Lentobussi on paljastanut kolme konseptia maailman ensimmäisille päästöttömille kaupallisille ilma-aluksille, jotka voisivat aloittaa palvelun vuoteen 2035 mennessä. Kumpikin näistä käsitteistä edustaa erilaista lähestymistapaa päästöttömän lennon saavuttamiseksi, tutkia erilaisia teknologiareittejä ja aerodynaamisia kokoonpanoja tukeakseen yhtiön tavoitetta johtaa tapa poistaa koko ilmailuteollisuus.
Kaikki nämä käsitteet perustuvat veteen ensisijaisena voimanlähteenä - vaihtoehtona, jonka Airbus uskoo olevan poikkeuksellisen lupaava puhtaana lentopolttoaineena ja on todennäköisesti ratkaisu ilmailu- ja monille muille teollisuudenaloille ilmastoneutraalien tavoitteiden saavuttamiseksi.
"Tämä on historiallinen hetki koko kaupalliselle ilmailualalle, ja aiomme olla johtava rooli tärkeimmässä muutoksessa, jota tämä teollisuus on koskaan nähnyt. Tänään julkistamamme konseptit tarjoavat maailmalle vilauksen pyrkimyksestämme luoda rohkea visio päästöttömän lennon tulevaisuudesta ", sanoo Guillaume Faury, Airbusin toimitusjohtaja. "Uskon vahvasti, että vedyn käyttö - sekä synteettisissä polttoaineissa että kaupallisten lentokoneiden ensisijaisena voimanlähteenä - voi vähentää merkittävästi ilmailun ilmastovaikutuksia."
Ensimmäisen ilmastoneutraalin päästöttömän kaupallisen lentokoneen kolme käsitettä - kaikki koodinimellä “ZEROe” - sisältävät:
Turbotuulettimen muotoilu (120-200 matkustajaa), joiden kantama on yli 2,000 XNUMX meripeninkulmaa ja joka kykenee toimimaan mannerten yli ja jonka moottorina on muunnettu kaasuturbiinimoottori, joka toimii polttamalla pikemminkin vedyllä kuin lentopetrolilla. Nestemäistä vetyä varastoidaan ja jaetaan takapainelaipion takana sijaitsevien säiliöiden kautta.
Turbotuulettimen muotoilu (120-200 matkustajaa), joiden kantama on yli 2,000 XNUMX meripeninkulmaa ja joka kykenee toimimaan mannerten yli ja jonka moottorina on muunnettu kaasuturbiinimoottori, joka toimii polttamalla pikemminkin vedyllä kuin lentopetrolilla. Nestemäistä vetyä varastoidaan ja jaetaan takapainelaipion takana sijaitsevien säiliöiden kautta.
"Blended-wing body" -rakenne (enintään 200 matkustajaa) -konsepti, jossa siivet sulautuvat lentokoneen runkoon, jonka kantama on samanlainen kuin turbofan-konseptin. Poikkeuksellisen leveä runko avaa useita vaihtoehtoja vedyn varastointiin ja jakeluun sekä ohjaamon asetteluun.
"Nämä konseptit auttavat meitä tutkimaan ja kypsyttämään maailman ensimmäisen ilmastoneutraalin, päästöttömän kaupallisen lentokoneen suunnittelua ja ulkoasua, jonka aiomme ottaa käyttöön vuoteen 2035 mennessä", sanoi Guillaume Faury. "Siirtyminen vetyyn, joka on näiden konseptitasojen ensisijainen voimanlähde, vaatii päättäväistä toimintaa koko ilmailun ekosysteemiltä. Yhdessä hallituksen ja teollisuuskumppaneiden tuen kanssa voimme vastata tähän haasteeseen lisätä uusiutuvaa energiaa ja vetyä ilmailuteollisuuden kestävään tulevaisuuteen. "
Näihin haasteisiin vastaamiseksi lentokentät tarvitsevat merkittävää vetyliikenne- ja tankkausinfrastruktuuria päivittäisen toiminnan tarpeiden täyttämiseksi. Hallitusten tuki on avain näiden kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttamiseksi lisäämällä rahoitusta tutkimukseen ja teknologiaan, digitalisaatioon ja mekanismeihin, jotka kannustavat kestävien polttoaineiden käyttöä ja lentokalustojen uudistamista, jotta lentoyhtiöt voisivat jäädä vanhempien, vähemmän ympäristöystävällisten lentokoneiden eläkkeelle aikaisemmin.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- "Blended-wing body" -malli (jopa 200 matkustajaa) -konsepti, jossa siivet sulautuvat lentokoneen päärunkoon kantomatkalla, joka on samanlainen kuin turbofan-konseptissa.
- Kukin näistä konsepteista edustaa erilaista lähestymistapaa nollapäästöisten lentojen saavuttamiseen, erilaisten teknologiapolkujen ja aerodynaamisten konfiguraatioiden tutkimiseen, jotta voidaan tukea yhtiön pyrkimystä olla edelläkävijä koko ilmailualan hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä.
- ”Tämä on historiallinen hetki koko kaupalliselle ilmailualalle, ja aiomme olla johtavassa roolissa tämän alan tärkeimmässä muutoksessa, jonka tämä ala on koskaan nähnyt.
