Geneve, Sveitsi - Kansainvälinen lentokuljetusliitto (IATA) ilmaisi pettymyksensä Euroopan unionin tuomioistuimen (EUT) tänään tekemään päätökseen, joka vahvisti Euroopan unionin (EU) suunnitelmia sisällyttää kansainvälinen ilmailu EU: n päästökauppajärjestelmään (ETS). vuodesta 2012. Euroopan unionin tuomioistuimen päätös edustaa EU: n päästökauppajärjestelmän eurooppalaista oikeudellista tulkintaa. Euroopan suunnitelmien onnistuminen riippuu kuitenkin siitä, miten Euroopan ulkopuoliset valtiot suhtautuvat sen oikeudelliseen ja poliittiseen hyväksyttävyyteen. Tältä osin maailmanlaajuinen oppositio kasvaa.
”Tämän päivän päätös on pettymys, mutta ei yllätys. Se ei tuo meitä lähemmäksi kaivattua maailmanlaajuista lähestymistapaa taloudellisiin toimenpiteisiin ilmailun kansainvälisten päästöjen huomioon ottamiseksi. EU: n päästökauppajärjestelmän kaltaiset yksipuoliset, ekstraterritoriaaliset ja markkinoita vääristävät aloitteet eivät ole tie eteenpäin. Tarvitaan kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) sovittua globaalia lähestymistapaa ”, sanoi IATA: n pääjohtaja Tony Tyler.
Euroopan unionin tuomioistuimen päätös oli vastaus Yhdysvaltain lentoliikenneliiton (nykyään Amerikan lentoyhtiöt), useiden yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden, IATA: n ja Kanadan kansallisen lentoyhtiöneuvoston asettamaan oikeudelliseen haasteeseen. Yhdessä he väittivät, että EU: n päästökauppajärjestelmä oli ristiriidassa Chicagon yleissopimuksen kanssa, joka kieltää tällaisen kansainvälisen ilmailun verotuksen. Euroopan unionin tuomioistuin katsoi, että Chicagon yleissopimus ei sido EU: ta, joka ei ole allekirjoittaja, ja että päästökauppajärjestelmä ei riko mitään muuta kansainvälisen oikeuden näkökohtaa.
”Euroopan unionin tuomioistuimen päätös voi heijastaa Euroopan luottamusta eurooppalaisiin suunnitelmiin. Mutta tämä luottamus ei suinkaan jaa ulkomaailmaa, jossa oppositio kasvaa. ICAO: n neuvoston virallisessa päätöslauselmassa, jota tuki 26 maata, kehotettiin Eurooppaa omaksumaan erilainen lähestymistapa. Intia on ilmoittanut antaneensa lentoyhtiöilleen ohjeiden olla noudattamatta vaatimuksia. Vastaava lainsäädäntö on siirtymässä Yhdysvaltain kongressin läpi. Muita oikeudellisia haasteita odotetaan. Ja 16. joulukuuta Yhdysvaltain ulkoministerit varoittivat, että Yhdysvallat on pakko ryhtyä asianmukaisiin toimiin, ellei Eurooppa ajattele suunnitelmiaan uudelleen ”, Tyler sanoi. Yhdysvaltain kirjeessä todettiin, että ainakin 43 maata on julkisesti vastustanut Euroopan suunnitelmia.
Lentoliikenneala on sitoutunut maailmanlaajuisesti parantamaan polttoainetehokkuutta 1.5 prosentilla vuosittain vuoteen 2020 mennessä, rajoittamaan nettopäästöjä vuodesta 2020 alkaen ja leikkaamaan nettopäästöt puoleen vuoteen 2050 mennessä (verrattuna vuoden 2005 tasoihin). ”Maailmanlaajuinen taloustoimien viitekehys on kriittinen osa strategiaamme näiden haastavien tavoitteiden saavuttamiseksi. Emme kuitenkaan pääse yhteisymmärrykseen globaalista lähestymistavasta, jos valtiot heittelevät toisiaan, koska Eurooppa haluaa toimia ekstraterritoriaalisesti. Euroopan pitäisi ottaa kunnia ilmailun ja ilmastonmuutoksen nostamisesta maailmanlaajuiselle asialistalle. Nyt tarvitaan kuitenkin Euroopan yhteistyötä muun maailman kanssa ICAO:n kautta maailmanlaajuisen ratkaisun saavuttamiseksi. Tämänpäiväinen päätös ei ole muuttanut tätä todellisuutta”, Tyler sanoi.
ICAO: n 37. yleiskokouksessa vuonna 2010 sovittiin 15 periaatteesta taloudellisten toimenpiteiden maailmanlaajuiseksi kehykseksi. Sitoumus kehittää näihin toimenpiteisiin perustuva kehys sopimukselle ICAO: n 38. yleiskokouksessa vuonna 2013 saavutettiin.
