Maailman reitit: strategiahuippukokouksen sisällä

Maailman reittikehitysstrategian huippukokous yritti tuoda esiin joitain avainkysymyksiä, jotka vaikuttavat kaupalliseen ilmailualaan kaikkialla maailmassa. Korkean profiilin puhujaluettelon avulla sisältö on kehitetty erityisesti tarjoamaan ainutlaatuinen käsitys liiketoiminnasta moderaattorin Aaron Heslehurstin kanssa BBC World -televisiosta, varmistaen, että avainkysymyksiä ei ole käsitelty.

HUB korostaa eilisten keskustelujen keskeisiä lainauksia, kommentteja ja alan tosiasioita:

Abu Dhabi Airports Corporationin (ADAC) toimitusjohtajan James Bennettin pääpuheenvuoro:

"Lentoyhtiöt ovat talouskasvun moottoreita."

Abu Dhabin kansainvälinen lentokenttä havaitsi 14 prosentin kasvun vuonna 2011, ja Bennett ennustaa "dynaamisen kasvun" jatkokehityksen seurauksena, kuten tilaa A380: lle ja uusien seulontatilojen rakentamista, mikä tuottaa kapasiteettia 20 miljoonalle matkustajalle vuodessa.

Viimeaikaisia ​​tapahtumia ovat ATC-tornin rakentaminen vuonna 2011, terminaalin 1 kunnostaminen vuonna 2001 ja terminaalin 3 rakentaminen, mikä lisäsi kapasiteettia 12 miljoonalle matkustajalle vuodessa.

Pääpuheenvuoro James Hoganilta, toimitusjohtaja, Etihad Airways:

"Alue voi varmasti sisältää kolme lentoyhtiötä: Etihad, Emirates ja Qatar."

"Markkinat antavat minulle itseluottamusta kilpailla."

"Persianlahdelta voimme lentää pysähtymättä kaikkialle maailmaan."

Abu Dhabi "on dynaamisen alueen risteys", Hogan sanoo, mutta hän lisää: "Alueella on kuitenkin haasteita. Teollisuudella on haasteita ”, joihin kuuluvat säännökset ja maailmanlaajuinen BKT.

"Vanhojen operaattoreiden on vaikea muuttaa rakennetta", Hogan sanoo, mutta hän lisää, että codeshareissa ja kumppanuuksissa on mahdollisuuksia, joita hän luulee "todennäköisesti johtuvan meistä".

Etihadilla on 67 lentokonetta ja se kuljetti viime vuonna 10 miljoonaa matkustajaa ja 370,000 86 tonnia rahtia 4.9 kohteeseen. Hoganin mukaan se on historian nopeimmin kasvava lentoyhtiö. Sillä on myös nuori laivasto, jonka keski-ikä on XNUMX vuotta, ja suuri määrä tilattuja lentokoneita, mutta Hogan sanoo, että sisäinen kasvu ei riitä; sen on myös keskityttävä kumppanuuksiin. "Kun saavutamme huippunsa, olemme silti puolet suurimmasta kilpailijastamme", hän selittää.

Kasvunsa vauhdittamiseksi Etihad perusti koodinjaon 38 lentoyhtiön kanssa. Yhdessä näillä lentoyhtiöillä on 379 lentokonetta ja niiden yhteenlaskettu liikevaihto on 14 miljardia dollaria.

Hogan sanoo, että lentoyhtiön malli on "kumppanuus ja kasvu, ei hallinta". Nämä kumppanuudet tuottavat 20 prosenttia Etihadin liikevaihdosta ja tuottivat 281 miljoonaa dollaria tuloja pelkästään vuoden 1 ensimmäisellä puoliskolla.

Hän vihjasi lisää koodeja, jotka ilmoitetaan tulevina viikkoina.

Etihadilla on myös pääomasijoituksia Air Seychellien, airberlinin, Aer Lingusin ja Virgin Australiaan.

Paneelikeskustelu: Kasvun ja kestävyyden rajoitteet: Analysoidaan politiikan vaikutuksia ilmailuteollisuuden kehitykseen

Oliver Jankovecin mukaan 64 prosenttia Euroopan lentokentistä pakastaa tai alentaa maksuja tänä vuonna.

Dominic Meadows, Euroopan komissio, sanoi ETS: ssä: "Tiedämme, että se on tuskaa lentoyhtiöille ... mutta jos aiomme sopeutua ilmastonmuutokseen, sen täytyy tapahtua."

"Markkinaperusteiset toimenpiteet ovat osa kuvaa ... niistä on hyötyä lentoliikenteessä pitkällä aikavälillä."

"Suhteellisesti ilmailua pyydetään tekemään vähemmän kuin muilla aloilla."

Silti Abu Habin liikenneministeriö Paul Hooper väitti: "Olemme vastanneet haasteeseen paljon enemmän kuin kukaan muu."

Hän tukee globaalia järjestelmää ja uskoo, että mikä tahansa muu "vääristää kilpailuolosuhteita". Hän lisää: "Yksi suurimmista ongelmista on se, että Eurooppa on ristiriidassa muun maailman kanssa."

Paneeli 2: Ilmailuteollisuuden potentiaalin selvittäminen talouskasvun edistämiseksi nykyisessä taloudellisessa tilanteessa

Hiran Perea Emirates SkyCargosta sanoo, että emme näe ennustettua rahtikasvua. "Kaikki ovat raportoineet erittäin, hyvin synkistä tuloksista." Hän uskoo, että jos emme näe nousua ennen vuoden loppua, 2013 jatkaa matalan rahtiliikenteen trendiä.

TUI: n Olaf Peterson näkee kuitenkin halpojen lomamatkojen kysynnän jatkuvana. "Ihmiset haluavat silti lomailla riippumatta siitä, miltä taloudellinen ilmapiiri näyttää."

Rosemarie Andolino Chicagon ilmailuministeriöstä sanoo, että Chicagon lentokentän matkustajamäärät ovat nousseet kaksi prosenttia edellisvuodesta ja että presidentti Obama on sitoutunut matkailun kasvuun keinona lisätä Yhdysvaltain taloutta. Hän on pyytänyt maan ”lentokenttäkumppaneita” tulemaan alukselle.

Patrick Heck Denverin kansainväliseltä lentokentältä kyseenalaisti, kuinka lentokentät rahoittavat jatkuvaa infrastruktuurin kehittämisen tarvetta. Hän toteaa, että lentokenttien kehittäminen lisää globaalia BKT: tä, mutta varoja ei ole helposti saatavilla. "Nuo velkamarkkinat eivät ole siellä ikuisesti, ja se on hankalaa lentoasemille", hän sanoi. Hän lisäsi kuitenkin, että Denver "löytää velan sen kattamiseksi".

Andolino puhui Chicagon lentokentän 8 miljardin dollarin kehityshankkeesta, josta suuri osa on saatu päätökseen ja rahoitettu, mutta vielä on vielä rahoitettavaa. "Olemme sillä finanssipoliittisella kalliolla", hän sanoi.

Andolino korosti lentokenttien kasvua Aasiassa. "He haluavat mennä jonnekin" - siten länsimaiden lentoasemien on kyettävä vastaamaan tähän kysyntään.

Richard Evans Rolls-Royce Enginesistä huomautti, että polttoaineen hinta ei lamauta lentoyhtiöitä, vaan epävakaus. Hän huomautti, että tuomionpuhujat ajattelivat, että markkinat romahtavat, kun polttoainekustannukset nousevat 50 dollariin tynnyriltä, ​​sitten 80 dollariin ja sitten 100 dollariin - eikä niin ole koskaan tapahtunut.

Iltapäivän pääpuheenvuoro Meksikon matkailuministeriltä ja Meksikon matkailuneuvoston toimitusjohtajalta Gloria Guevara Manzolta:

Velka on alle 30 prosenttia bruttokansantuotteesta. Matalat korot. BKT:n odotettu kasvu 3.5 prosenttia vuosina 2012 ja 2013. Infrastruktuuriin investoidaan 5.3 prosenttia bruttokansantuotteesta. 33 miljardia dollaria investoitu tie-, rautatie- ja satamainfrastruktuuriin vuodesta 2007 lähtien

Paneeli 3 - Ennuste teollisuuden keskeisten kehitysten jatkuvasta ja tulevasta vaikutuksesta maailmanlaajuisen ilmailun kasvuun

Matkailu Meksikossa tuo yhdeksän prosenttia BKT: sta, 2.5 miljoonaa suoraa ja 5 miljoonaa välillistä työpaikkaa.

Los Angelesin lentokentän toimitusjohtaja Gina Marie Lindsey kertoo, että vain harvat lentoyhtiöt käyttävät A380: ta täydellä kapasiteetillaan - ne tarjoavat mukavampaa lentokokemusta sen sijaan, että lentokoneeseen varustettaisiin enemmän istumapaikkoja, korkeammat kuormituskertoimet ja epäilemättä enemmän voittoa.

Bangkok Airwaysin verkkojohtajajohtaja Peter Wiesner sanoo, että liittoutumilla on arvoa, mutta "koska ne ovat erittäin tiukkoja, en usko, että se on tulevaisuus".

Vastauksena moderaattorin kysymykseen, voimmeko odottaa näkevämme lisää solmukohtia, eräs yleisö ehdotti Keski- tai Etelä-Afrikkaa. Bangkok Airwaysin Weisner kuitenkin kommentoi: "En usko, että tulemme näkemään uusia solmukohtia, näen nykyisten solmukohtien kypsyvän ja maksimaalisen."

Dallas / Fort Worthin toimitusjohtaja Jeffrey Fegan suostui ja lisäsi tarkemmin: "En usko, että Eurooppa voi kehittää uusia keskuksia ... Luulen, että voimme laajentua hieman, mutta se on se."

Manzo sanoi, että keskusten kehitys riippuu väestöstä, BKT: stä ja matkailun kysynnästä.

Paneeli 4 - Globaalit näkymät - hyödyntämällä lentoliikenteen mahdollisuuksia ja voittamalla haasteita

Alex Cruz, toimitusjohtaja, Vueling sanoo, että hänen edullinen premium-tuotteensa antaa lentoyhtiölle mahdollisuuden työskennellä taloudellisen "epävarmuuden" läpi.

Mallia kuvailemalla hän selittää lentoyhtiön kyvyn tarjota uutta kehitystä lennon haitoissa, sanomalehdissä ja korkeatasoisessa palvelussa silti edullisilla hinnoilla.

Hän lisää, että 60 prosenttia lentoyhtiön tuloista syntyy Espanjassa, että se ei aio vähentää kotimaan reittejä, mutta pyrkii laajentamaan kansainvälisiä reittejä.

Yhdysvaltain lentoasemilla on 22 miljardia dollaria velkaa, sanoo Greg Principato ACI Pohjois-Amerikasta. Hän sanoo, että Yhdysvaltain hallitus ja yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt "näyttävät pitävän siitä tällä tavalla". Pohjois-Amerikassa on kuitenkin 120 miljoonaa ihmistä seuraavien neljän vuosikymmenen aikana. "Se on Japanin kokoinen."

Routes on Kansainvälinen matkailukumppaneiden neuvosto (ICTP).