CHICAGO, Ill. – Maailman kauppajärjestön valituselin vahvisti tänään, että Airbus sai 18 miljardia dollaria laitonta "laukaisuapua" ja muita tukia Euroopan hallituksilta.

"Tämä on selvä, lopullinen voitto reilulle kaupalle, joka tasaa kilpailuedellytykset Amerikan ilmailualan työntekijöille", sanoi Jim McNerney, Boeingin puheenjohtaja, presidentti ja toimitusjohtaja. ”WTO on tullut siihen tulokseen, että laukaisutuki ja muut laittomat Airbus-tuet vääristävät markkinoita, vahingoittivat Yhdysvaltain teollisuutta ja nyt on lopetettava. Hallintoa – erityisesti Yhdysvaltain kauppaedustajan toimistoa – ja kongressia on syytä kiittää niiden pitkäaikaisista ponnisteluista tässä tapauksessa maailmanlaajuisten kauppasääntöjen noudattamiseksi. Yhdymme heidän kanssaan vaatimaan tämän maamerkkipäätöksen välitöntä noudattamista”, McNerney sanoi.

"WTO on antanut lopullisen tuomionsa, ja nyt Euroopan on noudatettava 6 kuukauden kuluessa", sanoi Boeingin varatoimitusjohtaja ja lakiasiainjohtaja J. Michael Luttig.

Kaiken kaikkiaan WTO vahvisti, että Airbus sai 18 miljardia dollaria laittomia tukia (vain periaatemäärät). Se sisältää 15 miljardia dollaria laukaisuapua, mukaan lukien 4 miljardia dollaria A380:lle, jota ilman Airbus ei olisi voinut kehittää lentokonekantaansa. Se sisältää myös 3 miljardia dollaria ei-aloitusapua, joka yksin ylittää 2.7 miljardia Yhdysvaltain dollaria korjaamattomia tukia Boeingille (lähinnä NASAn tutkimus- ja kehitysmenot), jotka WTO yksilöi maaliskuussa erillisessä päätöksessään ja joista on tällä hetkellä valitettu.

"Airbus ja sen valtion sponsorit ovat yrittäneet perustella laittomia tukikäytäntöjään väittämällä, että Boeing hyötyi yhtä paljon valtion tutkimus- ja kehityssopimuksista", Luttig sanoi. "Mutta maaliskuussa WTO hylkäsi tämän väitteen kategorisesti ja hylkäsi 80 prosenttia EU:n vaatimuksista Yhdysvaltoja vastaan ja vahvisti Airbusin valtavan kilpailuedun valtavien laittomien valtiontukien seurauksena."

Luttig korosti, että tämänpäiväisestä päätöksestä johtuvat Euroopan velvoitteet eivät riipu lopullisesta WTO:n päätöksestä Euroopan tapauksessa Yhdysvaltoja vastaan.

”Euroopan on lopetettava kaikki tämän päivän päätöksellä laittomaksi pidetyt käytännöt – erityisesti käynnistää tuki; valtion lainojen A350:lle ja tuleville tuotteille on oltava todistetuilla kaupallisilla ehdoilla", hän sanoi.

Luttig vastasi myös Euroopan viimeaikaisiin pyyntöihin neuvotella ratkaisusta.

"Ymmärrän, miksi Airbus ja sen sponsorihallitukset haluavat nyt neuvotella. 40 vuoden ajan he ovat luottaneet massiivisiin laukaisuavun ruiskeisiin, jotka tänään vahvistettiin laittomiksi. Emme ole kiinnostuneita sopimuksesta, joka mahdollistaisi laittoman laukaisuavun jatkamisen – tuhoisin, markkinoita vääristävä tuki kaikista”, hän sanoi. "Airbusilla on tällä hetkellä yli 17 miljardia dollaria käteistä. Sillä on varaa noudattaa WTO:n päätöstä ja kehittää sen jälkeen lentokoneita ilman laitonta apua Euroopan hallituksilta.

"WTO:n säännöt yhdistettynä tässä tapauksessa annettuun tuomioon antavat selkeät ohjeet siitä, mitä hallitukset voivat tehdä ja mitä eivät voi tehdä tukeakseen ilmailuteollisuutta. Nämä säännöt koskevat kaikkia markkinatoimijoita ja auttavat varmistamaan, että kilpailut voitetaan tai hävitään kunkin tuotetarjonnan ansioiden perusteella valtiontukien sijaan", hän sanoi.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

"Mutta maaliskuussa WTO hylkäsi tämän väitteen kategorisesti ja hylkäsi 80 prosenttia EU:n vaatimuksista Yhdysvaltoja vastaan ja vahvisti Airbusin valtavan kilpailuedun valtavien laittomien valtiontukien seurauksena.
Nämä säännöt koskevat kaikkia markkinatoimijoita ja auttavat varmistamaan, että kilpailut voitetaan tai hävitään kunkin tuotetarjonnan ansioiden perusteella valtiontukien sijaan”, hän sanoi.
Boeingille myönnettävät tuet (lähinnä NASA:n T&K-menot), jotka WTO yksilöi erillisessä päätöksessä maaliskuussa ja joista on tällä hetkellä valitettu.