Pohjois-Amerikan ilmailujärjestelmän eheyden, tehokkuuden ja turvallisuuden kyseenalaistamatta, IKansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) julkaisi pääjohtajansa Willie Walshin lausunnon Yhdysvaltojen ja Kanadan lennonjohtojärjestöjen (ATC) suorituskyvystä.
IATA:n pääjohtaja Willie Walsh vetoaa Yhdysvaltain ja Kanadan siviili-ilmailun sääntelyelimiin:
"Viimeisten 12-18 kuukauden aikana lentoyhtiöt ovat vastanneet erittäin vahvaan pandemian jälkeiseen matkustuskysyntään lisäämällä työvoimaansa kymmenillä tuhansilla työntekijöillä.
Esimerkiksi Yhdysvaltojen matkustajalentoyhtiöiden työllisyys on nyt korkeimmillaan yli kahteen vuosikymmeneen. Sitä vastoin lennonjohtohenkilöstön pula Pohjois-Amerikassa aiheuttaa edelleen kohtuuttomia viivästyksiä ja häiriöitä matkustajille molemmin puolin rajaa.
Yhdysvallat
"Yhdysvaltain liikenneministeriön (DOT) äskettäinen raportti tekee selväksi, että Federal Aviation Administration (FAA) on sallinut lennonjohtajien työvoiman supistumisen siihen pisteeseen, että sen on haastettu ylläpitämään toiminnan jatkuvuutta maan lentokentällä. kriittisimmät lennonjohtolaitteet.
Itse asiassa 77 prosentissa näistä elintärkeistä tiloista on henkilöstöä alle viraston 85 prosentin kynnyksen. Tilanne New York Terminal Radar Approach Controlissa ja Miami Towerissa on äärimmäinen, 54 % ja 66 %.
"Aiemmin tänä vuonna lentoyhtiöt leikkasivat aikataulujaan jopa 10 % New Yorkin alueen lentoasemilla FAA:n pyynnöstä, joka oli myöntänyt, ettei se pystyisi vastaamaan nykyiseen toiminnan tasoon olemassa olevan lennonjohtajatyövoiman kanssa.
”Huono ATC-suorituskyky tulee sen lisäksi, että FAA ja DOT vaativat lentoyhtiöitä investoimaan yli 630 miljoonaa dollaria tuhansien lentokoneiden täysin sertifioitujen avioniikkalaitteiden päivittämiseen tai vaihtamiseen 5G:n käyttöönoton riskien vähentämiseksi lentokenttien lähellä. Tämä on ainutlaatuista Yhdysvalloissa. 5G:n käyttöönotto muualla maailmassa ei ole vaatinut mitään vastaavaa lentoyhtiöiltä.
"Tämä huonon suunnittelun kaksoishakka on poikkeuksellisen pettymys.
Vaikka hallinnolla on pitkälle kehitetyt suunnitelmat uusiksi matkustajien oikeuksia koskeviksi määräyksiksi, joilla lentoyhtiöitä rangaistaisiin myöhästymisistä, vaikka perimmäiset syyt olisivat alan hallinnan ulkopuolella, lennonjohtopulaa koskeva korjaus, joka todellakin vähentäisi viivästyksiä, on aivan liian pitkä edessä.
Ensimmäisenä askeleena on jo kauan aikaa nimittää pysyvä FAA:n järjestelmänvalvoja, joka on varustettu osoittamaan vahvaa johtajuutta suunnitelman laatimisessa lennonjohtajien työvoiman nopeaksi uudelleenrakentamiseksi.
Kanada
"Viimeaikainen lehdistötiedotteet korosta, kuinka kanadalainen lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja (ANSP) NAV Canada pettää myös lentoyhtiöitä ja matkustajia, sillä satoja lentoja on peruttu lennonjohtajapulan vuoksi.
"Tämä johtuu siitä, että Kanadan hallitus tarkistaa matkustajien oikeuksia koskevaa lainsäädäntöä ja siirtää huolenpito- ja korvaustaakan yksinomaan lentoyhtiöille riippumatta häiriöiden ja viivästysten perimmäisistä syistä.
”Olemme hallituksen kanssa samaa mieltä siitä, että yhteistä vastuullisuutta tarvitaan koko arvoketjussa, mitä ei voida saavuttaa erottamalla lentoyhtiöitä. Sen sijaan, että se keskittyisi byrokraattiseen ja rankaisevaan lainsäädäntöön, hallituksen on kiireellisesti korjattava puutteita niillä lentoekosysteemin osilla, joita se hallitsee.
Lentoyhtiöiden pyytäminen neuvottelemaan suoritussopimuksia monopolipalveluntarjoajien kanssa kuvastaa alan ymmärryksen puutetta, eikä se paranna yleistä matkakokemusta", Walsh sanoi.
Bottom Line
"Ottawan ja Washington DC:n on otettava suoraan hallinnassaan olevat ongelmat omakseen ja ohjattava niiden ratkaisemista.
Pysyvän FAA:n järjestelmänvalvojan nimittäminen olisi ensimmäinen ja tärkeä askel pyrittäessä ratkaisemaan kiireesti Yhdysvaltojen ilmailun/lennonjohtoinfrastruktuurin rajoitukset, jotka estävät lentoyhtiöitä tarjoamasta matkustajien odottamaa palvelua.
Lisäksi kalliiden ja huonosti harkittujen lentomatkustusasiakkaiden oikeuksia koskevien määräysten tuplaamatta jättäminen molemmissa maissa vapauttaisi resursseja koko arvoketjulta asiakaskokemuksen parantamiseksi”, Walsh sanoi.
