Airbus ja Boeing pin toivovat Lähi-idän lentoyhtiöille

DUBAI - Lähi-idän lentoyhtiöt johtavat maailman ilmailuteollisuuden vuosien pahimmasta laskusuhdanteesta, maailman suurimmat lentokoneiden valmistajat sanoivat maanantaina muutaman tilauksen tuottaneen Dubai Airshow'n toisena päivänä.

"Lähi-itä on edelleen ilmailun kasvun keskus", Airbusin toimitusjohtaja Tom Enders sanoi Dubain kansainvälisellä lentokentällä järjestetyssä näyttelyssä.

Boeing Co: n kaupallisen markkinoinnin varapresidentti Randy Tinseth toisti nousevaa tunnelmaa sanoen "näemme valtavaa kasvua Lähi-idässä".

Lentokonevalmistajat toivovat Euroopassa ja Yhdysvalloissa paineen alaisena, että yli 70 dollarin tynnyrin öljyn hinta auttaa alueen enimmäkseen valtion omistamia lentoyhtiöitä jatkamaan laajentumistaan, kun kansainväliset kilpailijat kärsivät maailmantalouden taantumasta.

Viime vuosina Lähi-idän lentoliikenteen harjoittajat, joiden ostovoima paisui öljytuloista, ovat hallinneet Dubain, Farnborough'n ja Le Bourgetin vuotuisia lentonäyttelyitä ja tehneet Boeingille ja Airbusille valtavia lentotilauksia. Mutta Dubai Airshow toimitti muutaman suuren lipun tilauksen toisena päivänä huolimatta Boeingin ja Airbusin johtajien toiveikkaista sanoista, maailman suurimmista lentokonevalmistajista.

Boeing odottaa Lähi-idän matkustajakoneiden kysynnän olevan yhteensä 1,710 uutta lentokonetta, joiden arvo on noin 300 miljardia dollaria seuraavien 20 vuoden aikana, kun taas Airbus, Euroopan ilmailun puolustus ja avaruus Co: n kokonaan omistama yksikkö, sanoi, että alue tarvitsee 1,418 matkustajakonetta 243 miljardin dollarin arvosta. saman ajanjakson aikana.

Mr. Tinseth sanoi, että Chicagossa asuva Boeing odottaa Mideastin matkustajaliikenteen kasvavan keskimäärin 4.9% vuodessa seuraavien 20 vuoden ajan. Boeing odottaa myös, että se ja Airbus toimittavat 150 rahtialusta Lähi-idän lentoyhtiöille seuraavan 20 vuoden aikana.

Sillä välin Airbus sanoi, että vuoteen 2028 mennessä alueen matkustajalaivasto melkein kolminkertaistuu vuoden 1681 alussa 586 koneesta XNUMX: een, mukaan lukien uudemmat mallit, jotka korvaavat ikääntyvät lentokoneet. "Elpyminen alkaa täältä", sanoi Airbusin asiakkaiden operatiivinen johtaja John Leahy.

Airbusin emoyritys EADS ilmoitti aiemmin maanantaina, että se kääntyi kolmannen vuosineljänneksen nettotappioon, johon vaikutti euron vahvuus ja kustannusten nousu, ja kun talouden taantuma ja lentoteollisuuden kriisi pakottivat Airbus-yksikön laskemaan lentokoneidensa hintoja. Se varoitti myös, että sekä Airbus A380 super-jumbo-ohjelman että A400M-sotilaskuljettajaohjelman ongelmat vahingoittavat sitä.

Kaupallisten lentokoneiden, helikoptereiden ja puolustusyhtiöiden nettotappio oli 87 miljoonaa euroa (129.8 miljoonaa dollaria), kun se vuotta aiemmin oli 679 miljoonaa euroa. Liikevaihto laski 1.8% 9.53 miljardiin euroon 9.70 miljardista eurosta.

Talouden taantuma on kärsinyt kovasti EADS: stä, mikä on heikentänyt lentoyhtiöiden taloutta. Vaikka on olemassa vaara, että tulevaisuuden lentokoneiden toimitukset saattavat vaarantua, EADS sanoi näkevänsä merkkejä sen liiketoimintaympäristön alkamisesta kääntyä.

Kansainvälisen lentokuljetusliiton seuraama matkustajakysyntä on maailmanlaajuisesti noussut 5% maaliskuun 2009 matalasta pisteestä, mutta elpyminen on pysähtynyt ja pysyy 6% vuoden 2008 alun huipputason alapuolella. Myös öljyn hinnan nousu palaa.

Airbus maanantaina allekirjoitti Yemenia Airwaysin kanssa sopimuksen 10 A320-koneesta kaupalla, jonka arvo on 700 miljoonaa dollaria luettelohintaan.

Lähi-idän suurin lentoyhtiö Emirates Airline ilmoitti myös neuvottelevansa Boeingin ja Airbusin kanssa "kymmeniä" uusia lentotilauksia.

Lentoliikenteen harjoittajan puheenjohtaja, Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum, kertoi toimittajien kanssa esityksen vieressä olevassa pyöreän pöydän tapahtumassa, että vaikka torstaina päättyvässä tapahtumassa se ei ilmoittaisi tilauksesta, se tarkastelee Airbus A330- ja Boeing 777 -laitteita. .