Avianca on Brasilian neljänneksi suurin lentoyhtiö, ja se on ollut oikeudenkäynnissä viime vuoden joulukuun jälkeen noin 500 miljoonan dollarin veloilla.

Aviancan velkojien perjantaina hyväksymä uusi suunnitelma ei sovi hyvin Brasilian kilpailuviraston CADE: n kanssa. Viraston mukaan operaatio ei välttämättä ole hyväksytty riippuen siitä, mitkä kilpailijat ostavat Aviancan tärkeimmät lentokenttäajat.

Hyväksytty suunnitelma sisältää yhtiön omaisuuden jakamisen seitsemään osaan, nimeltään yksittäiset tuotantoyksiköt (UPI). Kuusi UPI: stä koostuu lähtö- ja saapumisaikoista, työntekijöistä ja lentokoneista, ja seitsemännessä järjestetään Aviancan kanta-asiakasohjelma Amigo.

CADE odottaa, että edustajat löytävät parhaan ratkaisun, joka sopii Aviancan osakkeenomistajien ja velkojien yksityisiin etuihin sekä brasilialaisten kuluttajien yleisiin etuihin.

Kuhunkin UPI: hin sisältyy reittien rekisteröinti ja luvat sekä lähtö- ja saapumisaikojen käyttöoikeus Congonhasin (SP), Guarulhosin (SP) ja Santos Dumontin (RJ) lentokentillä sekä Avianca Brasil -brändin tilapäinen käyttöoikeus. ja kansallisen siviili-ilmailuviraston (ANAC) hyväksymä lentotoimintalupa.

CADE totesi, että paras tapa olisi, että uusi yritys ottaisi käyttöön niiden yksiköiden toiminnot, joiden sektorin keskittymisaste ei muutu. Mutta jos UPI: t ostavat Gol tai Latam, virasto näkee ongelmia, koska näillä kahdella yrityksellä on jo korkeat markkinaosuudet pääreiteillä, joilla Avianca toimii. Sekä Gol että Latam ovat ilmoittaneet olevansa kiinnostuneita ostamaan joitain Aviancan varoja.

Azul Airlines ilmoitti aiemmin tehneensä tarjouksen hankkia Avianca Brasilin omaisuus, mukaan lukien lentokoneet ja lähtö- ja saapumisaikoja, 105 miljoonalla dollarilla.