737 MAX -tutkimus: Tulokset eivät ole hyviä Boeingille

Tänään, melkein vuosi Boeing 737 MAX: n suunnittelua, kehittämistä ja sertifiointia koskevan tutkimuksen aloittamisen jälkeen, Yhdysvaltain sisäisen liikenne- ja infrastruktuurivaliokunnan komitea julkaisi alustavat tutkimustuloksensa. FAA: n hyväksymä ja vuonna 737 tulovirastoon tullut Boeing 2017 MAX oli osallisena kahdessa kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa viiden kuukauden kuluessa toisistaan ​​ja tappoi yhteensä 346 ihmistä, mukaan lukien 8 amerikkalaista. Lentokone pysyy maadoitettuna maailmanlaajuisesti.

Komitean alustavat havainnot otsikolla "Boeing 737 MAX -lentokone: kustannukset, seuraukset ja kokemukset sen suunnittelusta, kehityksestä ja sertifioinnista" hahmotellaan ilma-alusten tekniset suunnitteluviat ja Boeingin avoimuuden puute ilmailun sääntelyviranomaisten ja asiakkaiden kanssa sekä Boeingin pyrkimykset hämmentää lentokoneen toimintaa koskevia tietoja.

Komitean tutkimuksessa keskitytään alustaviin tuloksiin yksityiskohtaisesti viiteen pääalueeseen:

• Boeingin työntekijöille aiheutuvat tuotantopaineet, jotka vaarantavat lentoturvallisuuden;
• Boeingin virheelliset olettamukset kriittisistä tekniikoista, etenkin ohjausvälineiden lisäysjärjestelmän (MCAS) suhteen;
• Boeing piilottaa tärkeät tiedot FAA: lta, sen asiakkailta ja lentäjiltä;
• Luonnolliset eturistiriidat valtuutettujen edustajien tai AR: ien välillä, jotka ovat Boeingin työntekijöitä, joilla on lupa suorittaa sertifiointityötä FAA: n puolesta; ja
• Boeingin vaikutus FAA: n valvontaan, jonka tuloksena FAA: n johto hylkäsi viraston omien teknisten asiantuntijoiden Boeingin käskystä esiin ottamat turvallisuusongelmat.

Voit lukea alustavat havainnot ja nähdä erityisiä esimerkkejä komitean tutkimuksesta napsauttamalla tätä.

"Valiokuntamme tutkimusta jatketaan lähitulevaisuudessa, koska on olemassa useita johtoja, joita aiomme jatkaa jahtamaan ymmärtääksemme paremmin, kuinka järjestelmä epäonnistui niin kamalasti. Lähes 12 kuukauden sisäisten asiakirjojen tarkastelun ja haastattelujen jälkeen valiokuntamme on pystynyt tuomaan esiin ne monet tekijät, jotka mahdollistivat lentokelvottoman lentokoneen käyttöönoton, mikä johti 346 ihmisen traagisiin ja vältettävissä oleviin kuolemiin. " Puheenjohtaja Peter DeFazio (D-OR) sanoi. "Kun julkaisemme tämän raportin esitelläksemme tähänastiset havainnot, ajattelen ajatuksiani uhrien perheille. Vastausten etsiminen jatkuu heidän ja kaikkien lentokoneeseen nousevien puolesta. Yleisö ansaitsee mielenrauhan, että turvallisuus on aina ensisijainen tavoite kaikille, joilla on rooli ilmailujärjestelmässämme. "

Lähes vuosi sitten Ethiopian Airlinesin 302-lennon tragedia tuhosi perheitä ja yhteisöjä ympäri maailmaa. Tämän tragedian ja Lionin lentolennon 610 uhrit, heidän perheensä ja matkustava yleisö odottavat oikeutetusti kongressin toimivan. " Puheenjohtaja Rick Larsen (D-WA) sanoi. "Komitean alustavat tutkimustulokset yhdistettynä Lion Air -tutkimuksen, kansallisen liikenneturvallisuuslautakunnan, yhteisviranomaisten teknisen tarkastelun ja muiden tahojen havaintoihin ja suosituksiin tekevät täysin selväksi, että kongressin on muutettava tapaa, jolla FAA varmentaa lentokoneita. Ilmailualan alakomitean puheenjohtajana työskentelen yhdessä puheenjohtaja DeFazion ja komitean kanssa ratkaistaksemme sertifiointiprosessissa yksilöityjä kysymyksiä turvallisuuden parantamiseksi, mukaan lukien inhimillisten tekijöiden sisällyttäminen lentokoneiden sertifiointiin. Kun komitea siirtyy valvontatutkintansa seuraavaan vaiheeseen, pidän uhrit ja heidän perheensä edelleen eturintamassa. "

Puheenjohtajat DeFazio ja Larsen aikovat tulevina viikkoina antaa lainsäädännön, jolla puututaan komitean tutkimuksen paljastamiin sertifiointiprosessien puutteisiin.

Taustaa: Osana meneillään olevaa tutkimusta komitea on järjestänyt viisi julkista kuulemistilaisuutta yli kymmenen todistajan kanssa. hankki satoja tuhansia sivuja asiakirjoja Boeingilta, FAA: lta ja muilta lentokoneen suunnitteluun osallistuneilta; kuuli lukuisia ilmiantajia, jotka ottivat suoraan yhteyttä komiteaan; ja haastatteli kymmeniä Boeingin ja FAA: n entisiä ja nykyisiä työntekijöitä.

Lehdistötiedotteet (aikajärjestyksessä)

Kirjaimet

kuulemistilaisuudet

15. toukokuuta 2019: Ilmailualakomitean kuulemistilaisuus: "Boeing 737 MAXin tila"

19. kesäkuuta 2019: Ilmailualakomitean kuulemistilaisuus: "Boeing 737 MAX: n tila: sidosryhmien näkökulmat"

17. heinäkuuta 2019: Ilmailualakomitean kuuleminen: "Lentoturvallisuuden tila"

30. lokakuuta 2019: Koko komitean kuuleminen: "Boeing 737 MAX: lentokoneiden suunnittelun, kehityksen ja markkinoinnin tutkiminen"

11. joulukuuta 2019: Koko komitean kuulemistilaisuus: "Boeing 737 MAX: liittovaltion ilmailuhallinnon tarkastama lentokoneen sertifiointi"