tehdä Strasbourgista helposti tavoitettavissa muualta maailmasta. Ja tämä strategia kulkee enemmän lentoja Air Francen/KLM:n suuriin solmukohtiin Pariisiin, Amsterdamiin ja Lyoniin”, François Bru selitti.

Suhde Air France/Strasbourgin lentokentälle ei ole aina ollut helppoa aiemmin. Muutama vuosi sitten Ryanair avasi lennon Lontoon Stanstediin Strasbourgin kauppakamarin taloudellisilla kannustimilla, jolla on lentoaseman toimilupa. Air France kiisti kaupallisen sopimuksen, joka oli ajallisesti syrjivä. Vuonna 2003 Strasbourgin hallinto-oikeuden päätös hylkäsi Air Francen, mikä pakotti Ryanairin siirtämään toimintansa läheiseen Baden-Badeniin Saksaan. Se saattaa selittää tänään, miksi lentoasema suhtautuu halpalentoyhtiöihin niin varovaisesti.

Lentoasema näkee myös potentiaalia uusille reiteille Skandinaviaan, Espanjaan ja Etelä-Ranskan Montpellieriin. Houkutellakseen useampia lentoyhtiöitä lentämään Strasbourgiin lentoaseman suunta pyrkii tarjoamaan uusia houkuttelevia rahoitusjärjestelmiä, jotka ovat avoinna kaikille lentoyhtiöille. "Toivomme, että tämä uusi ehdotus houkuttelee uusia lentoliikennettä. Haluamme tarjota jopa 80 % alennuksen laskeutumismaksuista ensimmäisen vuoden aikana ja voimme myös tarjota markkinointiapua jopa 300,000 XNUMX euroon asti”, Bru lisäsi.

Hänen mukaansa yleisilmailusta tulee lisää mahdollisuuksia. ”Strasbourgilla on suuri potentiaali suorille lennoille yksityisistä lentokoneista. Suhtaudumme nyt vakavasti tämän toiminnan kehittämiseen ja pyysimme konsulttia tutkimaan lentoaseman mahdollisuuksia”, lentoasemajohtaja sanoi.

Toinen mahdollisuus tehdä lentoasemasta houkuttelevampi on tarjota enemmän palveluita matkustajille ja houkutella palvelutoimintaa. "Aiomme rakentaa kaupallisen vyöhykkeen, jossa on toimistoja, konferenssikeskus ja hotelli", Bru selitti. ”Avasimme joulukuussa rautatieasemamme, joka yhdistää lentokentän Strasbourgin lisäksi koko alueelle. Harvat lentoasemat, joilla on 1.5 miljoonaa matkustajaa vuodessa, hyötyvät tällaisista palveluista.

Strasbourg toivoo vakauttavansa liikennettä, jolloin kasvu saattaa palata vuodesta 2010.