Laki, joka vaatiisi rauhanturvaajia Kalifornian satamista purjehtivilla risteilyaluksilla, selvitti ensimmäisen tiistansa tiistaina, kun osavaltion senaatin yleisen turvallisuuden komitea äänesti sen eteenpäin viemisestä lainsäädäntöprosessissa.
Tällaisilla aluksilla on yleensä yksityisiä vartijoita, mutta aavalla merellä väitettyjen rikosten määrä on saanut uhrit ja heidän perheensä ajamaan suurempaa valvontaa. Useat liittovaltion ja kansainväliset lait ja virastot säätelevät risteilyaluksia, mutta suurin osa suurimmista risteilyyrityksistä rekisteröi aluksensa ulkomaille, kuten Liberialle ja Panamalle, ja purjehtivat kansainvälisillä vesillä, mikä nostaa monimutkaisia lainkäyttövaltaan liittyviä kysymyksiä.
Senaatin lakiehdotus 1582, jonka sponsoroi osavaltion senaattori Joe Simitian (D-Palo Alto), kehottaa rahoittamaan "merivartiostoja" 1 dollarin päivittäisellä matkustajamaksulla. Rangers valvovat yleistä turvallisuutta ja varmistavat, että alukset noudattavat ympäristömääräyksiä, jotka kieltävät heitä sijoittamasta jätettä kolmen meripeninkulman päähän valtion rannikosta. Jos laki hyväksytään, se antaisi Kalifornialle maan tiukimmat risteilyalussäännökset.
Senaatin ympäristölautakunta käsittelee lakia maanantaina. Risteilyalojen kaupparyhmä ilmoitti tiistaina vastustavansa laskua.
"Jokainen risteilylinja tukee pyrkimyksiä rangaista rikoksia risteilyaluksilla", sanoi Cruise Line International Assn -yhtiön merimiesasianajaja Larry Kaye. Inc. “Tämä teollisuus ei voi selviytyä, jos matkustajamme eivät tunne oloaan turvalliseksi. Suoraan sanottuna olisimme tyytyväisiä laskuun, joka antaa Kalifornialle oikeuden tutkia, asettaa syytteeseen ja tuomita - ja ehkä satamapäällikkö olisi yksi ratkaisu -, mutta upotetun vartijan asettaminen alukselle, jolla ei ole toimivaltaa, estäisi syytteeseenpanoa jopa FBI, emmekä saisi antaa sen tapahtua. "
Mutta tiistaina Sacramentossa pidetyssä kuulemistilaisuudessa Simitian ja risteilyalusten rikosten uhrit kuvasivat "laitonta ympäristöä", jossa alan ensisijainen etu on suojautua vastuulta.
"Yksityinen turvallisuus on periaatteessa vaarantuneessa tilanteessa", Simitian sanoi. ”Yksityisen turvallisuuden on huolehdittava suhdetoiminnasta. . . . Heidän on oltava huolissaan työnantajan vastuusta, ja he tutkivat monissa tapauksissa työntekijöidensä tekemiä rikoksia. "
Siellä on oltava jonkin verran valvontaa, Simitian sanoi, jotta "luottamus meihin" ei tule risteilyalusten lainvalvonnan standardiksi.
Sacramenton asukas Laurie Dishman kertoi lainsäätäjälle kyynelehtivästi, että hänet raiskattiin Karibian kuninkaallisella aluksella, joka purjehti Etelä-Kaliforniasta vuonna 2006. Hän kertoi ilmoittaessaan tapahtumasta laivan työntekijöille, he antoivat hänelle muoviset roskapussit ja käskivät hänen kerätä omat todisteet.
Kansainvälisten risteilyuhrien presidentti Kendall Carver kuvasi aikuisen tyttärensä katoamista, jonka Royal Caribbean ilmoitti FBI: lle kadonneeksi vasta viiden viikon kuluttua Alaskan risteilyn päättymisestä vuonna 2004. Häntä ei ole löydetty.
Alan mukaan sillä on "nollatoleranssi rikollisuudelle", Carver todisti, mutta "viimeinen asia, jonka he haluavat tehdä, on saada joku riippumattomaksi alukselta varmistaakseen, ettei mitään tapahdu".
Turvallisuuskomitean puheenjohtaja valtion osavaltion senaattori Gloria Romero (D-Los Angeles) kannusti teollisuutta ja uhrien puolustajia tekemään yhteistyötä.
"Sinulla on työsi leikattu sinulle", Romero kertoi Simitianille. "Luulen, että käytettävissä on vielä keskitie. . . . Risteilyalusteollisuus on Kalifornialle erittäin merkittävä. Haluamme varmistaa, että se on turvallinen ja samalla myös, ettei se mene yli laidan. "
latimes.com
