Konkurssin ilmetessä Kazuo Inamori siirtyy JAL: n uudeksi toimitusjohtajaksi

TOKYO - Elektroniikkavalmistajan Kyocera Corp: n perustaja Kazuo Inamori suostui keskiviikkona tulemaan Japan Airlinesin uudeksi toimitusjohtajaksi, kun lentoyhtiön osakkeet putosivat odotettua konkurssia edeltäen.

JAL todennäköisesti konkurssihakemuksen jo ensi viikolla osana laajempaa uudelleenjärjestelyä, jonka tarkoituksena on vähentää velkoja, vähentää noin 13,000 XNUMX työpaikkaa ja leikata kymmeniä kannattamattomia reittejä, lähteet ovat kertoneet Reutersille.

JAL: n konkurssi olisi 16 miljardin dollarin velkojensa ollessa kuudenneksi suurin Japanin historiassa.

Inamori, 77-vuotias Kyoceran kunniapuheenjohtaja ja vihitty buddhalainen pappi, korvaa Haruka Nishimatsun, joka on ilmoittanut eroavansa osana hallituksen tukeman rahaston valvomia uudelleenjärjestelyjä.

Vuonna 1959 keramiikkayrityksenä perustettu Kyocera on kasvanut yhdeksi Japanin kannattavimmista teknologiayrityksistä. Sen tuotteita ovat puolijohdekomponentit, matkapuhelimet ja aurinkokennot.

"En tiedä mitään kuljetusalasta, mutta haluaisin antaa parhaan mahdollisen panoksen", Inamori kertoi toimittajille tapaamisen jälkeen pääministeri Yukio Hatoyama ja lisäsi, ettei hän aikonut ottaa palkkaa.

"Olen vanha ja kokopäiväinen työ on minulle vaikeaa, joten haluaisin työskennellä kolme tai neljä päivää viikossa ja työskentelen ilmaiseksi."

Lentokoneteollisuuden kokemuksen puute voi aluksi estää Inamorin pyrkimyksiä, mutta se ei olisi kriittinen haitta, analyytikot sanoivat.

"Luulen, että hän on oikea henkilö Japan Airlinesille tässä vaiheessa, koska Japan Airlines tarvitsee arvostetun henkilön liiketoiminnan uudelleenjärjestelyihin", sanoi Shinsei Securitiesin vanhempi luottotutkija Yasuhiro Matsumoto.

"Toistaiseksi hallitus on suostunut tarjoamaan taloudellista tukea Japan Airlinesille, joten meidän ei pidä huolehtia siitä, kuinka kauan hänen tutustuminen Japan Airlinesiin kestää kauemmin."

Hoitavan lentoyhtiön käsitteleminen on yksi pitkästä luettelosta ongelmista, joita Hatoyaman hallitus kohtaa syyskuussa vallan ottaessaan sen jälkeen, kun hänen demokraattipuolueensa karkasi pitkään hallitsevan konservatiivisen kilpailijan vaaleissa.

Inamori on vankka demokraattien kannattaja ja tiedetään läheisissä yhteyksissä Ichiro Ozawaan, puolueen nro 2 virkamieheen. Hän on myös jäsen Hatoyaman johtamassa paneelissa, joka pyrkii vähentämään valtion tuhlaavia menoja.

OSAKKEET RUMPA

JAL: n osakkeet laskivat päivittäisestä 30 jenin rajasta 7 jeniin tai alle 10 senttiin, jolloin Aasian suurin lentoyhtiö oli liikevaihdoltaan 208 miljoonaa dollaria, suunnilleen sama kuin Tunisair TAIR.TN ja alle Boeingin kustannukset. 747-8 laajarunkoinen kaupallinen matkustajakone.

Yli 820 miljoonaa JAL: n osaketta vaihtoi omistajaa, mikä on neljäsosa Tokion pörssin kokonaismäärästä.

Japanin Enterprise Turnaround Initiative Corp of Japan (ETIC), valtion tukema rahasto, aikoo sijoittaa JAL: iin noin 300 miljardia jeniä (3.3 miljardia dollaria) uutta pääomaa edellyttäen, että se vaatii konkurssia ja pankit antavat anteeksi noin 350 miljardin jeenin velat, lähteet ovat sanoneet.

Normaalisti konkurssi johtaisi pörssilistalle ja tekisi osakkeista arvottomia.

"On erittäin todennäköistä, että JAL: n pääoma häviää konkurssiin haettaessa", sanoi Shinsein Matsumoto.

Myös velanhaltijat kärsivät. JAL: lla on 67.2 miljardia jeniä lainoja, joista vain noin 20 prosenttia voidaan todennäköisesti saada takaisin tuomioistuimen johdolla tapahtuvassa uudelleenjärjestelyssä UBS Securitiesin arvion mukaan.

ETIC sanoi lausunnossaan, että tarkasteltavana olevassa tukisuunnitelmassa se ryhtyisi toimenpiteisiin varmistaakseen, että JAL pystyy ylläpitämään toimintaansa, mukaan lukien rahoitus, jotta se voi edelleen maksaa polttoaineista, lentokoneiden vuokrasopimuksista ja muista kaupallisista veloista.

BIROKAIRIAN TORJUMINEN

Yrittäjyyden lisäksi tulevalla toimitusjohtajalla Inamorilla on kokemusta yritysten kääntymisasiantuntijoista.

Vuosikymmen sitten Kyocera teki epäonnistuneesta toimistolaitteiden valmistajasta Mita Industrialista kokonaan omistamansa tytäryhtiön ja auttoi sen elpymistä. Yhteisö on nyt voittoa tavoittava toiminto, jonka vuotuinen liikevaihto on yli 200 miljardia jeniä.

Mutta analyytikoiden mukaan JAL: n kääntäminen ei olisi helppoa.

"JAL on rasitettu palvelemaan 108 lentokenttää, kun joillekin lentokentille ei ole taloudellista perustetta. Sääntelyviranomaisena et aio kertoa heille ei ”, kertoi Nexial Researchin konsulttijohtaja Lance Gatling.

"Kysymys on, voiko jokin johto tulla sisään ja kumota minkä tahansa näistä perinteisistä suhteista", hän sanoi.