IATA: Luopuva kassakriisi uhkaa lentoyhtiöitä

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) varoitti, että lentoteollisuus kuluttaa 77 miljardia dollaria käteistä vuoden 2020 toisella puoliskolla (lähes 13 miljardia dollaria kuukaudessa tai 300,000 5 dollaria minuutissa), toiminnan uudelleenkäynnistämisestä huolimatta. Lentomatkustuksen hidas elpyminen saa lentoyhtiöiden kuluttamaan edelleen käteistä keskimäärin 6–2021 miljardia dollaria kuukaudessa vuonna XNUMX.

IATA kehotti hallituksia tukemaan alaa tulevan talvikauden aikana lisäavustustoimilla, mukaan lukien taloudellisella tuella, joka ei lisää velkaa alan jo ennestään voimakkaasti velkaantuneeseen taseeseen. Tähän mennessä hallitukset ympäri maailmaa ovat antaneet tukea 160 miljardia dollaria, mukaan lukien suorat tuet, palkkatuet, yritysverohelpotukset ja erityiset teollisuuden verohelpotukset, mukaan lukien polttoaineverot.

”Olemme kiitollisia tästä tuesta, jonka tarkoituksena on varmistaa, että lentoliikenneteollisuus säilyy elinkelpoisena ja valmiina yhdistämään taloudet ja tukemaan miljoonia työpaikkoja matkailussa. Mutta kriisi on syvempi ja pidempi kuin kukaan meistä olisi voinut kuvitella. Ja alkuperäiset tukiohjelmat ovat loppumassa. Tänään pitää taas soittaa hälytyskelloa. Jos näitä tukiohjelmia ei korvata tai laajenneta, seuraukset jo ennestään horjuvalle teollisuudelle ovat vakavia", sanoi Alexandre de Juniac, IATA:n pääjohtaja ja toimitusjohtaja.

”Historiallisesti kesän huippusesongin aikana kertynyt käteinen auttaa tukemaan lentoyhtiöitä kevyempien talvikuukausien aikana. Valitettavasti tämän vuoden tuhoisa kevät ja kesä eivät tarjonneet pehmustetta. Itse asiassa lentoyhtiöt polttivat käteistä koko ajanjakson ajan. Ja koska hallituksille ei ole aikataulua rajojen avaamiselle ilman matkustamista tappavia karanteeneja, emme voi luottaa siihen, että vuoden lopun lomakauden pomppiminen tarjoaisi meille hieman ylimääräistä rahaa kevääseen asti", de Juniac sanoi.

IATA arvioi, että vaikka kustannuksia leikattiin hieman yli 50 % toisella vuosineljänneksellä, ala kävi läpi 51 miljardia dollaria käteisenä, kun liikevaihto laski lähes 80 % verrattuna vuoden takaiseen ajanjaksoon. Kassavirta jatkui kesäkuukausina, ja lentoyhtiöiden odotetaan maksavan 77 miljardia dollaria lisää käteisvarojaan tämän vuoden toisella puoliskolla ja vielä 60–70 miljardia dollaria vuonna 2021. Toimialan odotetaan kääntyvän positiiviseksi vasta vuonna 2022. . 

Lentoyhtiöt ovat ryhtyneet laajoihin omatoimitoimiin kustannusten leikkaamiseksi. Tähän sisältyy tuhansien lentokoneiden pysäköiminen, reittien leikkaaminen ja kaikki ei-kriittiset kulut sekä satojen tuhansien kokeneiden ja omistautuneiden työntekijöiden lomauttaminen ja lomauttaminen. 

Tarvitaan toimialaa

”Valtion tukea koko sektorille tarvitaan. Vaikutus on levinnyt koko matkailun arvoketjuun, mukaan lukien lentoasema- ja lennonvarmistusinfrastruktuurikumppaneidemme, joiden toiminta on riippuvainen kriisiä edeltäneestä liikennetasosta. Järjestelmän käyttäjien hintojen nostaminen eron kompensoimiseksi olisi alku noidalle ja anteeksiantamattomalle kierrelle, joka sisältää lisäkustannuksia paineita ja supistuksia. Se pitkittää kriisiä niille 10 prosentille maailmanlaajuisesta taloudellisesta toiminnasta, joka liittyy matkailuun, de Juniac sanoi.
Kuluttajat eivät halua nostaa kustannuksia. IATA:n tuoreessa tutkimuksessa noin kaksi kolmasosaa matkustajista on jo ilmoittanut lykkäävänsä matkaa, kunnes yleinen talous tai henkilökohtainen taloudellinen tilanne vakiintuu. "Matkakustannusten lisääminen näinä herkkänä aikana hidastaa paluuta matkustamiseen ja pitää työpaikat vaarassa", de Juniac sanoi.

Air Transport Action Groupin tuoreimpien lukujen mukaan tämän vuoden vakava taantuma yhdistettynä hitaan elpymiseen uhkaa 4.8 miljoonaa työpaikkaa koko ilmailualalla. Koska jokainen ilmailualan työpaikka tukee monia muita laajemmin taloudessa, maailmanlaajuiset vaikutukset ovat 46 miljoonaa mahdollista työpaikan menetystä ja 1.8 biljoonaa dollaria vaarassa olevaa taloudellista toimintaa.