Lentoyhtiöasiantuntijan mukaan Yhdysvaltain lentomatkustamisen aika on uusi edullinen

Yhdysvaltain lentoyhtiöille nämä ovat epätoivoisia aikoja, ja vanhat lentoyhtiöt käyttäytyvät epätoivoisten olentojen, kapasiteetin pienentämisen ja solmien sulkemisen tavoin. "Kaikki on turhaa", sanoi lentoyhtiöiden asiantuntija ja Airsavingsin toimitusjohtaja Raphael Bejar. "On vuosia liian myöhäistä ja miljoonia dollareita liian lyhyitä."

Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajat pyrkivät pysymään mukana huononevien markkinaolosuhteiden ja paisuneiden kustannusten tahdissa ja aloittavat yhdistelmän kustannusten leikkaamista ja palkkakorotuksia siirtäen kohtuuttoman korkean lentomatkan kuluttajille. "Olen yllättynyt siitä, että kesti niin kauan, että yhdysvaltalaiset perintöyhtiöt tunnistivat mallinsa olevan rikki", sanoi Bejar, yksi Euroopan suorimpia halpalentoyhtiöiden mallin kannattajia.

Nämä toimenpiteet voivat tuntua järkeviltä taloudellisilta reaktioilta – kustannukset nousevat, samoin hinnat. Mutta tämä perustelu perustuu Bejarin mukaan virheelliseen lähtökohtaan - vanhan operaattorin liiketoimintamallin ylivalta. Jotkut jopa kiusaavat halpalentoyhtiöitä, kuten AMR:n toimitusjohtaja Gerard Arpey, joka sanoo: ”Jotkut lentoyhtiöt ovat vahingoittaneet toimialaa, jotka ovat kasvaneet olosuhteiden edellyttämää nopeammin. Tämä vaikutus on pahentunut viimeaikaisten taloustrendien ja polttoaineen jyrkän hinnannousun valossa. Amerikkalaiset lentäjät, Bejar sanoo, ovat loppumassa sympatiasta kuljettajia kohtaan, joille he olivat kerran uskollisia.

Miljoonat amerikkalaiset eivät kuitenkaan tunne halpalentoyhtiöiden kulttuuria, joka on kehittynyt lammella vuosikymmenen ajan. Niitä pitäisi sanoa Bejar; USA:n matkustajien on aika etsiä vaihtoehto lentomatkustusvaihtoehtojen tuhoiselle tilalle vaatimalla edullisia matkoja. Hänen yrityksensä kehittää tulostrategioita halpalentoyhtiöille "helposti" lähestyttäessä lentämiseen. Tarjoa perusasiat – turvallisuus ja istuin edullisesti – ja anna asiakkaiden maksaa kaikki muu, ja tähän asti se on toiminut hyvin. Halpalentoyhtiöt ovat ohittaneet vanhat lentoyhtiöt 25 prosentilla Euroopassa ja 15-20 prosentilla Yhdysvalloissa.

Kun yhdysvaltalaiset lentoliikenteen harjoittajat jatkavat vieraantumista asiakkaille palkkakorotuksilla, tulee kohta, kun kuluttajat napsahtavat. Kuinka monta kertaa lentoyhtiöt voivat nostaa matkatavaramaksuja pysyäkseen nousevien kustannusten mukaisina - 20, 30 kertaa? Maksuja on korotettu jo tänä vuonna 12, ja vastahyökkäys on pian. Täällä markkinat etsivät erilaista tuotetta kuin mitä perinnöt tarjoavat ”, Bejar sanoi. Hänen mielestään amerikkalaiset lentäjät ovat valmiita uuteen lentomatkakauteen.

Bejarin mukaan yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat jättäneet huomiotta halpalentoyhtiöiden menestyksen avainkysymykset - liitännäistulot. Menestyvät LCC: t, kuten Southwest ja JetBlue, ovat muuttaneet rennon lentomatkan räätälöitäväksi kokemukseksi ja palkittu kasvulla ja kannattavuudella. He ovat reagoineet nopeasti kuluttajien vaatimuksiin alhaisista hinnoista ja toteuttaneet mekanismeja, joiden avulla matkustajat voivat asettaa omat prioriteettinsa. He ovat riisuneet lentämisen sen perussydämelle ja myy jokaisen palasen takaisin halukkaille asiakkaille. Jos perinnöt haluavat selviytyä, heidän on omaksuttava samanlainen strategia nopeasti.

Halpalentoyhtiö on tulevaisuus, Bejar sanoi. Vaikka se voi olla järkytys miljoonille yhdysvaltalaisille matkustajille, jotka ovat tottuneet lentämään vanhan koulun, ja huolimatta loppuvuoden '' vähemmän aggressiivisesta kasvusta '', edullisten mallien malli, jonka perintöyhtiöt epäilemättä kopioivat, on ainoa tie eteenpäin.