Kansainvälinen rautatieliikenne tarjoaa "ympäristöystävällisen" vaihtoehdon lentämiselle ja toisena aallona Covid-19 lähestymistapoja, se voi kokea puomin pandemian jälkeen.

Matkailijat suosivat todennäköisesti lähempänä kotia olevia kohteita lentopelojen ja jatkuvasti muuttuvien kansainvälisten matkojen rajoitusten vuoksi.

Näin ollen rautatieliikenteestä on todennäköisesti hyötyä - vaikka onkin erittäin epätodennäköistä, että se ylittäisi lentomatkustuksen kansainvälisillä matkoilla.

Viimeisimmän maailmanlaajuisen tutkimuksen mukaan 48% vastaajista sanoi, että ympäristöjalanjäljen pienentäminen on nyt tärkeämpää kuin ennen tätä pandemiaa, ja 37% ilmoitti, että tämä on yhtä tärkeää kuin ennen. Rautatieliikenne on ympäristöystävällisempi liikennemuoto ja voi siten suostuttaa ihmiset valitsemaan tämän liikennemuodon lentomatkustamisen sijaan.

Ennen COVID-19-ohjelmaa matkailun ympäristövaikutuksia tutkittiin jo tiukasti. 'Flygskam' (lentohäpeä) -liike keräsi vetovoimaa kaikkialla Euroopassa, kun ihmisiä kritisoitiin siitä, että lentomatkalla voi olla vaikutusta ympäristöön.

Koska maat ovat ottaneet käyttöön tiukkoja lukitusrajoituksia pandemian torjumiseksi, matkustajille on lisätty tietoisuus haitallisista vaikutuksista, joita matkailulla voi olla määränpäähän, ja siksi ympäristöongelmat ovat todennäköisesti keskeinen näkökohta tulevissa matkavarauksissa.

Uutiset brändin kestävyysaloitteista ovat nyt turistien toivomia. Tutkimuksessa todettiin, että 36% maailmanlaajuisista vastaajista halusi saada tietoa / uutisia brändin kestävyysaloitteista. Vertailun vuoksi aikaisempi maaliskuussa 2020 tehty tutkimus osoitti, että tämä oli 34%.

Globaalin kotimaan matkailun osalta rautatieliikenne on jo pitkään ylittänyt lentomatkan. Vuonna 2019 rautatieliikenteessä tehtiin 2.1 miljardia matkaa, kun taas lentomatkalla oli reilu miljardi matkaa. Kansainväliset matkat ovat toisaalta hämmästyttävän erilaisia, sillä vuonna 1 rautateillä kulki vain 41 miljoonaa kansainvälistä lähtöä, kun taas 2019 miljoonaan lentoon.

Lentomatka voi olla helppoa, tehokasta ja maksaa matkustajille yleensä vähemmän kuin rautatielle. Rautatieliikenteessä on kuitenkin vuosien varrella ollut merkittäviä voittoja lyhyiden lentojen lentoliikenteessä. Eurostarin kanavien välinen reitti yli puolitteli lentomatkustuksen kysynnän esimerkiksi Lontoon ja Pariisin välillä. Rautatie tarjoaa viime kädessä tehokkaan "keskitien" lentämisen ja hitaan merimatkan välillä.

Vuodelle 2021 ja edelleen ilman maailmanlaajuista rokotetta, monet matkustajat todennäköisesti lomailevat lähempänä kotia sen sijaan, että riskisivät mennä kansainvälisiin kohteisiin ja joutuvat paikallisten rajoitusten tai laajan karanteenin alle.

Kuten Kiinassa, jossa COVID-19 sai alkunsa, sekä kotimainen että alueellinen matkailu olivat ensimmäisiä hyötyjä, ja tämän pitäisi olla rautatieoperaattoreiden käsissä.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

Koska maat ovat ottaneet käyttöön tiukkoja lukitusrajoituksia pandemian torjumiseksi, matkustajille on lisätty tietoisuus haitallisista vaikutuksista, joita matkailulla voi olla määränpäähän, ja siksi ympäristöongelmat ovat todennäköisesti keskeinen näkökohta tulevissa matkavarauksissa.
Näin ollen rautatieliikenteestä on todennäköisesti hyötyä - vaikka onkin erittäin epätodennäköistä, että se ylittäisi lentomatkustuksen kansainvälisillä matkoilla.
Viimeisimmän maailmanlaajuisen tutkimuksen mukaan 48 prosenttia vastaajista sanoi, että heidän ympäristöjalanjälkensä vähentäminen on nyt tärkeämpää kuin ennen tätä pandemiaa, ja 37 prosenttia ilmoitti sen olevan yhtä tärkeä kuin ennen.