Business Travel Coalitionin suorapuheenjohtaja Kevin Mitchell kirjoitti tämän avoimen kirjeen arvoisalle senaattorille John Thunelle ja arvoisalle Bill Nelsonille vastauksena FAA: n hyväksymän muutoksen hyväksymiseen, jolla perustettiin suuria Yhdysvaltain matkatoimistoja epäonnistumiseen.
Tämä on herra Mitchellin kirje:
Hyvä puheenjohtaja Thune ja sijoitusjäsen Nelson,
Ehdottomasti toimimaton FAA: n uudelleenlupamuutos hyväksyttiin eilen House-korotuksen aikana, jossa suuria online- ja perinteisiä matkatoimistoja vaaditaan hyväksymään asiakaspalvelun vähimmäisvaatimukset. Muutoksen tarjosi tasavallan edustaja Lipinski, mutta puheenjohtaja Shuster vastusti sitä, koska Yhdysvaltain puolustusministeriössä on jo tätä alaa koskeva sääntely. Suuret verkko-lentoyhtiöt suunnittelivat kuitenkin petollisesti tämän ehdotuksen todellisen ongelman, jonka versio otetaan todennäköisesti käyttöön senaatin hinnoittelun aikana, väärinkäyttäen jakelumarkkinoiden suurimpia suoria kilpailijoita, lippuagentteja.
Tarkistus on sataprosenttisesti suunniteltu asettamaan nämä suuret matkatoimistot epäonnistumaan. Edustajat eivät hallitse lentoyhtiön tietoja ja / tai heillä on kyky (1) tarjota hyvityksiä lipuista tai käyttämättömistä lisäpalveluista, (2) pitää lippuvarauksia maksutta 24 tunnin ajan, (3) paljastaa kaikki lentoyhtiöt ?? tietyn reitin peruutuskäytännöt ja niiden istumapaikat, (4) ilmoittaa asiakkaille reittimuutoksista ja (5) vastaa lentopalveluun liittyviin asiakkaiden valituksiin.
Kun lentoyhtiöt ehdottavat lainsäädäntöä, jonka ilmoitettu tarkoitus on varmistaa yhdenmukainen kuluttajansuojan taso? tiedät, että George Orwell liikkuu haudassaan. Lentoyhtiöille on huolestuttavaa, että keskeytetyt yhdysvaltalaiset DOT-sääntöjen laatimiset saattavat lopulta vaatia lentoyhtiöitä toimittamaan lippu- ja lisäpalveluiden tuote- ja hintatiedot matkatoimistoille ja metahakuyrityksille, jotta kuluttajat voisivat jälleen tehokkaasti verrata matkavaihtoehtoja. Nämä lentoyhtiöt ovat vuosien ajan taistelleet kuluttajien kannattavuuden puolesta Yhdysvaltain keskuspankissa, liittovaltion käräjäoikeudessa ja kongressissa.
Miksi lentoyhtiöt haluavat asettaa edustajia epäonnistumiseen ja miksi vain suuret matkatoimistot?
Edustajat eivät voi noudattaa tämän lainsäädännön vaatimuksia. Jos se pannaan täytäntöön, on niin selvää, että pienemmät agentit kustannukset kohoaisivat, ja sakkojen ohella liian monet pakotettaisiin lopettamaan liiketoimintansa, ja sellaisenaan se upposi ehdotuksen poliittisesti. Suurimmat edustajat eivät myöskään pystyisi noudattamaan vaatimuksia. Sen lisäksi, että lentoyhtiöt lisäävät vahingollisesti suurimpien suorien kilpailijoidensa matkojakelukustannuksia, lentoyhtiöt näkevät itsensä voivan väittää, että edustajat? kyvyttömyys hyväksyä asiakaspalvelun vähimmäisvaatimuksia? ja suojaa ?? kuluttajat edustavat vahvaa todistetta siitä, että lentoyhtiöitä ei pitäisi vaatia toimittamaan edustajille keskeytetyssä Yhdysvaltain DOT-sääntelyssä harkittua tuotetta ja hintatietoja.
Kyseisten verkko-lentoyhtiöiden lähitulevaisuuden tavoite on pitää tiedot matkatoimistojen käsissä, mikä tekee vertailusta ostamisen erittäin vaikeaksi ja nostaa siten kuluttajien lentokuljetuksista maksamia hintoja. Pitkä peli on kuitenkin hajottaa kaikki matkatoimistot ja ajaa kuluttajat lentoyhtiöiden verkkosivustoille, joissa ei ole vertailuhankintoja lentoyhtiöiden kilpailijoiden välillä ja joissa kuluttajat maksavat ylimääräisiä hintoja.
Lentoyhtiöiden ulkopuolella ?? motiiveista, muutos ei palvele mitään yleistä etua, se vaatii Yhdysvaltojen verohallintoa aloittamaan uuden sääntelyn, kun asiaa koskeva sääntely on jo olemassa ja asettamaan suuret lippuagentit, joille merkittävä osa lennoista on varattu, tilanteeseen, jossa noudattaminen on mahdotonta. Kehotan teitä näkemään tämän Orwellin lentoyhtiön ehdotuksen sellaisenaan ja hylkäämään sen.
Ystävällisin terveisin,
Kevin Mitchell
Puheenjohtaja
Liikematkaliitto
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Sen lisäksi, että lentoyhtiöt nostavat haitallisesti suurimpien suorien kilpailijoidensa kustannuksia matkanjakelussa, lentoyhtiöt näkivät itsensä pystyvän väittämään, että välittäjien kyvyttömyys "omaksua vähimmäisasiakaspalvelustandardeja" ja "suojella" kuluttajia on rautainen todiste siitä, että lentoyhtiöiden pitäisi ei vaadita toimittamaan edustajille keskeytetyssä U:ssa harkittuja tuote- ja hintatietoja.
- Agentit eivät hallitse lentoyhtiön tietoja ja/tai heillä ei ole valmiuksia (1) tarjota hyvityksiä lipuista tai käyttämättömistä oheispalveluista, (2) säilyttää lippuvarauksia ilman maksua 24 tuntia, (3) paljastaa kaikki lentoyhtiöiden peruutuskäytännöt tietyllä reitin istuinkokoonpanoineen, (4) ilmoittaa asiakkaille matkasuunnitelman muutoksista ja (5) vastata lentoyhtiöiden palveluun liittyviin asiakkaiden valituksiin.
- DOT aloittaa uuden säännöstön, kun tätä aihetta koskeva vireillä oleva säännöstö on jo olemassa, ja asettaa suuret lipunvälittäjät, joilta merkittävä osa lennoista on varattu, tilanteeseen, jossa noudattaminen on mahdotonta.
