American Airlinesin emoyhtiö AMR Corp. sanoi keskiviikkona, että se aikoo romuttaa tietokonejärjestelmänsä seuraavan sukupolven versiota varten, joka keskittyy matkustajatietoihin ja jonka on rakentanut Hewlett Packard Co.
Uusi teknologia otetaan käyttöön seuraavien neljän vuoden aikana ja se korvaa suurelta osin Sabren, 50 vuotta vanhan amerikkalaisen toiminnan ytimessä olevan tietokonealustan.
Tämä varhainen tietokonevarausjärjestelmä, jonka loi Texasissa toimiva amerikkalainen ja New Yorkissa toimiva IBM Corp. 1950-luvulla, otettiin suurelta osin käyttöön tai kopioitiin muussa lentoteollisuudessa, ja lopulta siitä muodostui erillinen yhtiö.
"Tämä on suuri uutinen", sanoi Henry Harteveldt, Forrester Research Inc:n matka-analyytikko. "Se mitä amerikkalainen tekee, vastaa aivosiirtoa, sydämensiirtoa ja paljon plastiikkakirurgiaa, kaikki samanaikaisesti."
Mutta lentoyhtiöiden tietotekniikan muuttaminen harvoin sujuu ongelmitta, kun otetaan huomioon niiden toiminnan koko ja monimutkaisuus, totesi ilmailukonsultti Robert Mann.
Matkustajat ovat kärsineet lukuisista ongelmista tällä vuosikymmenellä kioskien romahtamisesta varauksiin, kun lentoyhtiöt yrittivät päivittää tai asentaa uutta teknologiaa.
Amerikkalaisten haastetta lisää: se aikoo luoda upouuden järjestelmän HP:n kanssa sen sijaan, että asentaisi teknologiaa kymmeniltä lentoteollisuutta palvelevilta toimittajilta.
Air Canada ilmoitti aiemmin tässä kuussa keskeyttävänsä Polariksen, ITA Softwaren kehittämän uuden varausjärjestelmän, joka oli noin kaksi vuotta aikataulusta jäljessä.
"Ns. "seuraavan sukupolven" myyjien kehittämät laajamittaiset lentoyhtiöt ovat olleet melko surkeita, Mann sanoi. "On ollut myöhäistä ja ei niin hienoa."
Amerikkalaiset viranomaiset ovat vakuuttuneita siitä, että he muuttavat lentoyhtiöiden johtamistapaa käyttämällä huippuluokan laitteistoja ja ohjelmistoja.
Maan toiseksi suurimmalla lentoyhtiöllä, kuten sen muillakin, on erilliset tietokannat varauksia, kanta-asiakasohjelmia, hintoja ja operaatioita varten, Harteveldt sanoi.
Mutta amerikkalainen aikoo luoda yhden tietokannan kaikille toiminnalleen, joka perustuu matkustajatietoihin eikä lippukauppoihin. Tämä minimoi järjestelmien kaatumiset. Liikenteenharjoittaja voi käyttää matkustusmalleja räätälöidessään markkinointiaan yksittäisille asiakkaille tai tunnistamaan nopeasti havaitsemansa palvelukatkot.
Kustannusten hallitsemiseksi ja järjestelmään kohdistuvan shokin minimoimiseksi amerikkalainen aikoo käsitellä uudistusta osittaisina ja asentaa yhden "moduulin" kerrallaan neljän vuoden aikana, amerikkalaisen tiedotuspäällikkö Monte Ford kertoi toimittajille neuvottelupuhelussa keskiviikkona. .
Monet uutisjärjestelmän läpimurrot – nopeammat käsittelynopeudet, suurempi joustavuus ja luotettavuus – eivät olisi asiakkaiden silmissä.
Mutta uusi alusta antaisi amerikkalaisen mahdollisuuden käyttää sosiaalisen verkostoitumisen työkaluja auttaakseen työntekijöitä selviytymään suurista viivästyksistä lentokentällä jakamaan tietoja keskenään ja matkustajien kanssa, Ford sanoi.
Ford ei keskustele siitä, kuinka paljon amerikkalainen kuluttaa uuteen tietokonejärjestelmäänsä, mutta analyytikot uskovat, että sen menot voivat helposti nousta satoihin miljooniin dollareihin.
"Tutkimme varmasti, miten pääomamenot muuttuvat saadaksemme käsityksen tästä", Harteveldt sanoi. "Mutta amerikkalainen ei investoisi tähän, jos se ei tarjoa konkreettista hyötyä muulle yritykselle."
