Kiista syttyi lähes välittömästi, kun paikallinen päivälehti julkaisi raportin, jossa väitetään, että hallitus oli viimeisessä vaiheessa yksityistämässä maan ainoaa kansainvälistä lentoasemaa ja luovuttamassa sen kiinalaiselle konsortiolle, joka ilmeisesti myös konsultoi singaporelaista Changia, mutta ei kuitenkaan hallinnoinut sitä. Lentokenttä.
Kuitenkin, kun otetaan huomioon aiempien "kuumien" sijoittajien väitteet monista asioista, joista harvat myöhemmin – mahdollisen due diligence -tarkastuksen tai muiden alakohtaisten asiantuntijoiden tai eduskunnan tekemien arvioiden perusteella – osoittautuivat oikeiksi, varovaisuus ja avoimuus ovat luonnollisesti tärkeitä. tärkeimmät asiat täällä.
Ongelmaksi otettiin myös se tosiasia, että väitetystä toimilupasopimuksesta ei ilmeisesti ole tapahtunut julkista mainontaa, kuten Ugandassa sovellettavien lakien ja määräysten mukaan yleensä tapahtuisi. Tämän mittakaavan hankkeessa kansainvälinen tarjouskilpailu olisi epäilemättä paras vaihtoehto ja tuottaisi parhaat taloudelliset tulokset. Myös läpinäkyvyys auttaisi sen sijaan, että istuntoja pidettäisiin suljettujen ovien takana, jotka vain herättävät epäilyksiä ja aiheuttavat syytöksiä salaperäisistä kaupoista.
Joillekin kriitikoille ilmeisesti hämmentävää oli se, että yritys on verkkosivustollaan (www.cai.sg/portfolio/portfolio.htm#uganda) tiedostanut, että se on "tarkistanut lentoaseman toiminnan ja antanut suosituksia lentoaseman parantamiseksi." lentokentälle" ja "tarkistanut Entebben kansainvälisen lentokentän yleissuunnitelman".
Nämä arvostelut näyttävät nyt päättyvän siihen, että he suosittelevat itseään tuleviksi lentoasemien päälliköiksi ilman tarjousta – tällä toimenpiteellä oletettavasti pyrittiin sulkemaan kilpailu pois ja saada sopimus "maapähkinöistä".
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Controversy broke out almost immediately when a local daily newspaper published a report alleging that the government was in the final stages of privatizing the country's single international airport and concessioning it out to a Chinese consortium, which apparently also consulted for, but not managed, Singapore's Changi Airport.
- Issue was also taken with the fact that apparently no public advertising for the allegedly planned concession has taken place, as would ordinarily be the case under the relevant laws and regulations in place in Uganda.
- Investors claiming a multitude of things, few of which later on – upon eventual due diligence or other reviews conducted by sectoral experts or parliament – turned out to be correct, caution and transparency are obviously the main issues here.
