TransAsia Airways Corp. on ainoa listattu lentoyhtiö Taiwanissa, joka maksaa käteisosinkoa osakkeenomistajilleen tänä vuonna, mikä heijastaa yhtiön parempaa kannattavuutta viime vuonna verrattuna muihin vastaaviin.
Maan kaksi muuta pörssinoteerattua lentoyhtiötä, China Airlines Ltd ja EVA Airways Corp, ovat kumpikin ilmoittaneet, että osinkoa ei makseta tänä vuonna, koska maailmantalouden epävarmuus heikensi niiden viime vuoden tuloskehitystä.
TransAsia, joka liikennöi pääasiassa alueellisia ja salmien välisiä matkustajareittejä, tuotti viime vuonna 663.96 miljoonaa NT dollaria (22.44 miljoonaa dollaria) eli 1.34 NT dollaria osakkeelta, mikä on korkein osakekohtainen tulos kolmesta pörssiyhtiöstä, Taiwanin pörssistä ( TWSE) tiedot osoittivat.
Tämän seurauksena yhtiön hallitus päätti hyväksyä 0.2 NT dollarin käteisosingon osakkeenomistajilleen tänä vuonna, TransAsia sanoi viime viikolla antamassaan lausunnossa.
Lentoyhtiön kannattavuus oli kuitenkin viime vuonna edelleen alhaisempi kuin vuotta aiemmin, mikä on merkki siitä, että työläs maailmantalous vaikutti ilmailualaan.
TransAsia raportoi nettovoitosta 917.65 miljoonaa NT$ tai osakekohtaiseksi tulokseksi 1.91 NT$ vuonna 2010, TWSE:n tiedot osoittivat.
Sama vastatuuli vaikutti enemmän CAL:n ja EVA:n tulokseen viime vuonna, kun heikko ulkoinen kysyntä ja kulutuksen hidastuminen haittasivat kahden lentoyhtiön rahtiliiketoimintaa, joka kuljettaa pääasiassa kulutuselektroniikkatuotteita suurille teknologiayrityksille.
Tämä johti heidän päätökseen olla maksamatta käteistä tai osakeosinkoja osakkeenomistajille tänä vuonna.
Maan suurimman lentoyhtiön CAL:n nettotappiot olivat viime vuonna 1.95 miljardia NT dollaria eli 0.42 NT dollaria osaketta kohden verrattuna 10.62 miljardin NT dollarin voittoon eli 2.391 NT dollarin osakekohtaiseen tulokseen, yhtiö totesi tiedotteessa. pörssiilmoitus.
Taiwanin toiseksi suurin lentoyhtiö EVA ei ole vielä julkistanut koko vuoden nettotulostaan. Waterland Securities Co ennusti aiemmin tässä kuussa, että operaattorin nettotulos hidastuu viime vuonna 1.5 miljardiin NT dollariin eli 0.46 NT dollariin osakkeelta, kun se vuotta aiemmin oli 12.02 miljardia NT dollaria tai osakekohtainen tulos 4.06 NT dollaria.
Sekä CAL että EVA ovat alkaneet pienentää rahtikapasiteettiaan joko joutokäynnillä tai myymällä rahdinkuljettajia viime vuoden lopusta lähtien vastatakseen tänä vuonna edelleen hitaaseen ulkoiseen kysyntään.
Matkustajaliiketoiminnassa, jolta lentoyhtiöt olivat suuret odotukset tälle vuodelle, on myös noussut suuri ongelma – raakaöljyn hinnannousu.
Koska polttoainekustannukset muodostavat yli 40 prosenttia CAL:n ja EVA:n kokonaiskustannuksista, molempien lentoyhtiöiden virkamiehet sanoivat aiemmin tänä vuonna, että he keskittyvät tänä vuonna enemmän alueelliseen liiketoimintaan, mukaan lukien reitit Kiinaan ja muihin Aasian ja Tyynenmeren alueen kohteisiin. koska pitkän matkan reitit maksavat heille enemmän polttoainetta.
CAL ilmoitti eilen aloittavansa kaksi uutta Japanin reittiä kolmella viikossa Shizuokaan ja Kagoshimaan sen jälkeen, kun Taiwan ja Japani allekirjoittivat ilmailusopimuksen viime vuonna. Se suunnittelee myös tarjoavansa lisää viikoittaisia lentoja Japaniin, mukaan lukien uuden Taiwanin Taoyuanin kansainvälisen lentokentän ja Toyaman välisen reitin 16. huhtikuuta alkaen.
Samaan aikaan lentoyhtiön tytäryhtiö Mandarin Airlines Corp avasi myös uuden reitin Taipein ja Kiinan Wenzhoun välillä kahdella lennolla viikossa.
Vaikka maan lentoyhtiöillä on edelleen etulyöntiasema ulkomaisiin kilpailijoihinsa verrattuna salmen välisillä reiteillä, Capital Securities Corp sanoi perjantaina julkaisemassaan raportissa, että polttoaineen hintojen nousu lisää kustannuspaineita tänä vuonna, mikä vaikuttaa entisestään alan näkymiin.
