Yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt, jotka vähensivät matkustajapaikkoja tänä vuonna noin 10 prosenttia, voivat syventää leikkauksia vuonna 2009 varmistaakseen, että ala tuottaa ensimmäisen voiton taantuman aikana.
Bloombergin kuuden analyytikon mukaan suurten lentoyhtiöiden, kuten Delta Air Lines Inc.:n ja American Airlinesin, vetäytyminen voi nousta 8 prosenttiin ja sisältää Yhdysvaltojen ulkopuoliset markkinat, joilla ne ovat laajentuneet alennuskilpailijoiden puuttuessa.
"Se on tulossa", sanoi Kevin Crissey, UBS Securities LLC:n analyytikko New Yorkista. "Haluat ehdottomasti nähdä heidät ulos ennen vaikeuksia. Err puolella leikkaamista ja jos menetät vähän tuloja, niin olkoon. Et halua joutua heikon kysynnän vallan alle."
Uudet vähennykset perustuisivat tämän vuoden leikkauksiin, jotka ovat Yhdysvaltain teollisuuden laajimmat syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen. Suurimmat lentoyhtiöt ilmoittavat jo poistavansa 26,000 460 työpaikkaa ja maadottavansa 2009 suihkukonetta vuoden XNUMX loppuun mennessä.
Sijoittajat voivat saada vihjeitä lentoyhtiöiden suunnitelmista huomenna New Yorkissa järjestettävässä Credit Suisse Group AG:n konferenssissa, joka on ensimmäinen tällainen kokoontuminen sen jälkeen, kun Delta sanoi 21. marraskuuta, että se saattaa lakata lentämään uudelleen. Maailman suurimman lentoyhtiön Deltan ennakkovaraukset ulkomailla ovat vähentyneet jopa viisi prosenttiyksikköä tällä vuosineljänneksellä.
Vaikka lentomatkojen lasku saattaa olla pahin sitten syyskuun 11. päivän iskujen, yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden pitäisi olla kannattavia vuonna 2009 Bloombergin tutkimien analyytikoiden mukaan. Kolme muuta analyytikkoa toisti tämän ennusteen sijoittajille suunnatuissa raporteissaan.
"Mukava vuosi"
"Vuonna 2008 tehdyt kapasiteetin leikkaukset yhdistettynä öljyn hinnan laskuun tekevät vuodesta mukavan", sanoi New Yorkissa toimiva Standard & Poor'sin osakeanalyytikko Jim Corridore. "Lisäkapasiteetin leikkaukset ovat todennäköisiä, jos lentomatkustusmenot hidastuvat odotetusti."
Lentoyhtiöt laskivat tänään yhdessä useimpien Yhdysvaltain osakkeiden kanssa huolissaan maailmantalouden laman syvenemisestä.
Delta laski 85 senttiä eli 9.7 prosenttia 7.96 dollariin New Yorkin pörssin yhdistelmäkaupassa klo 4, kun taas amerikkalainen emoyhtiö AMR Corp. putosi 75 senttiä eli 8.5 prosenttia 8.03 dollariin. United-emoyhtiö UAL Corp. laski Nasdaqin pörssikaupassa 2.31 dollaria eli 21 prosenttia 8.94 dollariin.
Lentoyhtiöt leikkaavat istumapaikkoja hylkäämällä reittejä tai lentämällä niitä harvemmin tai korvaamalla suuret suihkukoneet pienemmillä. Yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt aloittivat vuoden 2008 suurimmat leikkauksensa syyskuussa, mikä auttoi useimpia saavuttamaan vähintään 8 prosentin kolmannen vuosineljänneksen liikevaihdon jokaista mailin lentämää paikkaa kohti.
"Aika yksinkertainen"
"Matematiikka on melko yksinkertaista", Crissey sanoi. "Jos paikkoja tulee ulos, yksikkötulot kasvavat."
Lentoyhtiöiden pitäisi myös hyötyä lentopolttoaineen 60 prosentin romahtamisesta sen jälkeen, kun se nousi heinäkuussa 4.36 dollariin gallonalta. Polttoaine maksoi edelleen keskimäärin 3.18 dollaria vuonna 2008 marraskuun 28. päivään, mikä on 50 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajanjaksona vuotta aiemmin, mikä lähettää suuret täyden hinnan lentoyhtiöt, kuten Delta, AMR ja UAL, tappioille tänä vuonna.
Lentoyhtiöt, kuten American, Continental Airlines Inc. ja US Airways Group Inc., ovat sanoneet, että on liian aikaista päättää, pitäisikö maailmanlaajuisilla markkinoilla leikata paikkoja vuonna 2009.
"Olemme valmiita leikkaamaan lisää kotimaista ja kansainvälistä kapasiteettia tarvittaessa", toimitusjohtaja Gerard Arpey sanoi haastattelussa 3. marraskuuta AMR:n Fort Worthissa, Texasin päämajassa. "Se ei ole jotain, jota emme toivo tekevämme tai haluamme tehdä."
Silti lentoyhtiöt kohtaavat merkkejä kansainvälisen kysynnän hiipumisesta kotimaisten laskujen kanssa, kuten amerikkalaisten 5.9 prosenttia lokakuuhun asti.
Skaalaus takaisin
United, Yhdysvalloissa sijalla 3 Deltan ja American jälkeen, sanoi matkustajaliikenteen vähentyneen 17 prosenttia viime kuussa Tyynenmeren ja Latinalaisen Amerikan reiteillä. Atlantin liikenne kasvoi 4.9 prosenttia. Chicagossa toimiva United suunnittelee jo leikkaavansa kansainvälistä kapasiteettia jopa 8 prosenttia vuonna 2009.
Delta on jo pienentämässä tälle vuosineljännekselle suunniteltua kansainvälistä kasvua 15 prosenttiin, mikä on kaksi prosenttiyksikköä. Viime kuussa Northwest Airlines Corp.:n ostaneen Atlantassa sijaitsevan Deltan kotimaiset istumapaikat putoavat jopa 14 prosenttia.
AMR ilmoitti lokakuussa aikovansa leikata vuoden 2009 kapasiteettia 5.5 prosenttia tästä vuodesta ensisijaisissa suihkukoneissaan. Tämä sisältää 8.5 prosentin leikkauksen kotimarkkinoilla ja lähes prosentin pudotuksen kansainvälisessä palvelussa.
"Jos kansainvälinen kysyntä näyttää heikommalta, looginen paikka leikata olisi toisen vuosipuoliskon kansainväliset toiminnot", sanoi Michael Derchin, FTN Midwest Research Securitiesin analyytikko New Yorkista. "He varmasti vähentäisivät sitä 5 prosentista 7 prosenttiin tai enemmän, jos kysynnän heikkeneminen sitä edellyttää."
Kansainvälinen lentoliikenne väheni toisen kuukauden peräkkäin lokakuussa, viimeisimmällä ajanjaksolla, jolta luvut ovat saatavilla, toimialan kaupparyhmän mukaan. 1.3 prosentin pudotus seurasi 2.9 prosentin laskua syyskuussa.
"Synky jatkuu"
"Synky jatkuu", sanoi Giovanni Bisignani, Geneven kansainvälisen lentoliikenneliiton toimitusjohtaja.
Vaikka kansainvälisen kapasiteetin leikkaaminen on vaikeampaa, koska lennot ovat harvempia ja pienemmät suihkukoneet eivät yleensä ole vaihtoehto pitkillä reiteillä, lentoyhtiöiden nopea reagointi polttoainekriisiin viittaa siihen, että ne reagoisivat nopeasti matkustamisen edelleen heikkenemiseen, mukaan analyytikot, kuten S&P:n Corridore. .
"Jos he seurasivat varauksia joka viikko, nyt he tekevät sen joka päivä", Corridore sanoi. "Jos he seurasivat sitä joka päivä, nyt he tarkistavat sen kolme kertaa päivässä. He ovat tällä kertaa erittäin ahkeria varmistaakseen, että he pysyvät kysyntäkäyrän edellä."
