MANADO, Indonesia (eTN) - On vaikea tehtävä mainostaa ja isännöidä kansainvälistä ohjelmaa suhteellisena uutena tulokkaana matkailualalla. Indonesian äskettäin nimitetty matkailu- ja luovan teollisuuden ministeri Mari Elka Pangestu tunnusti, että Manadolla - nykyisen ASEAN-matkailufoorumin (ATF) isäntäkaupungilla - ei ole kokemusta. ”Tiedämme, että Manadolla oli lentoyhteysongelmia. Haluamme kuitenkin tasapainottaa myynninedistämistoimintamme korostamalla matkustaville yleisölle, että Balin ulkopuolella on monia vierailukohteita, joita hän kannattaa käydä, "hän selitti ATF: ssä pitämässään lehdistötilaisuudessa.
Ministerillä on paljon kunnianhimoa. Kauppaministeriöltä tullessaan hänellä on uusi ennakoiva rooli integroimalla portfolioonsa koko luova teollisuus. ”Muu matkailu ja luova teollisuus ovat hyödyllisiä toisilleen. Luovan teollisuuden piirissä olemme muotoilu, arkkitehtuuri, taide, muoti, kulinaariset tuotteet tai IT-luominen. Ne ovat kaikki osa matkailukokemusta, ja tämä on meidän tehtävämme edistää heitä ", hän julisti.
Indonesialla on kunnianhimo ylittää kahdeksan miljoonan ulkomaisen matkustajan merkki vuonna 2012, mikä on kohtuullinen tavoite sen jälkeen, kun viime vuoden 7.6 miljoonaa matkailijaa oli toivottanut tervetulleeksi. Kasvu olisi silloin 5.3 prosenttia ministeriön optimistisimmalla vaihtoehdolla. Ministeri myönsi, että Euroopan paheneva talouskriisi heikentää todennäköisesti vuoden 2012 näkymiä. "Toivomme edelleen kasvavan hieman Euroopan markkinoilta, jotka ovat Indonesialle edelleen erittäin tärkeitä. Mutta asetimme myös tavoitteemme edistää Indonesiaa kehittyvillä markkinoilla, kuten Lähi-idässä, Venäjällä ja tietysti Aasiassa ”, lisäsi Mari Elka Pangestu.
Ministeri asettaa etusijalle markkinoinnin 14 alueelle uuden markkinointikohteiden järjestönsä puitteissa. Ne ovat levinneet koko saaristoon ja sisältävät vakiintuneita kohteita, kuten Jakartan vanhakaupunki (aiemmin Batavia), Borobudur ja ympäristö, Bali, Toraja-maa (South Celebes) ja Komodo, potentiaalisilla alueilla, kuten Sabang (Aceh Sumatrassa) ), Kelimutu (Flores), Rinjani-vuori (Lombok) ja Raja Ampat (Indonesian Papua). Kaksi aluetta on merkitty myös integroiduille lomakohteille - yksi sijaitsee Länsi-Jaavalla, Krakataun tulivuoren poikki, ja toinen Etelä-Lombokissa. "Näiden 14 alueen tulisi olla ehdottoman tärkeitä matkailun kehittämisen kannalta. Haluan siirtyä "toivoa-tehdä" -luettelosta pakko-luetteloon infrastruktuurin kehittämisen kannalta ", ministeri korosti.
Mari Elka Pangesta on oikeastaan oikeassa. Jos Indonesia pysyy edelleen Thaimaan tai Malesian kaltaisten maiden takana ulkomaalaisten kokonaismäärästä tarkastellessaan, se voi syyttää osittain asianmukaisen infrastruktuurin puutetta. ”Hyvä infrastruktuuri on ratkaisevan tärkeää uusien kohteiden kehityksessä, koska se tekee niistä helposti matkustajien ulottuvilla. Työskentelemme parhaillaan Balin lentokentän laajennuksen parissa. Tavoitteenamme on saada uusi terminaali valmiiksi vuoteen 2013 mennessä. Olemme myös nopeuttamassa uuden tien rakentamista Balin lentokentältä Sanur lievittää ruuhkia. Sumatrassa rakennamme uutta tietä, joka lyhentää matka-aikaa Medanista Tobajärvelle sekä upouutta lentokenttää ", ministeri kertoi.
Tavallaan Manado muuttui myös kaikkien niiden pahojen uhreiksi, jotka voivat lopulta vaikuttaa Indonesian matkailuun. Indonesian hallitus otti kaupungin vastaan, vaikka kansainvälisiä lentoja ei ollut ja hotellikapasiteetti oli hyvin rajallinen. Kansainvälisten osallistujien ei tarvinnut ottaa keskimäärin kolme lentoa saavuttaakseen Manadoon, mutta monet niistä päätyvät hotelleihin, jotka sijaitsevat yli tunnin matkan päässä kongressikeskuksesta. Ja heidän täytyi myös kokea melkein joka päivä toistuvia kuljetusongelmia matkustaakseen hotellien ja kokouskeskuksen välillä.
Miksi sitten tällainen valinta? Joidenkin indonesialaisten toimittajien mukaan Manado otettiin mukaan vain poliittisista syistä. Kun valinta osoittautui tehokkaaksi, kukaan ei näyttänyt oikeastaan etsivän tapoja ratkaista hampaiden nousun ongelmia, kuten viestintä, kuljetus, hotellien normit tai mikä voisi olla hyväksyttävä etäisyys kaupunkiin. Tuloksena oli sitten tuhoisa PR-harjoitus, joka saattoi vaikuttaa Manadon kuvaan pitkään. Korkea hinta ensimmäisestä julkisesta esiintymisestä kansainvälisellä matkailualalla.
