IATA: n varsinaisen yhtiökokouksen pääjohtajat sanoivat vähentävänsä verkkoja ja pysäköimällä lentokoneita
Viime viikkojen ajan operaattorit ympäri maailmaa ovat ottaneet sakset verkkoihinsa, ja yhdysvaltalaiset suuryhtiöt ovat tehneet tähän mennessä dramaattisimmat leikkaukset. "Se on ensimmäinen asia, jota meidän on sovellettava yhdessä ja yhdessä kurinalaisuutta [kapasiteetista]", sanoi Air France-KLM: n puheenjohtaja Jean-Cyril Spinetta IATA: n toimitusjohtajafoorumissa Istanbulissa. "Me Air France-KLM: ssä tarkastelemme kapasiteetin sopeuttamista talvikaudelle ja kesälle 2009. Mutta toimialana meidän on osoitettava tiukkaa kurinalaisuutta. Jos ei, se on katastrofi koko teollisuudelle. "
British Airwaysin toimitusjohtaja Willie Walsh toisti leikkausten tarpeen. "Nämä ovat tuntemattomia vesiä, ja se vaatii kurinalaisuutta - en näe muuta vaihtoehtoa kuin ottaa kapasiteetti pois", hän sanoi. BA aloittaa leikkauksensa tänä talvena. "Suunnittelimme kapasiteetin kasvua 2.8%, nyt tarkastelemme kapasiteetin tasaista kasvua tänä vuonna verrattuna viime vuoteen."
Aasian ja Tyynenmeren alueella jotkut lentoyhtiöt, kuten Qantas ja Thai Airways, ovat jo vähentäneet kapasiteettiaan, mutta se ei ole vielä samassa mittakaavassa kuin Eurooppa ja USA. "Haluamme tehdä kapasiteetin uudelleen sijoittamisen pikemminkin kuin leikkaamisen, lentämisen sinne, missä voimme maksimoida tulomme", sanoi Cathay Pacificin toimitusjohtaja Tony Tyler. "Ei ole suunniteltua suuria kapasiteetin leikkauksia - eikä lentokoneiden maadoitusta."
Emirates on yksi harvoista lentoyhtiöistä, joka pitää kiinni kasvusuunnitelmastaan. "Heinäkuussa otamme ensimmäisen A380-mallimme ja olemme keskellä 777-virtaa", sanoi lentoyhtiön presidentti Tim Clark. Näiden toimitusten hidastaminen on "anatema liiketoimintamallillemme", hän lisäsi. ”Meidän on tehtävä tämä työ. Meidän on selvitettävä liiketoimintavirrat. "
Ja monipuolisella verkostollaan "löydämme markkinoiden olevan uskomattoman vahvoja tällä hetkellä. On hämmästyttävää, kuinka vahvat globaalit markkinat ovat ”, Clark sanoi. Mutta hän vaati, että Emirates ei ole tyytymätön. "Olemme tietysti huolissamme, mutta tulemme sen läpi." Kriisireaktionsa suhteen Emirates harkitsee taloudellisten tavoitteidensa tasaamista hieman, mutta kapasiteetin kasvun supistuminen on vähäistä tai olematonta.
Kumpikaan Airbus tai Boeing eivät halua teollisuuden paniikkia. "Olkaamme varovaisia tämän tuomion ja synkän ajattelun suhteen", sanoi Airbusin presidentti Tom Enders. "Emme halua itsensä täyttävää profetiaa." Boeing Commercial Airplanesin presidentti Scott Carson lisäsi: "Luulen, että olemme menossa läpi taloudellisen sopeutumisen - ero tällä kertaa on polttoaineen hinnan suuri vaihtelu. Mutta emme näe perusteellista rakennemuutosta [liikenteen kasvussa]. "
Toistaiseksi Airbusilla ei ole ollut vaikeuksia sijoittaa lentokoneita, joita lentoyhtiöt eivät halua lykkäysten tai epäonnistumisten takia. "Saan välittömästi lentoyhtiöiltä puhelut, joissa kysytään, voivatko heillä olla nämä lentokoneet", Enders sanoi. ILFC: n vuokranantajalla on ollut sama kokemus, sanoi puheenjohtaja Steve Udvar-Hazy. Sillä oli 12 737–800 vuokrausta yhdysvaltalaiselle ATA-lentoyhtiölle, joka perustettiin huhtikuussa, mutta se on vapauttanut ne ”korkeammilla vuokrakorkeuksilla lentoyhtiöille tässä huoneessa”.
Kurinalaisuutta osoittavat ovat houkuttelevampia myös rahoittajille. "Etsimme lentoa laatuun", sanoi tohtori Josef Ackermann, Deutsche Bankin hallituksen puheenjohtaja. "Ne, joilla on vahva tase ja jotka sopeutuvat - olemme enemmän kuin iloisia voidessamme tukea heitä."
flightglobal.com
