American Airlinesin lentoemännät pyysivät liittovaltion hyväksyntää sopimusneuvottelujen lopettamiseksi, askel kohti ensimmäistä lakkoa yhdelle suurimmalle yhdysvaltalaiselle lentoyhtiölle lähes viiden vuoden aikana.
Ammattilaishenkilöstöjärjestö pyysi kansallista sovittelulautakuntaa julistamaan neuvottelut AMR Corp: n amerikkalaisen kanssa umpikujassa, sanoi liiton presidentti Laura Glading. Vain hallitus voi hyväksyä neuvottelujen pysäyttämisen asettamalla osapuolet 30 päivän "harkintajaksolle" ennen esittelyä.
Gladingin ehdotus keskeyttää neuvottelut tekivät hoitajaliitosta toisen amerikkalaisen työryhmän, joka yritti laukaista laskun lakolle. Maatyöntekijöitä edustava kuljetusalan työntekijöiden liitto pyysi viime viikolla lupaa vapautua sopimusneuvotteluista.
"Uskon, että neuvottelut jatkuvat", sanoi Jerry Glass, konsultin F&H Solutions Groupin presidentti Washingtonissa ja entinen lentoyhtiön työntekijä. Hallitus todennäköisimmin kehottaa sekä ammattiliittoja että amerikkalaisia jatkamaan välitysneuvotteluja sen sijaan, että kello alkaisi lakkoa kohti, hän sanoi.
Glading kertoi konferenssipuhelussa toimittajille, että sovittelulautakunnan tarkastelu osallistujien pyynnöstä voi viedä kolme viikkoa. Hän sanoi toivovansa välttävän lakon.
American on "hyvin pettynyt", että unioni halusi lopettaa neuvottelut, tiedottaja Missy Latham sanoi sähköpostiviestissä. "Puhuminen" umpikujasta "tai" vapauttamisesta "on tällä hetkellä ennenaikaista, tuottamatonta ja voi olla haitallista prosessille", hän sanoi.
Sovittelulautakunta ei palauttanut heti kommenttia pyytävää vastaajaviestiä.
Vuoden 2005 kilpailu
Liittovaltion laissa vahvistetaan sovittelijoiden rooli lentoyhtiöiden työvuoropuheluissa. Yksikään suuri yhdysvaltalainen lentoyhtiö ei ole kärsinyt lakosta vuodesta 2005, jolloin 4,200 Northwest Airlines Corp. -mekaanikkoa ja lentokoneiden siivoojaa poistui työstä. Northwest, jonka Delta Air Lines Inc. osti vuonna 2008, vastasi palkkaamalla korvaavia henkilöitä.
Amerikan, maailman toiseksi suurimman lentoyhtiön Deltan takana, ja APFA: n väliset keskustelut alkoivat 10. kesäkuuta 2008. Unioni, joka edustaa 16,550 1,450 aktiivista hoitajaa ja XNUMX furloughia, on ilmoittanut tekevänsä lakkoa koskevan äänestyksen.
Osallistujat, kenttätyöntekijät ja Americanin lentäjäliitto käyvät kaikki sopimusneuvotteluissa ja yrittävät saada takaisin vuonna 1.6 luovutetut 2003 miljardin dollarin palkat ja edut säästääkseen Texasissa sijaitsevan Fort Worthin lentoyhtiön konkurssilta. American haluaa vähentää alan johtavia työvoimakustannuksia ja nostaa tuottavuutta.
Maan työntekijät
Sovittelijat eivät ole päättäneet TWU: n 11. maaliskuuta esittämästä pyynnöstä vapauttaa neuvotteluista amerikkalaisten kanssa. TWU edustaa maan työntekijöitä, mukaan lukien mekaanikot ja laukkujen käsittelijät.
Jos hallitus päättelee, että uudet neuvottelut eivät tuota sopimusta, amerikkalaiselle ja avustajille tarjottaisiin sitova välimiesmenettely. Kummankin osapuolen hylkääminen aloittaisi harkinta-ajan, mikä mahdollistaisi edelleen jatkokeskustelut.
Hallitus voi myös määrätä lentoyhtiön ja hoitajan jatkamaan neuvotteluja tai määrätä neuvottelujen syvennyksestä.
"Se ei välttämättä merkitse hyvää amerikkalaisille", sanoi Henry Harteveldt, vanhempi analyytikko Forrester Research Inc: ssä San Franciscossa. "On mielenkiintoista, että molemmat ammattiliitot, lentoemäntäryhmä ja TWU, ovat pyytäneet vapauttamista, enkä tiedä, yrittääkö NMB saada ainakin yhden heistä takaisin pöydälle."
AMR laski 18 senttiä eli 1.8 prosenttia 9.66 dollariin klo 4 New Yorkin pörssin komposiittikaupassa. Osakkeet ovat nousseet tänä vuonna 15 prosenttia.
American on kertonut liittovaltion ilmailuhallinnolle harkitsevansa johtajien ja muiden työntekijöiden korvaamista hoitajina lakon sattuessa. Vuonna 1993 amerikkalainen koulutti noin 1,300 XNUMX korvaavaa henkilöä yrittääkseen pitää jotkut lentokoneet viiden päivän pituisen ulosmittauksen aikana.
Lakko päättyi, kun silloinen presidentti Bill Clinton puuttui asiaan. Se maksoi amerikkalaisille noin 10 miljoonaa dollaria päivässä.
