Tappava matka: Kilimanjaron vuorella olevat naispuoliset kantajat kohtaavat seksuaalista hyväksikäyttöä

Suzie on ainoa nainen, joka odottaa sisäänkirjautumistaan ​​Mweka Gatella, kymmenkunta urospuolista kantajaa, jotka korottavat Kilimanjaro-vuoren palkkaa.

Suzie tuntuu yksinäiseltä ja turhautuneelta, kun hän pohtii kuuden päivän tappavaa vaellusta maailman korkeimmalle vapaasti seisovalle vuorenhuipulle turistin 20 kg painavilla matkatavaroilla harteillaan.

Yhtäkkiä kauhu, johon hän törmää kerta toisensa jälkeen matkalla kohti Afrikan kattoa, on kirjoitettu hänen kasvoilleen.

Valitettavasti kukaan ei ole kiinnostunut kuuntelemaan hänen äänettömiä huutojaan, puhumattakaan siitä, että hän vapauttaa hänet sekä henkisestä että fyysisestä tuskasta, jonka hän kohtaa usein teltan suljetuissa ovissa.

Ja köyhyys jättää hänelle rajalliset vaihtoehdot. Suzie ajattelee mielestään olevansa joko prostituoitu tai portteri saadakseen elantonsa ja huolehtiakseen köyhistä vanhemmistaan. Hän valitsee myöhemmän suojellakseen arvokkuuttaan.

Suzie kantaa 20 kg: n repun, joka on täynnä turistien arvoesineitä, ja kiipeää yhdessä Kilimanjaro-vuoren, matkaoppaiden, vartijoiden ja muiden kantajien kanssa ansaitsemaansa kunnolliset tulot.

Hän ei tiennyt, ettei kaikki kimalle ole kultaa. Hän palasi kotiin iloisesti, kun hän varmisti työpaikan ilman akateemista valtakirjaa vuonna 2014.

"Ensimmäinen vaellukseni Kilimanjaron vuoren huipulle 20 kg: n repulla olkapäilleni oli raskas", Suzie muistelee kertoessaan muutamien tylsää tehtävää harjoittavien naispuolisten vahtimestarien ahdingon.

Kuljettajat kävelevät viisi tai kuusi tuntia päivittäin raskaan matkatavaran harteilla, kun he kärsivät äärimmäisistä sää- ja korkeussairauksista.

Mutta Suzien on lisäksi selviydyttävä reitin kolmen seksuaalisen saalistajan himoista, joista kukin kilpailee yöstä sängyssä hänen kanssaan.

Ensimmäinen tunkeilija oli opas, välitön pomo. Sitten tuli metsänhoitaja ja lopuksi miesportteri, joka kumpikin lupasi rakkautensa ayyn suhteen ”, Suzie muistelee päivää, joka ei koskaan pakenee hänen mielestään.

Hylätäkseen molemmat tarjoukset nukkumisesta esimiehensä tai vartijansa kanssa, hänellä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin jakaa teltta yli 14 miesportin kanssa, mukaan lukien se, joka oli yrittänyt vietellä häntä.

”Vietin unettoman yön pelosta, että joukko miehiä raiskasi. Itkin hiljaa, koska olin kuin vanki vihollisten keskellä ”, hän muistelee.

Onneksi he eivät raiskanneet häntä, mutta pilkkasivat häntä, kun kysyivät häneltä "miksi et löydä miestä, joka huolehtii sinusta?"

Suzie (ei hänen oikea nimensä) on vain yksi lähes sadasta nuoresta tytöstä, jotka vaarantavat henkensä epätoivoisissa yrityksissään ansaita Yhdysvaltain dollareita Kilimanjaro-vuorelle kiipeäviltä turistilta.

Häikäilemättömät matkaoppaat, vartijat ja muut porttimiehet pitävät heitä oikeutettuna saaliinsa pakottaen heidät "seksuaaliseen orjuuteen".

”Vuoristovaellus on meille naisporttimiehille erittäin riskialtis tehtävä; ympäristö on ankara. Me törmäämme usein fyysiseen ja seksuaaliseen hyväksikäyttöön, mutta elämässä ei ole armoa ”, Suzie selittää.

Satunnainen kysely ja kiipeilijän tarinat vahvistavat tosiasiallisesti vihamieliset työolosuhteet naismiehille, jotka kiipeävät Kilimanjaro-vuorelle.

He jakavat kylpyhuoneet, wc: t ja muut peruspalvelut miespuolisten kollegoidensa kanssa, kieltäen heiltä heidän perusihmisoikeutensa yksityisyyteen.

Tämä täydentää järkyttävää väärinkäytöksiä, joita ei ole helposti havaittavissa miehille, joiltakin säälimättömiltä matkaoppailta, vartijoilta ja muilta miespuolisilta kantajilta.

Maustettu opas, Victor Manyanga, vahvisti tälle toimittajalle, että naispuoliset kuljettajat kohtaavat todellakin seksuaalista häirintää sekä Kilimanjaron vuorella että Merussa.

”Tätä työtä hallitsevat miehet ilmeisen syyn takia. Se on erittäin kova. Ankaran työympäristön takia naiset joutuvat kiertueiden, retkeilijöiden ja heidän miespuolisten kollegoidensa seksuaaliseen ansaan ”, Mr. Manyanga selitti ja korosti, että matkanjärjestäjien on taattava naisten turvallisuus.

Hän oli sitä mieltä, että naispuolisten kuljettajien suuntaukseen jakaa majoitusmahdollisuudet miesten kanssa on puututtava osana heidän historiallisen epäoikeudenmukaisuutensa korjaamista.

Tansanian kuljettajien järjestön (TPO) toimitusjohtaja Loishiye Lenoy Mollel vahvisti väitteitä naispuolisten kuljettajien seksuaalisesta hyväksikäytöstä työaikana.

”Seksuaalinen häirintä naispuolisia kuljettajia vastaan ​​on todellista. Pyrimme puolustamaan heidän oikeuksiaan, mutta kuten tiedät, olemme kykenemättömiä ”, herra Mollel selitti.

TPO tarvitsee avainhenkilöitä, kuten asianajoasiantuntijan, ihmisoikeusasianajajan, suhdetoiminnan ammattilaisen ja institutionaalisten valmiuksien kehittämisen, jotta se voi taistella tehokkaasti jäsentensä oikeuksien puolesta.

Asu kehottaa matkanjärjestäjiä maksamaan kantajille heidän päivärahansa sen sijaan, että jättäisivät retkeilijät vuoristomatkaoppaiden armoihin, jotka ovat myöhään muuttaneet sekä naispuolisia että urospuolisia vahtimestareita nykyaikaisiksi vaelluksen orjiksi.

Muutama vuosi sitten perustetun Kilimanjaron alueellisen sihteeristön tutkintalautakunnan raportti portterin hyvinvoinnin perustamiseksi osoittaa, että huomattava määrä matkanjärjestäjiä tarjoaa portaaleilleen yhden aterian päivässä, monien sivistyneen maailman hämmästykseksi.

"Tämä ei vaaranna vain kantajien terveyttä, vaan on myös törkeä ihmisoikeusrikkomus", lukee osa Isaria Masamin johtaman komission raportista.

Raportissa todetaan myös, että monet matkanjärjestäjät maksavat kuljettajille selvästi alle asetetun vähimmäispalkan, joka on 10 dollaria päivässä.

Tansanian hallituksen 228. kesäkuuta 29 päivätyssä ilmoituksessa nro 2009 sanotaan, että vahtimestarien olisi tasoitettava 10 dollaria päivässä, mutta kahdeksan vuotta alaspäin, suurin osa matkanjärjestäjistä maksaa silti niinkin alhaisen kuin 8 dollaria.

Matkanjärjestäjien on myös tarjottava kuljettajille ruokaa, vaatteita, kiipeilyvarusteita ja suojaa joka kerta, kun he nousevat vuorelle.

On kuitenkin raportoitu, että useimmissa tapauksissa vahtimestarit eivät ole varustettu suojavarusteilla, kuten saappailla ja lämpimillä vaatteilla, ja että useammin he menevät myös ilman ruokaa.

Kiihkeä kilpailu kuljettajien välillä jättää heidät alttiiksi häikäilemättömille matkaoppaille, koska he usein kaipaavat työtä vuosien ajan turhaan.

Tansanian matkanjärjestäjien järjestöjen (TATO) puheenjohtaja Willbard Chambulo väittää, että suurin osa asujen jäsenistä maksaa porttimiehille valtion asettaman vähimmäispalkan ylittävän määrän.

"Pyydämme porttimiehiä paljastamaan matkanjärjestäjät, jotka maksavat heille maksunsa, jotta voimme käsitellä heidän kanssaan maan lain rikkomista", Chambulo kertoi tämän toimittajan tehtäväksi.

Monet matkanjärjestäjät eivät kuulu vakuutusten piiriin. "Lähes 53.2 prosenttia haastatelluista kantajista sanoi, että he ovat itse kantaneet sairauskuluja", kerrotaan raportissa.

Kuljettajat valittavat myös työskentelystä äärimmäisissä olosuhteissa ilman sitovia sopimuksia matkanjärjestäjien kanssa.

Kilimanjaron kansallispuiston (KINAPA) pääpuistonhoitaja Bettie Loibook sanoo, ettei hän ole koskaan kuullut naispuolisten vahtimestarien kohtaamasta seksuaalisesta hyväksikäytöstä, ja lupaa jatkaa sitä. "Miksi he jatkavat työskentelyä täynnä tällaisia ​​riskejä?" hän ihmetteli.

Vaikka Kilimanjaron vuori on pidetty itsestäänselvyytenä "helposti valloitettavana huippuna", epävirallisen arvion mukaan vuorella kuolee vuosittain noin 10 ihmistä.

Kuljettajilla on usein suurempi riski kuin turisteilla, koska he yleensä kantavat raskaita matkatavaroita ilman asianmukaisia ​​varusteita ja vaatteita.

Monilla matkanjärjestäjillä on kuitenkin käytäntö, joka vaatii heitä varmistamaan, että kantajansa ovat asianmukaisesti pukeutuneet ja varustettu nukkuvarusteilla, mutta talonmiehet käyttävät kuitenkin vain housuja, lenkkareita, T-paitoja ja kevyttä villapaitaa tai takkia.

Kirjoittaja Ison-Britannian The Times -lehdessä vuonna 2008, kolumnisti Melanie Reid toteaa, että Kilimanjarossa kuolee vuosittain jopa 20 opasta ja kantajaa - yli kaksinkertainen huippunsa kuolevien turistien lukumäärä.

Vanhin portteri, joka vielä vei turisteja Kilimanjaro-vuorelle, oli siihen aikaan ollut 32. Useimmat miehet olivat fyysisesti uupuneet päivittäisistä ponnisteluistaan ​​hyvissä ajoin ennen ikää.

"Kilimanjaron kantajien ahdinko on yksi niistä hiljaisista skandaaleista, joista kukaan ei tykkää puhua, vähiten kaikista yrityksistä, jotka järjestävät tuottoisia matkoja", kirjoittaa Melanie Reid.

"Länsimaiden standardien mukaan siellä tapahtuva edustaa sellaista hyväksikäyttöä, joka on pitkään pysähtynyt [Mount] Everestille", Neiti Reid kirjoittaa.

"Noin 20 opasta ja kantajaa, jotka kuolevat Kilimanjarolla vuosittain, tekevät niin korkeudensairaudesta, hypotermiasta ja keuhkokuumeesta, joka johtuu puutteellisista laitteista ja armottomasta kilpailupaineesta jatkaa työskentelyä.

"Kun nämä nuoret miehet saavuttavat 30-vuotiaan, he ovat valmiit; heidän ruumiinsa palanut heidän ottamansa jytkyttämisen kautta ”, hän kirjoittaa.

"Kilimanjaro tuo esiin matkailun arkityövoiman, elinkelpoisten palkkojen ja hyväksikäytön yleismaailmalliset kysymykset", Reid kirjoittaa artikkelissaan ja nostaa esille kysymyksiä vuoren vahtimestarien huonoista varusteista, suojasta ja sairaanhoidosta.

Kilimanjaro-vuori, jota kuvaillaan "maailman korkeimmaksi vapaasti seisovaksi vuoreksi", on sen kolme tulivuoren käpyä - Kibo, Mawenzi ja Shira - lepotilassa oleva tulivuori, jonka korkeus on 5,895 metriä merenpinnan yläpuolella.

Vuori ylittää laskun tulot maan lukuisien matkailukohteiden joukossa.

Afrikan katto on 50 miljoonaa dollaria vuodessa ennen Ngorongoron kraatteria, joka tuottaa 33 miljoonaa dollaria, ja Serengetin kansallispuistoa, joka kerää lähes 30 miljoonaa dollaria.

Kilimanjaron ympärillä toimii tällä hetkellä noin 3,000 kantajaa.