(eTN) - Itä-Afrikan yhteistyö asetetaan jälleen mikroskoopin alle Kenian hallituksen suunnitelmista aloittaa kansainvälisen lentokentän suunnittelu Tansanian rajan lähellä Tavetassa. Tansanian lainsäätäjät ja siellä elinkeinoelämä ovat huomauttaneet, että vain muutaman mailin Kenian yhteisen rajan takana on Kilimanjaron kansainvälinen lentokenttä, joka täyttää kaikki vaatimukset, jotka kenialaiset suunnittelijat ovat listanneet uudelle suunnitellulle ilmailulaitokselleen, paitsi tietysti, että se on rajan yli.
Vaikka ilmailuanalyytikot ovat ilmaisseet epäilynsä suunnitellun lentokentän elinkelpoisuudesta - viitaten Eldoretin kansainväliseen lentokentään esimerkkinä "valkoisesta norsusta", he myöntävät kuitenkin, että Kenialla saattaa olla kiusaus mennä eteenpäin ja rakentaa se joka tapauksessa, tietysti etsimällä rahaa ensin, koska pääsyä JRO: lle Kenian puolelta kuvataan usein "hankalaksi, täynnä byrokraattista byrokratiaa ja vihamieliseksi Kenian liike-elämälle".
Ideaalisesti, ottaen huomioon Itä-Afrikan yhteisön (EAC) jalo ihanteet, kansainväliset lentokentät, erityisesti silloin, kun ne ovat niin lähellä yhteistä rajaa, olisi jaettava, mutta tieliikenteen rajan ylittäminen Tansaniaan, kuten tämä on todistanut toisinaan kirjeenvaihtaja, on kaukana siitä, että hän toivottaa tervetulleeksi ja omaksumaan ”rajojen ulkopuolelta tulevia veljiä ja sisaria”. Se antaa usein vaikutelman, että rajaviranomaiset haluavat mieluummin pitää heidät poissa kuin päästää heidät sisään. Täten täällä Tansanian hallituksen on luotava luottamusta ja tehtävä paitsi suullisia alkusoittoja myös muutettava ajattelutapaa ja todellisuutta kentällä, saada esimerkiksi kukkaviljelijöille ja maatalousyrityksille raja-auton kuorma-autojen Kenian puolelta tuotanto Kilimanjaro Internationaliin lähetettäväksi tuottajamarkkinoille sen sijaan, että valitsisivat paljon pidemmän tieyhteyden Nairobin tai Mombasan kansainvälisille lentokentille.
Entisen pääministeri Lowassan johtaman parlamentaarisen valiokunnan "päätöslauselmissa" käyttöön otetun kielen, kuten "taloudellinen sabotaasi" ja "täydellisen opposition julistaminen", käyttö ei kuitenkaan ole älykäs liike, joka tuo esiin ikivanhat tunteet jälleen kerran, sen sijaan, että mainostettaisiin JRO: ta molempien maiden "win-win" -tilanteena, molemmilla puolilla tasa-arvoisesti. "Älykkään kumppanuuden" käsite on kuitenkin todennäköisesti vieras kampanjaan osallistuvien poliitikkojen rotuun, joista harvat ymmärtävät "win-win", mutta hyväksyvät helposti "otan, annat" kahdenvälisten suhteiden maksimin.
Ehkä askel taaksepäin ja hahmotellaan objektiivisesti tällaisen projektin hyvät ja huonot puolet sekä JRO: n käytön hyvät ja huonot puolet sen sijaan hyödyttää, mukaan lukien uuden joukkueen tuominen alukseen neuvottelemaan Kenian liike-elämän vapaan pääsyn sopimuksesta ottaen huomioon kauttakulkujärjestelyt ja ehkä rajasta lentokentälle ulottuvan "vapaasatama-alueen" luominen, samalla kun lentoyhtiöille ja matkustajille myönnetään myönnytyksiä, jotka haluavat käyttää JRO: ta maahantulevien turistien laskeutumiseen rajat ylittäviin kohteisiin Keniassa, ts. viisumivapaus, kunnes syntyy kauan puhuttu ja koskaan toteutunut yhteinen Itä-Afrikan turistiviisumi.
Paljon voidaan saavuttaa käyttämällä toistensa omia varoja ja vahvuuksia sen sijaan, että upotettaisiin vanhentuneisiin tunteisiin, jotka palaisivat komentotalouspäiviin, jolloin yksityinen sektori ei laskenut muutakin kuin verojen maksamiseen ja kampanjaosuuksien korottamiseen tai työpaikkojen antamiseen tulleille " erittäin suositeltavaa." Nykyään yksityinen sektori on taloudellisen kehityksen ja vaurauden luomisen moottori, ja sen vaatimukset, pyynnöt ja suositukset, kuten Tansanian ja Kenian mahdollisen yhteistyön tapauksessa yhdestä tai kahdesta lentoasemasta pari mailia, menee pitkä matka kertoa hallituksen suunnittelijoille ja poliitikoille, mitä reittiä on valittava.
Olkoon se toinen umpikuja, joka molemmat osapuolet kävelevät erikseen, sen sijaan että kävelisivät käsi kädessä keskinäisen ja yhteisen menestyksen tien varrella.
