Turkish Airlines aikoo kaksinkertaistaa tiheytensä Aasiassa seuraavien kahden vuoden aikana, alkaen Tokyo Naritasta, neljästä viikoittaisesta lennosta päivittäiseen toimintaan Bangkokiin, joka sisältää laitteiden päivityksen 2 päivittäiseksi lennoksi 3 päiväksi viikossa joulukuussa 2009 4 lentolaajennusta todennäköisesti Saigoniin, kun taas 3 ylimääräistä lentoa on tarkoitettu lentolaajennuksiksi joko Manilaan tai Guangzhoussa, riippuen palvelusopimuksesta, josta keskustellaan myöhemmin Filippiineillä.
Koska tänään Jakartaan suuntautuva lento on jatkoa Singaporelle suuntautuville lennoille, Turkish Airlines lisää vaivaa lentää muihin Aasian kohteisiin. Tämä on yritys vahvistaa kuormitustekijöitä tälle vajaakuntoiselle sektorille, erityisesti houkuttelemalla muslimien uskonnollista liikennettä Indonesiasta, joka saattaa haluta kulkea Istanbulin kautta.
Käynnissä on myös kahdenvälisiä kauppaneuvotteluja, mukaan lukien PT Garuda Indonesian ja Turkish Airlinesin välinen koodinjakosopimus.
Turkish Airlines (THY) on linjassa ja odottaa Turkin ja Filippiinien välisen lentoliikennesopimuksen hyväksymistä tänä vuonna, kun se ilmoittaa suunnitelmistaan ottaa käyttöön uusia kohteita Kaukoidässä.
Lentoyhtiö aikoo myös kaksinkertaistaa suoran Bangkok-Istanbul-reittilentonsa 14 viikkoon viikossa tämän joulukuussa ja ottaa käyttöön säännölliset lennot Manilaan ja Ho Chi Minh Cityyn, aluksi Bangkokin kautta, vuonna 2011.
Turkish Airlines käy parhaillaan keskusteluja Thai Airways Internationalin kanssa koodinjakosopimuksen tekemisestä, jonka avulla lentoliikenteen harjoittajat voivat laajentaa verkon kattavuutta Bangkokin kautta.
Turkish Airlines haluaa rakentaa Bangkokin Aasian ensisijaiseksi keskukseksi tavalla, joka kehittäisi thaimaalaisten ja THY: n verkkokapasiteettia, käyttämällä Bangkokissa ja Istanbulissa sijaitsevia keskuksiaan lisäämällä yhteistä markkinaosuutta Thaimaan kanssa Australia-Turkki-reitillä , muiden joukossa. Ho Chi Minh City ja Manila sekä Etelä-Kiinan kaupungit, kuten Guangzhou, on oltava kohdekaupunkeja.
12 kuukauden jaksolla heinäkuusta 2008 tämän vuoden kesäkuuhun 56,987 matkustajaa oli lentänyt Australian ja Turkin välillä. Singapore Airlinesin markkinaosuus oli 31 prosenttia ja Emiratesin 28 prosenttia. Turkin / THAI: n yhteenlaskettu osuus oli niukka 3 prosenttia.
Istanbul, kaupunki legendaarisella silkkitien risteyksellä Euroopalle ja Aasialle, on luonnollinen kauttakulkupiste matkailijoille Aasian, Euroopan, Afrikan, Amerikan ja nyt Aasian-Tyynenmeren ja Australian välillä.
Kun Hongkong kieltäytyy myöntämästä sille kapasiteetin kasvua, lentoyhtiö aikoo kaksinkertaistaa lentonsa päivästä kahteen päivään Bangkokiin joulukuussa. Tämä valtava kapasiteetin kasvu on tärkeä syy, miksi sen on kehitettävä syöttöliikennettä Aasian ja Tyynenmeren alueelta.
Vuodesta 2003 THY-kauttakulkuliikenne on ollut voimakkain kasvusegmentti, kasvanut 230 prosenttia 470,200 1,553,000 matkustajasta 2008 10.4 22.5: een vuonna 104. Lentoyhtiö väittää, että samalla kaudella sen vuotuinen matkustajamäärä on yli kaksinkertaistunut 155 miljoonasta 65 miljoonaan. kohteiden määrä on kasvanut 132: stä XNUMX: een, ja lentokoneiden määrä on kasvanut XNUMX: stä XNUMX: een.
Vuonna 2009 tavoite on 26.7 miljoonaa matkustajaa, mukaan lukien 14 miljoonaa kansainvälistä matkustajaa ja yli 2 miljoonaa kauttakulkumatkustajaa. Tämän vuoden loppuun mennessä odotettavissa oleviin uusiin kohteisiin kuuluvat Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Göteborg, Lviv, Toronto ja Jakarta.
Lentoyhtiö, joka on Euroopan neljänneksi suurin lentoyhtiö matkustajien määrän suhteen, laajentaa laivastoa, erityisesti kaukokuljetusaluksia, laajarunkokoneita, ja pyrkii lisäämään Euroopan markkinaosuuttaan viidenneksestä kymmeneen prosenttiin ensi vuonna. Se pyrkii aggressiivisesti kauttakulkumatkustajaan muuttamalla Istanbulista merkittävän solmukohdan Euroopan ja Aasian välillä kilpailemalla Persianlahdella toimivien lentoyhtiöiden kanssa.
Tällä hetkellä Turkish Airlines palvelee pisteitä Thaimaassa, Singaporessa, Etelä-Koreassa, Hongkongissa, Pekingissä, Shanghaissa ja viime aikoina Jakartassa. Se aikoo jatkaa palvelua Kuala Lumpuriin yhdessä uusien palvelujen kanssa Kiinaan, Filippiineille ja Vietnamiin. Se aikoo myös tehdä Bangkokista aasialaisen keskuksen lennoille Australiaan vuoteen 2011 mennessä.
Turkish lentää tällä hetkellä 119 kansainväliseen kohteeseen, 18 Aasiaan ja 36 Turkin kaupunkiin.
19 uuden lentokoneen, mukaan lukien seitsemän Airbus A330- ja seitsemän Boeing B777 -koneen, yli 2.5 miljardin Yhdysvaltain dollarin, toimitus vuosina 2011--2012 on keskeinen tekijä lentoyhtiön kansainvälisessä ja Aasian laajentumisessa.
Tällä hetkellä sillä on 132 lentokonetta, joista 49 on kaukolennoilla.
Turkish aikoo kuljettaa tänä vuonna 26.7 miljoonaa matkustajaa, ja aikoo lisätä määrää 40 miljoonaan vuoteen 2012 mennessä.
Lentoliikenteen harjoittaja on yksi maailmanlaajuisen lentoteollisuuden menestystarinoista.
Vaikka useimmat muut lentoyhtiöt kärsivät vakavista supistuksista, AviationWeek sijoittui Turkishin äskettäin vuoden neljänneksi parhaiten menestyväksi lentoyhtiöksi. Matkustajaliikenne kasvoi 9 prosenttia tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Lennetty matka kasvoi 17 prosenttia ja istuinkapasiteetti 28 prosenttia.
Istanbulin pörssissä noteeratun lentoyhtiön matkustajamäärät kasvoivat tasaisesti vuoden 11.99 2004 miljoonasta 22.53 miljoonaan vuonna 2008.
Nettotulos nousi 75 miljoonasta dollarista vuonna 2004 204 miljoonaan dollariin vuonna 2007, ennen kuin se hyppäsi 874 miljoonaan dollariin viime vuonna.
Lentoyhtiön tavoite on 6 miljardia dollaria vuonna 2011 ja 8 miljardia dollaria vuonna 2012, mikä johtuu suurelta osin lentokoneiden kapasiteetin jyrkästä kasvusta.
