Toimitusketjun häiriöt ja niistä johtuvat toimitusviivästykset ovat johtaneet pitkiin toimittajien toimitusaikoihin - toiseksi pisimpään valmistuksen PMI: n historiassa. Tämä tarkoittaa tyypillisesti sitä, että valmistajat käyttävät nopeampaa lentokuljetusta tuotannon menetetyn ajan palauttamiseksi.
Vaihto-omaisuuden taso on edelleen suhteellisen alhainen verrattuna myyntimääriin. Historiallisesti tämä on tarkoittanut, että yritysten oli täytettävä nopeasti varastot, joihin he myös käyttivät lentorahtia.
"Lentorahdin kysyntä ei ole toipumassa vain COVID-19-kriisistä, se kasvaa. Kysynnän ollessa 9% korkeampi kuin ennen kriisiä (helmikuu 2019), yksi lentorahdin tärkeimmistä haasteista on riittävän kapasiteetin löytäminen. Tämä tekee rahdin tuotoksesta valopilkun muuten synkässä teollisuustilanteessa. Se korostaa myös tarvetta selkeyttää hallituksen suunnitelmia turvallisen teollisuuden uudelleenkäynnistämiseksi. Ymmärtäminen, kuinka matkustajien kysyntä voi elpyä, osoittaa, kuinka paljon vatsakapasiteettia on käytettävissä lentorahtiin. Mahdollisuus suunnitella se tehokkaasti lentorahtiliiketoiminnalle on avainasemassa kokonaiskehityksessä ”, sanoi Willie Walsh, IATApääjohtaja.
Helmikuun alueellinen esitys
sia-Tyynenmeren lentoyhtiöiden kansainvälisen lentorahdin kysyntä kasvoi helmikuussa 10.5 2021% verrattuna vuoden 2019 vastaavaan kuukauteen. Alue on maailmanlaajuisesti tärkein valmistuskeskus, ja se on hyötynyt taloudellisen toiminnan vilkastumisesta. Kysyntä suurimmalla osalla alueen tärkeimmistä kansainvälisistä kauppakaistoista on palannut ennen COVID-19-tasoa. Kansainvälinen kapasiteetti pysyi alueella rajoitettuna, laskua 23.6% verrattuna helmikuuhun 2019. Alueen lentoyhtiöt ilmoittivat korkeimman kansainvälisen käyttöasteen, 77.4%.
Pohjois-Amerikan lentoliikenteen harjoittajien kansainvälinen kysyntä kasvoi helmikuussa 17.4% helmikuuhun 2019 verrattuna. Yhdysvaltain taloudellinen aktiviteetti elpyy edelleen, jota tukevat verkkokaupan kasvava kysyntä lukitusrajoitusten keskellä. Kysyntä kasvoi 39% reitillä Aasia - Pohjois-Amerikka verrattuna helmikuuhun 2019. Lentorahdin liiketoimintaympäristö on edelleen tukeva; Yhdysvaltain kotitalouksien 1,400 4.4 dollarin kannustintarkistukset todennäköisesti lisäävät verkkokaupan kasvua ja varastojen taso on edelleen suhteellisen alhainen myyntimääriin verrattuna. Historiallisesti tämä on tarkoittanut, että yritysten oli nopeasti varastoitava uudelleen, mihin he myös käyttivät lentorahtia. Kansainvälinen kapasiteetti kasvoi helmikuussa 2019% vuoteen XNUMX verrattuna.
Eurooppalaisten lentoliikenteen harjoittajien kysyntä kasvoi helmikuussa 4.7% verrattuna vuoden 2019 vastaavaan kuukauteen. Euroopan uudet keskeytykset eivät vaikuttaneet suurelta osin lastin kysyntään, ja toimintaolosuhteet tukevat edelleen lentorahtia. Kansainvälinen kapasiteetti laski helmikuussa 12.5%.
Lähi-idän lentoliikenteen harjoittajien kansainväliset rahtimäärät nousivat helmikuussa 8.8% helmikuuhun 2019 verrattuna. Alueen tärkeimmistä kansainvälisistä reiteistä merkittävimmän tuen ovat antaneet Lähi-itä-Aasia ja Lähi-itä-Pohjois-Amerikka, kasvua vastaavasti 27% ja 17%. Helmikuu verrattuna helmikuuhun 2019. Helmikuun kapasiteetti laski 14.9% verrattuna vuoden 2019 samaan kuukauteen.
Latinalaisen Amerikan lentoliikenteen harjoittajien mukaan kansainvälisten rahtimäärien lasku oli helmikuussa 20.5% verrattuna vuoden 2019 jaksoon; tämä heikkeni tammikuuhun verrattuna, jolloin kysyntä laski 17.5% vuoden 2019 tasosta. Latinalaisen Amerikan lentorahtikysynnän ajurit ovat edelleen suhteellisen vähemmän tukevia kuin muilla alueilla. Kansainvälinen kapasiteetti laski 43.0% helmikuuhun 2019 verrattuna. Keski- ja Etelä-Amerikan markkinoiden heikkous, joka laski noin 40% helmikuuhun 2019 verrattuna, ylitti edelleen Pohjois-Keski-Amerikan reiteillä havaitun täydellisen elpymisen, jonka tasot kasvoivat 10% verrattuna helmikuun 2019 tasoille.
Afrikkalaisten lentoyhtiöiden rahtikysyntä kasvoi helmikuussa massiivisesti 44.2% verrattuna vuoden 2019 vastaavaan kuukauteen, vahvin kaikista alueista. Aasian ja Afrikan välisten kaistojen voimakas laajentuminen vaikutti vahvaan kasvuun. Helmikuun kansainvälinen kapasiteetti kasvoi 9.8% helmikuuhun 2019 verrattuna.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Weakness within the Central and South America markets, which dropped around 40% compared to February 2019, continued to outweigh the full recovery seen on North – Central America routes, which saw levels increase 10% compared to February 2019 levels.
- Of the region's key international routes, Middle East-Asia and Middle East-North America have provided the most significant support, rising 27% and 17% respectively in February compared to February 2019.
- Cargo demand was largely unaffected by the new lockdowns in Europe and the operating conditions remain supportive for air cargo.
