NEW YORK - US Airwaysin ja Delta Air Linesin suunnitelma New Yorkin ja Washington DC: n toimintojensa kannattavuuden parantamiseksi voisi saada kirves, elleivät he suostu avaamaan näitä markkinoita kilpailulle.
Yhdysvaltain liikenneministeriö ilmoitti myöhään tiistaina alustavan hyväksynnän suunnitelmalle vaihtaa 125 paria US Airwaysin lähtö- ja saapumisaikoja New Yorkin LaGuardian lentokentällä 45 Delta-lähtöpaikkaan Ronald Reagan Washington Nationalissa.
Kolikkopeli antaa omistajalle oikeuden suunnitella lasku tai lähtö lentokentältä tiettynä aikana.
Mutta jotta kauppa etenisi, lentoyhtiöiden olisi ensin myytävä osa lähtö- ja saapumisaikoistaan lentoyhtiölle, jolla ei ole tai on rajoitettua palvelua näille kahdelle lentokentälle. Tämä vähentäisi asiakkaiden lompakkoille aiheutuvaa vahinkoa, joka muuten saattaisi johtua liikenteenharjoittajien lisääntyneestä määräävästä asemasta näillä markkinoilla, DOT sanoi.
Kumpikaan lentoyhtiö ei ole halukas tekemään myönnytystä sanomalla, että kauppa ei menisi DOT: n ehdottamalla tavalla.
"Delta ja US Airways ovat pettyneitä DOT: n päätökseen, joka toteutuessaan vaikuttaisi kielteisesti ehdotetun liiketoimen tuottamaan kuluttaja- ja taloudelliseen hyötyyn myymällä 16% liiketapahtumasta New Yorkin LaGuardian lentokentällä ja 33% Washingtonin liiketapahtumasta. Kansallinen ”, lentoliikenteen harjoittajat sanoivat yhteisessä lausunnossaan.
"Tämä voi viedä kaupan", sanoi Henry Harteveldt, Forester Researchin analyytikko.
"On mielenkiintoista nähdä, pystyvätkö he sopimaan joko vaihtamalla vain osan lähtöpaikoista tai tekemällä kompromissin DOT: n kanssa", Harteveldt sanoi haastattelussa. "On myös mahdollista, että ihmiset voivat kaivaa jalkoihinsa, eikä sopimusta tule, ja lentoyhtiöt juuttuvat status quoon."
Harteveldt sanoi, että seuraava siirto voi kestää vähintään kuukauden, koska Yhdysvallat odottaa 30 päivän julkista kommentointiaikaa.
Washington National on kriittinen syy, että US Airways voi avata jälkimarkkinoita ja mahdollisesti uusia reittejä Tokioon ja Sao Pauloon Brasiliaan. Se on myös kannattava lentokenttä lentoyhtiölle, toisin kuin heidän toimintansa LaGuardiassa.
Elokuussa US Airways ilmoitti, että kauppa voisi lisätä 75 miljoonaa dollaria sen vuotuisiin tuloksiin.
Delta-konsernille LaGuardia on kriittinen strategiansa suhteen hyödyntää enemmän palkkioita maksavia yritysmatkailijoita. Se on jo laajasti läsnä New Yorkin John F.Kennedyn lentokentällä, mutta LaGuardiasta se voi ottaa vastaan Continentalin, AMR Corp.: n American Airline ja JetBlue Airways.
Sen avulla Delta voi yli kaksinkertaistaa määränpäiden määrän, joka ei ole suoraa, ja lisätä yli tusina uutta kaupunkia, mikä tuo mahdollisesti yli 2 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- “Delta and US Airways are disappointed in the DOT’s decision that, if implemented, would negatively impact the consumer and economic benefits created by the proposed transaction by divesting 16% of the transaction at New York’s LaGuardia Airport and 33% of the transaction at Washington-National,”.
- But for the deal to move ahead, the airlines would have to first sell some of their slot interests to an airline with no or limited service to the two airports.
- Kolikkopeli antaa omistajalle oikeuden suunnitella lasku tai lähtö lentokentältä tiettynä aikana.
