Lufthansan toimitusjohtaja Alitalialla: "Tarvitsemme oikean kumppanin ja rakennemuutoksen"

- Alitalia tapaus palaa huolestuneena joistakin Italian talouden kriittisistä toimista. Talouslehti Sole 24 Ore raportoi: "Carsten Spohr [toimitusjohtaja Lufthansa] selittää suunnitelman Alitaliassa. Saksalainen lentoyhtiö olettaa, että Alitalialla voisi olla 90 konetta (tänään niitä on 113), jos se tekee "realistisen" kustannussäästön. Nuova Alitalian (uusi yhtiö) työntekijämäärä olisi 5-6,000 11,500 (tänään XNUMX ​​XNUMX). Käsittely pitäisi myydä, kumppani huoltoon.

”Lufthansan Alitaliaan sijoittamisen perusehdot – perusteellinen rakennemuutos ja likviditeetti vähintään miljardin euron lisäkustannusten kattamiseksi (Italian hallituksen syntyneet); Lufthansa olisi kiinnostunut vain Alitalian "ilmailusta", ei maapalveluista ja kunnossapidosta. Tämä aiheuttaisi 4,700 XNUMX irtisanomisen.

– Suunnitteilla on myös 23 koneen leikkaaminen laivastosta ja kannattamattomien reittien jyrkkä uudistaminen. Lufthansa on kiinnostunut Rooman Fiumicinon keskuksesta, josta saksalaiset pyrkivät muuttamaan Etelä-Amerikan ja Kaakkois-Aasian strategiseksi keskukseksi. Yksittäinen komissaari ja ammattiliitot päättävät, kuinka suuri AZ:n on oltava ja kuinka monta uhrausta he ovat valmiita kantamaan.

Lufthansan toimitusjohtaja Carsten Spohr selitti: "Jotta Alitalalla on pitkän aikavälin tulevaisuus, on tärkeää, että sillä on oikea kumppani ja oikeat rakennemuutokset. Tämä on logiikka, joka näkyy, kun puhuin italialaisten "pelaajien" kanssa viime viikkoina.

Saksasta Lufthansan linjalla: ”Ensin rakenneuudistus. Sitten kaupallinen kumppanuus. Vasta matkan lopussa, jos Alitalia on kannattava, yritys ostetaan.

Ota yhteyttä Patuanelliin ja Leograndeen

Saksalainen lentoyhtiö pelaa kaikki korttinsa ottaakseen Alitalian hallintaansa, jos mahdollista, ilman euron riskiä. Spohr tapasi viime viikkoina elinkeinoministeri Stefano Patuanellin.

Yhteydenpitoa suosii veronalaisen tytäryhtiön Air Dolomitin toimitusjohtajan Joerg Eberhardtin rooli. Lufthansa oli yhteydessä myös Italian hallituksen valitsemaan uuteen komissaariin Giuseppe Leograndeen ja muihin poliitikkoihin, erityisesti M5S:n (poliittisen puolueen) senaattori Giulia Lupoon.

Laivasto väheni 90 koneeseen

Lufthansan olettamalla New Alitalialla voisi saksalaisen ryhmän lähteiden mukaan olla 90 koneen tukikohta, mikäli kustannuksia kuitenkin pienennetään "realistisesti". Viime kuukausina Lufthansa oli ehdottanut jyrkempää suunnitelmaa, jossa on 74 konetta. Nousu 90 koneeseen johtuu kuitenkin kustannusleikkauksista.

Alitalian 118 koneen laivasto vuoden 2018 lopussa on laskemassa 113 koneeseen tämän vuoden loppuun mennessä, johtuen vuokrasopimuksen päätyneiden 320-perheen Airbusin omistajille palautumisesta. Saksalaisia ​​kiinnostaa vain matkustaja- ja tavaraliikenne, mukaan lukien "linjahuolto", kevyin huolto, mutta ei muu huolto eikä Fiumicinon käsittely. Vähemmän lentokoneita uusi Alitalia tekisi vähemmän lentoja ja reittejä kuin nykyään.

Työvoimaa 5-6,000 työntekijälle

Tämä tarkoittaa, että Lufthansan tekemien, mutta virallisesti ilmoittamattomien oletusten mukaan uudessa Alitalassa voisi olla 5-6,000 11,500 työntekijää nykyisen XNUMX XNUMX:n sijaan.

Lufthansa on selventänyt, että se ei ole kiinnostunut hoitamaan Fiumicinon maapalveluita, joissa on noin 3,170 XNUMX työntekijää. Tästä toiminnasta tulisi luopua. Lufthansan mukaan ostajat löytyvät vaivattomasti.

Yksi hypoteesi on, että käsittely voisi mennä Swissportille. Aeroporti di Romaa, joka on Atlantian hallitseman Fiumicinon lentokentän pitäjä, ei voida sulkea pois.

Kauppaliitto toukokuuhun 2020 mennessä

Ensinnäkin kustannuksia on leikattava, Lufthansa sanoo. Saksalainen yritys pyytää asianajaja Leograndea aloittamaan välittömästi uudelleenjärjestelyn. Vasta muutaman kuukauden kuluttua – ei tammikuussa, vaan luultavasti toukokuussa 2020 – olisi mahdollista tehdä kaupallinen liittouma Alitalian tuomiseksi verkostoonsa, johon kuuluu myös amerikkalainen United ja muut Aasian kumppanit, erityisesti Air China ja japanilainen Ana. .

Osta aikaisintaan 18 kuukautta

Lufthansa voisi harkita Alitalian ostamista vasta, kun se on osoittanut, että sen tilit ovat ylijäämäisiä ja että se pystyy kasvamaan. Tämän toteutuminen kestäisi vähintään 18 kuukautta, sillä välin Italian valtion tulisi rahoittaa yritystä, joka tänä vuonna menettää arvioiden mukaan noin 600 miljoonaa euroa.

Kumppanuus Pohjois-Amerikalle

Lufthansa väittää pystyvänsä tarjoamaan Alitalialle nykyistä paremman kaupallisen kumppanuuden sekä Pohjois-Amerikassa että Aasiassa. Spohr uskoo, että Alitalian transatlanttinen yhteisyritys Air France-Klm:n ja Deltan kanssa ei mene hyvin, koska se rajoittaa Alitalian mahdollisuuksia lisätä lentoja.

Lufthansa sanoo, että hänen Pohjois-Atlantin liittonsa Unitedin kanssa mahdollistaa halvempien lentojen lisäämisen.

Edellinen Swissair

Saksalaisten toistama resepti on: Alitalian täytyy ensin pienentyä, sitten se voi kasvaa. Frankfurtissa muistetaan entinen Swissairin ennakkotapaus: kun uusi yhtiö, Swiss, siirtyi Lufthansan haltuun, se oli lokakuussa 2001 koneilla maassa puolet vanhasta Swissairista, nykyään se on suurempi kuin silloin.

Toistaiseksi Lufthansa ei laita rahaa lautaselle. Se antaa linjan rakenneuudistukselle ja odottaa Leogranden ja hänen hallituksensa liikkeitä. Uusi komissaari ei ole vielä ottanut virkaa, eikä häntä ole edes virallisesti nimitetty.

Leogranden tehtävänä on aloittaa siirto uudelleen. Jossa Lufthansan lisäksi voi olla muitakin kosijoita, mukaan lukien American Delta.