Lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmat ovat lentomatkustajille, erityisesti usein liikematkustajille, perustarpeita, mutta lisäävätkö ne työnantajien työmatkojen kustannuksia? Uusi tutkimus sanoo, että kyllä.
Tutkimuksen mukaan kanta-asiakasohjelmat ovat win-win-tappio lentoliikenteessä. Lentoyhtiö voittaa, koska ohjelmat luovat uskollisia ja toistuvia asiakkaita. Pisteohjelman jäsen voittaa, koska kannustimet saavat lennonkorotuksia ja ilmaisia lentolippuja. Mutta tapauksissa, joissa työnantaja vastaa kustannuksista, työnantaja voi hävitä, koska se saattaa maksaa matkasta enemmän kuin on tarpeen.
Tutkimuksen "Reaching for Gold: Frequent-Flyer Status Incentives and Moral Hazard" ovat kirjoittaneet Michiganin yliopiston tutkijat ja Duke University.
Tutkijat analysoivat johtavan yhdysvaltalaisen lentoyhtiön kanta-asiakasohjelman tapahtumatietokantaa. Tämä sisälsi 3.5 miljoonan kanta-asiakkaan ohjelman jäsenen historiat ja pistekertymät vuosien 2010 ja 2011 aikana.
"Löysimme sen mitä lähempänä Kanta-asiakasohjelma Jäsenet pääsevät "eliittistatukseen" sitä todennäköisemmin he valitsevat lentoyhtiön, vaikka se olisi kalliimpi kuin kilpailijan lento", tutkijat sanoivat. "Vaikka tämä päätös perustuu useisiin tekijöihin, tärkeää on se, maksavatko lentomatkustajat lennon itse vai korvaako se työnantajan tai kolmannen osapuolen."
Muita tutkijoiden mainitsemia tekijöitä olivat muun muassa se, oliko matkustaja selvästi vauhtia edellä tai paljon jäljessä saavuttaakseen eliittistatuksen ja oliko matkustajan kotilentokenttä lentoyhtiön keskus. Tapauksissa, joissa matkustajat eivät tahtoneet saavuttaa eliittistatusta, he eivät todennäköisesti vaihtaneet varauksia ansaitakseen pisteitä. Samaan aikaan pistejäsenet valitsevat todennäköisemmin korkeammat hinnat ja ansaitsevat pisteitä, jos heidän kotilentokenttänsä on myös pisteohjelmaa sponsoroivan lentoyhtiön keskus.
"Havaitsimme, että kun matkustajat ovat lähellä pisteohjelmansa tavoitetahtia, he todennäköisemmin varaavat lentoyhtiöltä reittejä, joilla lentoyhtiöllä on kilpailijoita heikompi vetovoima", tutkijat sanoivat. "Kun kanta-asiakasohjelman jäsenet olivat lähellä tavoitetahtia, he osoittivat keskimäärin 8 prosentin nousua maksettuun hintaan verrattuna muihin samalla lennolla matkustaviin."
Tutkimuksen tekijät havaitsivat, että kun pisteohjelman jäsenet matkustavat vapaa-ajan viettoon, heidän käyttäytymisensä muuttui.
"Yli kolmasosa keskivertokuluttajan maksuhalukkuuden yleisestä kasvusta markkinoilla johtuu varaustapauksista, joissa kuluttaja ei todennäköisesti maksa lipun hintaa", lisäsivät tutkijat. "Jos matkustajat joutuisivat maksamaan omasta pussistaan, arviomme mukaan yritykset säästäisivät vähintään 7 prosenttia matkakuluistaan."
