- Suunniteltu joulukuun 5. päivän käyttöönotto C-kaistan taajuuksilla viivästyy ainakin tammikuun 5. päivään.
- Verizon ja AT&T toivovat tekevänsä yhteistyötä FAA:n kanssa ratkaistakseen sen huolet mahdollisista häiriöistä ohjaamon turvavarusteisiin.
- Yhdysvaltain lentoliikenteessä on jo ollut ongelmia viime aikoina, kun pandemian jälkeinen lentohalu on törmännyt henkilöstö- ja lentäjäpulaan.
Verizon ja AT & T:Joulukuun 5. päivänä suunniteltu täysi 5G-käyttöönotto, joka tarjoaa "hyvästä suureen nopeuden" radiotaajuusspektrin keskialueella, on viivästynyt sen jälkeen, kun FAA varoitti, että tietty kaistanleveyden laajentaminen häiritsee vakavasti kaupallisten lentokoneiden turvallisuuden takaamiseen käytettyjä taajuuksia.
Täysi käyttöönotto C-kaistan taajuuksilla viivästyy ainakin tammikuun 5. päivään, AT&T ja Verizon ilmoitti.
Yritykset toivovat tekevänsä yhteistyötä Liittovaltion ilmailuhallinto käsitelläkseen huolensa mahdollisista häiriöistä ohjaamon turvavarusteisiin, jotka myös käyttävät C-kaistaa.
Yritykset jakoivat yhteensä 70 miljardia dollaria saadakseen pääsyn C-kaistaan huutokaupassa aiemmin tänä vuonna, mutta ilmailuala on vastustanut sen käyttöä väittäen, että "kansallisen ilmatilajärjestelmän käytössä on odotettavissa suuria häiriöitä", jos palveluntarjoajat saavat 5G-verkkonsa kaistanleveyttä.
Yrityksillä on jo nopeat 5G-yhteydet korkeammilla kaistoilla, joissa ne käyttävät millimetriaaltotekniikkaa, ja matalakaistaisia taajuuksia, jotka ovat huomattavasti hitaampia. Vaikka he eivät ole ainoat kaksi yritystä, jotka ottavat käyttöön 5G:n, heidän kilpailijansa T-Mobile on jo napannut huomattavan osan keskikaistaista, joka ei (vielä) toimi C-kaistalla.
Lentokoneteollisuus on ilmeisesti yrittänyt saada puhelinyhtiöiden huomion jo jonkin aikaa, sillä se on elokuussa pitänyt kokouksen Federal Communications Commissionin kanssa varoittaakseen tulevasta yhteenotosta näiden kahden alueen välillä. He varoittivat, että ellei jotain tehdä, voidaan odottaa "suuria häiriöitä", jotka pakottavat FAA "vähentämään ilmailun toimintakapasiteettia rajusti".
Koska FAA ei onnistunut vakuuttamaan muita asian kiireellisyydestä, FAA julkaisi aiemmin tällä viikolla "erityisen tiedotteen", jossa hahmotellaan 5G:n mahdollisia häiriöitä lentokoneiden turvallisuuslaitteistoihin, jotka riippuvat radiokorkeusmittareiden käytöstä. Tähän viikkoon asti virasto oli suunnitellut myöntävänsä virallisia toimeksiantoja, jotka rajoittavat automaattisten järjestelmien käyttöä, mukaan lukien sellaisen, joka auttaa lentäjiä lentämään ja laskeutumaan huonolla säällä. Kiellot suunniteltiin estämään 5G-signaalien aiheuttamat häiriöt kaistanleveyden tunkeutumisesta, sillä 5G-operaattoreiden odotetaan julkaisevan teknologiansa 5. joulukuuta 46 markkinoilla.
Vaikka todettiin, että muissa maissa ei ollut ongelmia 5G:n "haitallisista häiriöistä", lentäjiä varoitettiin, että heidän on "varauduttava siihen mahdollisuuteen, että 5G-lähettimien ja muun tekniikan aiheuttamat häiriöt voivat aiheuttaa tiettyjen turvalaitteiden toimintahäiriöitä", mikä viittaa siihen, että pakotettu korjaamaan ongelmat "voi vaikuttaa lentotoimintaan".
Langattoman kaupan konserni CTIA on vaatinut, että 5G-verkot voisivat käyttää taajuutta turvallisesti ja osoittanut 40 maahan, joissa ne toimivat samanaikaisesti lentoyhtiöiden turvallisuustietokoneiden kanssa.
Yhdysvaltain lentoliikenteessä on jo ollut ongelmia viime aikoina, kun pandemian jälkeinen lentohalu on kohdannut henkilöstö- ja lentäjäpulaa. Näitä puutteita ovat pahentaneet rokotusvaltuuksien laajentaminen kaikkialla maassa.
