Airlines Financial Monitorin elokuussa 2015 julkaisemassa raportissa voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:
– Lentoyhtiöiden osakekurssit laskivat elokuussa 5 % heinäkuuhun verrattuna, mikä johtui laajemman markkinoiden laskusta, joka laski 6 % kuukauden aikana.
– Lentoliikenteen taloudellinen kehitys on kuitenkin ollut pääosin vakaata vuoden puoliväliin asti. Q2:n tulos on osoittanut suurta tulosparannusta USA:ssa ja Aasian ja Tyynenmeren alueella, mutta laskenut Latinalaisessa Amerikassa.
– Raakaöljyn hinnat laskivat edelleen elokuussa, mikä johtui Iranin ja Yhdysvaltojen tarjonnan kasvusta sekä kysynnän heikkenemisestä – tasot ovat 58 % alhaisemmat vuoden 2014 huipuista.
– Matkustajatuotot Yhdysvalloissa jatkavat laskuaan, ja vaikka Yhdysvaltain dollarin vahvistuminen on liioitellut maailmanlaajuisten hintojen laskua, myös valuuttakorjatut tasot ovat laskeneet, 6 % vuoden takaisesta.
– Tuottojen ja hintojen heikkous heijastaa laskupaineita polttoainekustannusten laskusta ja kapasiteetin voimakkaasta kasvusta suhteessa kysyntään joillakin alueilla.
– Lentoliikenteen volyymien kasvu oli voimakasta heinäkuussa ja vuoden 2015 trendi jatkuu vahvana – lentorahtimäärät sen sijaan laskivat edelleen heikon kaupankäynnin vuoksi.
– Istuinmäärän kasvu hidastui heinäkuussa, kun uusien lentokoneiden toimitukset vähenivät kysynnän kasvun jälkeen.
– Matkustajamäärät paranivat hieman, kun kysynnän kasvu ylitti kapasiteetin maltillisen kasvun, mutta lentorahdin käyttöasteet laskivat edelleen tasolle, jota ei ole nähty vuoden 2009 puolivälin jälkeen.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Crude oil prices fell further in August, pushed down by expectations of supply increases from Iran and the US as well as a softer demand outlook – levels are down 58% on 2014 highs.
- The financial performance of the airline industry has been mostly solid up to the middle of the year though, with Q2 results showing large profit improvements in the US and Asia Pacific, but down in Latin America.
- Air transport volume growth was strong in July and the trend for 2015 remains robust – by contrast, air freight volumes fell further on weak trade activity.
