Aasian ja Tyynenmeren alue tarvitsee yli 17,600 2040 uutta lentokonetta vuoteen XNUMX mennessä

Seuraavan 20 vuoden matkustajaliikenteen kasvu 5.3 % vuodessa ja vanhempien, vähemmän polttoainetta kuluttavien lentokoneiden nopeutunut eläkkeelle siirtyminen saa Aasian ja Tyynenmeren alueelle 17,620 30 uutta matkustaja- ja rahtilentokonetta. Lähes XNUMX % näistä korvaa vanhemmat vähemmän polttoainetta kuluttavat mallit.

Alueella, jolla asuu 55 % maailman väestöstä, Kiina, Intia ja kehittyvät taloudet, kuten Vietnam ja Indonesia, ovat Aasian ja Tyynenmeren alueen tärkeimmät kasvun veturit. BKT kasvaa 3.6 % vuodessa verrattuna maailman keskiarvoon 2.5 % ja kaksinkertaistuu arvoltaan vuoteen 2040 mennessä. Todennäköisimmin matkustava keskiluokka kasvaa 1.1 miljardilla 3.2 miljardiin ja ihmisten taipumus matkustaa on asetettu. lähes kolminkertaistuu vuoteen 2040 mennessä.

17,620 13,660 lentokoneen kysynnästä XNUMX XNUMX on pienten luokassa, kuten Lentobussi A220 ja A320 perhe. Keskipitkän ja pitkän aikavälin kategorioissa Aasian ja Tyynenmeren alue ohjaa edelleen kysyntää noin 42 %:lla maailmanlaajuisesta tarpeesta. Tämä tarkoittaa 2,470 1,490 keskikokoista ja XNUMX XNUMX suuren luokan lentokonetta.

Myös Aasian ja Tyynenmeren rahtiliikenne kasvaa 3.6 % vuodessa, mikä on selvästi yli maailmanlaajuisen 3.1 %:n keskiarvon ja johtaa lentorahdin kaksinkertaistumiseen alueella vuoteen 2040 mennessä. Globaalisti sähköisen kaupankäynnin vauhdittamat pikakuljetukset kasvavat jopa nopeammin, 4.7 % vuodessa. Kaiken kaikkiaan seuraavan 20 vuoden voimakkaan kasvun vuoksi tarvitaan noin 2,440 880 rahtialusta, joista XNUMX on uusia.

”Näemme lentoliikenteessä maailmanlaajuisen elpymisen ja matkustusrajoitusten keventyessä Aasian ja Tyynenmeren alueesta tulee jälleen yksi sen tärkeimmistä tekijöistä. Luotamme vahvaan elpymiseen alueen liikenteessä ja odotamme sen saavuttavan vuoden 2019 tason vuosina 2023-2025”, sanoi Christian Scherer, kaupallinen johtaja ja johtaja Airbus International. ”Tuotteemme ovat erityisen hyvissä asemissa, koska panostamme alueella yhä enemmän tehokkuuteen ja kestävään lentoliikenteeseen.”

”Nykyaikainen tuotevalikoimamme tarjoaa 20-25 % polttoaineen kulutuksen ja sitä kautta CO2-edun vanhemman sukupolven lentokoneisiin verrattuna, ja olemme ylpeitä siitä, että kaikki lentokonetuotteemme on jo sertifioitu lentämään 50 % SAF:n sekoituksella, jonka odotetaan nousevan 100 %:iin vuoteen 2030 mennessä. Lisäksi äskettäin lanseerattu A350F tarjoaa 10–40 % tehokkuutta verrattuna muihin suuriin olemassa oleviin tai odotettuihin rahtialuksiin sekä polttoaineen kulutuksen että CO2-päästöjen osalta. ”

Maailmanlaajuisesti seuraavan 20 vuoden aikana tarvitaan noin 39,000 15,250 uutta matkustaja- ja rahtilentokonetta, joista 2040 13 on vaihdettavia. Tämän seurauksena vuoteen 2 mennessä suurin osa liikenteessä olevista kaupallisista lentokoneista on uusimman sukupolven, nykyisestä noin XNUMX prosentista, mikä parantaa huomattavasti maailman kaupallisten lentokoneiden hiilidioksiditehokkuutta.

Maailmanlaajuinen ilmailuteollisuus on jo saavuttanut valtavia tehokkuushyötyjä, kuten ilmailun CO53-päästöjen 2 prosentin lasku myytyä henkilökilometriä kohden vuodesta 1990 lähtien.