TIGER Airways on menettänyt toisen talousjohtajansa alle kahdessa vuodessa, kun spekuloidaan, että Singapore Airlinesin tukema halpalentoyhtiö kamppailee myös henkilöstön säilyttämisestä Australiassa vasta neljä kuukautta sen jälkeen, kun se aloitti liikenteen Melbournesta.
Lentoyhtiö vahvisti perjantaina, että sen Melbournessa syntynyt talousjohtaja Peter Negline oli eronnut, koska hän halusi "tehdä omat asiansa" kahdeksan kuukauden työn jälkeen.
"Ehkä hän huomasi, että tämä ei ollut hänen työnsä, ja hän haluaa kokeilla jotain erilaista", Tigerin edustaja kertoi Singaporen Business Timesille.
Muutos on myös herättänyt kysymyksiä siitä, onko Tigerin toimitusjohtajan Tony Davisin ja hänen johtoryhmänsä välillä vakavia eroja lentoyhtiön suunnassa.
Kysymyksiä on myös siitä, onko Tiger venyttänyt suhteellisen pienen 12 Airbus A320 -moottorikoneistonsa liian ohuesti 31 määränpäähänsä Australiassa, Kaakkois-Aasiassa, Intiassa ja Kiinassa.
Luottomarkkinoiden tila on myös herättänyt spekulaatiota lentokoneiden vuokraajista ja siitä, ovatko he halukkaita vuokraamaan lisää lentokoneita lentoyhtiölle, joka haluaa jatkaa aggressiivista laajentumista Australiassa ja Koreassa, jossa se joutuu melkein varmasti kärsimään suuria tappioita.
Negline, JP Morganin entinen Aasian liikennetutkimuksen johtaja, korvasi viime heinäkuussa Evelyn Tanin, joka lähti "etsimään henkilökohtaisia etuja" vuoden työssä.
Herra Negline lähtee keskustelun keskellä siitä, että Qantasin ja Jetstarin korkeammat palkkatarjoukset kohdistavat Australian tiikerihenkilöstöön.
Jotkut ilmailuteollisuudessa ovat tulkinneet tämän Qantasin ja Jetstarin pyrkimykseksi horjuttaa aloittavaa lentoyhtiötä. Ymmärretään, että Jetstar tarjosi äskettäin työpaikkoja Tigerin johtoryhmien johtoryhmälle Australiassa.
Skenaariossa, jossa Tiger menettää kaikki johtamislentäjät, lentoyhtiö menettäisi lentotoimintalupansa eikä olisi voinut lentää, ennen kuin löysi uudet päälentäjät.
Jetstar kielsi huhut, että se oli tarkoituksellisesti kohdistanut Tiger-lentäjät ja miehistön yrittäessään heikentää kilpailijaa, joka aloitti palvelunsa Melbournesta marraskuussa.
"Jetstar on meritokratia, ja olemme rekrytoineet aktiivisesti lentäjiä kautta linjan tukemaan kasvua", Jetstarin tiedottaja Simon Westaway kertoi BusinessDaylle. Herra Westaway sanoi, että Jetstarilla oli tilauksessa jopa 89 lentokonetta. "Se vaatii meitä rekrytoimaan lisää lentäjiä", hän sanoi.
Uskotaan, että ainakin yhdellä Tigerin johtohenkilöllä on jo ollut työhaastattelu Jetstarin kanssa, mutta hän päätti hylätä työn. Tiger ei kommentoinut spekulaatiota, jonka mukaan jopa puolet matkustamomiehistöstä olisi äskettäin pitänyt työhaastatteluja Qantasin kaukoliikenteessä.
Huhutaan, että noin neljännes tai 20 sen lentoemänteistä päätyi työskentelemään Qantasissa.
Qantas rekrytoi parhaillaan 500 kaukoliikenteen matkustamomiehistöä johtamaan ensimmäisen Airbus A380 -mallinsa toimitusta myöhemmin tänä vuonna.
Osana äskettäistä yritysneuvottelusopimusta lentomiehistöyhdistyksen kanssa Qantas on saanut vihreän valon palkata jopa 2000 matkustamomiehistöä tytäryhtiön QF Cabin Crew Australian kautta alhaisemmilla palkkaehdoilla kuin nykyiset kaukoliikenteen miehistön jäsenet.
business.theage.com.au
