Laivanvarustajat on suljettu luksusristeilyliiketoiminnasta, koska ne eivät ole täyttäneet kansainvälisiä toimitusstandardeja.
Paikalliset toimittajat pysyvät täysin suljettuna liiketoiminnalta ylellisten risteilyalusten ostamien tavaroiden laatua koskevien tiukkojen kansainvälisten standardien vuoksi.
Pelissä on miljoonia dollareita, jotka matkustaja -alusten kuljettajat käyttävät varauksiin matkasuunnitelmansa kaikissa päävaiheissa. Valtavat risteilyalukset, kuten Pv Marco Polo tai Pv Queen Elizabeth II, jotka ovat vierailleet Mombasassa useita kertoja, ovat viiden tähden hotelleja, ja ne kuljettavat 600 ja 1,200 matkustajaa.
Mutta Mombasan laivanvarustajat sanovat, että he ovat kirjallisesti pakotettuja astumaan sivuun ja katsomaan, kuinka perustarvikkeita, kuten elintarvikkeita, hedelmiä ja kivennäisvettä, tuodaan Etelä -Afrikasta aina risteilyaluksiin aina, kun he tulevat soittamaan ja satamaan Laituripaikka Kenian satamassa.
”On mielenkiintoista huomata, että paikallisesti hankittavaa tuontia tuovat Etelä -Afrikasta tai Singaporesta tulevat toimittajat. Olemme häviämässä hirveästi asuntomiehinä ja maana ”, sanoi Kenian Ship Chandlers Associationin (KSCA) sihteeri Roshanali Pradhan.
Pradhan sanoi, että yksi tärkeimmistä syistä, miksi risteilyalukset välttävät tarvikkeidensa hankkimista Keniasta, johtuu siitä, että paikallisilla markkinoilla saatavilla olevat hyödykkeet ovat huonolaatuisia.
Toinen tekijä on hedelmä- ja vihannesmarkkinoiden, kuten Kongowean, huono tilanne.
”Alusten toimittajana en voi koskea Kongoweaan. Se on kansainvälisten standardien mukaan riskialtista, eikä Mombasan kaupunginvaltuusto näytä välittävän markkinoista puhtauden varmistamiseksi ”, hän lisäsi.
Kenian matkanjärjestäjien yhdistyksen (KATO) puheenjohtaja Tasneem Adamji oli samaa mieltä siitä, että monet paikalliset toimittajat eivät pysty täyttämään risteilymatkailualan tiukkoja turvallisuus- ja hygieniavaatimuksia.
Vaikka Adamji sanoo, että ongelma olisi ymmärrettävä oikeasta näkökulmasta, hän sanoi, että alan kausiluonteisuus oli vaikeuttanut kenialaisten, jotka tuottavat enimmäkseen vientimarkkinoille, tuoda osan tuotteistaan Mombasaan risteilyaluksille.
"Mielestäni ensisijainen ongelma on se, että ei ole tarpeeksi lobbausta risteilyvierailujen edistämiseksi, mikä puolestaan houkuttelee toimittajaa", hän sanoi.
Paikallisten tuotteiden laadusta hän nosti esiin appelsiinit, joiden hän sanoi olevan heikkolaatuisia, ja monia toimittajia kehotettiin etsimään niitä ulkopuolelta, jos heitä pyydettiin toimittamaan risteilyalus ja jopa joitakin paikallisia matkailukohteita.
Hän sanoi, että Kenian mangot ja ananakset olivat hyvälaatuisia vientiin, mutta useimmat tuottajat / jälleenmyyjät haluavat viedä noin 99 prosenttia tuotteistaan muun muassa Euroopan unioniin jättämättä osuutta risteilyalusten toimittamisesta.
Tämä johtuu siitä, että risteilyalukset eivät käy satamassa ympäri vuoden tai säännöllisesti.
Ongelma voidaan ratkaista vain markkinoimalla Keniaa risteilymatkailuun aggressiivisemmin ja yhteistyössä alueen muiden kohteiden kanssa, hän sanoi ja lisäsi, että Intian valtameren risteilymatkailun edistämisaloite - joka yhdistää noin kuusi Itä -Afrikan maata ja saarta - tarjoaa paras tilaisuus ja sataman pitäisi olla aggressiivisempi.
Adamji, joka on Africa Quest Safariksen toimitusjohtaja ja Kenian matkailuliiton (KTF) hallituksen jäsen, ilmaisi tyytymättömyytensä Kenian satamaviranomaisen (KPA) hitaaseen toteuttamiseen ehdotetun uudenaikaisen risteilyalusten käsittelylaitoksen toteuttamisessa Berth I: llä. odotetaan houkuttelevan lisää aluksia, kun se on toiminnassa.
Hän sanoi, että varustajat voivat edelleen toimittaa tarvikkeita sotilas- ja rahtialuksille.
"Nämä (sotilas- ja rahtialukset) eivät ole niin tiukkoja kuin risteilyalukset, jotka ovat kelluvia viiden tähden hotelleja ja korkeammat standardit", Katon pomo sanoi.
Risteilyalusten osalta mitään ei jätetä sattuman varaan, koska ne ovat aina meressä ja kaikki ruokamyrkytystapaukset aiheuttavat varmasti ahdistusta, hän lisäsi.
Hän kehotti Mombasan sataman johtoa tekemään yhteistyötä matkailualan ja muiden Itä -Afrikan alueen toimijoiden kanssa risteilymatkailun edistämiseksi. Hän sanoi, että vaikka satama yrittäisi sitä yksin, se ei menisi pitkälle, koska risteilymatkailu perustuu kiertoon. Tämä tarkoittaa, että Kenian on tehtävä yhteistyötä muiden maiden, kuten Mauritiuksen, Tansanian, Seychellien, Sansibarin ja Komorien, kanssa.
allafrica.com
