IATA: Voi lentorahti 9.4 prosenttia ennen COVID-tasoa

• Globaalin kysynnän määrä tonnikilometreinä mitattuna oli 9.4% suurempi kuin toukokuussa 2019.
• Pohjois-Amerikan lentoyhtiöiden osuus oli 4.6 prosenttiyksikköä toukokuun 9.4 prosentin kasvuvauhdissa.
• Kapasiteetti on edelleen rajoitettu 9.7% alle COVID-19: n tason, mikä johtuu matkustajakoneiden jatkuvasta maadoituksesta.

---

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) julkaisi toukokuussa 2021 globaalien lentorahtimarkkinoiden tiedot, jotka osoittavat, että kysyntä jatkoi vahvaa kasvutrendiä. 

Koska COVID-2021: n poikkeukselliset vaikutukset vääristävät kuukausittaisten tulosten vertailua vuosien 2020 ja 19 välillä, ellei toisin mainita, kaikki seuraavat vertailut ovat toukokuuhun 2019, jotka noudattivat normaalia kysyntämallia.

• Maailmanlaajuinen kysyntä lastitonnikilometreinä (CTK) mitattuna kasvoi 9.4% toukokuuhun 2019 verrattuna. Kausitasoitettu kysyntä kasvoi 0.4% kuukausittain toukokuussa, joka oli 13. peräkkäinen parannuskuukausi.   

• Kasvuvauhti hidastui hieman toukokuussa verrattuna huhtikuuhun, jolloin kysyntä kasvoi 11.3% ennen COVID-19-tasoa (huhtikuu 2019). Siitä huolimatta lentorahti ylitti maailmanlaajuisen tavarakaupan viidennen peräkkäisen kuukauden ajan.

• Pohjois-Amerikan lentoyhtiöiden osuus oli 4.6 prosenttiyksikköä toukokuun 9.4 prosentin kasvuvauhdissa. Lentoyhtiöt kaikilla muilla alueilla paitsi Latinalaisessa Amerikassa tukivat myös kasvua.  

• Kapasiteetti on edelleen rajoitettu 9.7% alle COVID-19-tason (toukokuu 2019), mikä johtuu matkustajakoneiden jatkuvasta maadoituksesta. Kausitasoitettu kapasiteetti nousi toukokuussa 0.8% kuukaudesta, mikä on neljäs peräkkäinen parannuskuukausi, mikä osoittaa, että kapasiteetin murtuminen on hitaasti purkautumassa. 

• Taloudelliset olosuhteet ja suotuisa toimitusketjun dynamiikka tukevat edelleen lentorahtia:

1. Maailmankauppa kasvoi huhtikuussa 0.5%.
2. Lentorahdin kysyntää johtavat indikaattorit (PMI) osoittavat, että yritysten luottamus, valmistustuotanto ja uudet vientitilaukset kasvavat nopeasti useimmissa talouksissa.
3. Lentorahdin kustannuskilpailukyky verrattuna konttikuljetuksiin on parantunut. Kriisiä edeltäneen lentorahdin keskimääräinen hinta oli 12 kertaa kalliimpaa kuin merenkulku. Toukokuussa 2021 se oli kuusi kertaa kalliimpi. 

"Kaupan ja teollisuuden voimakkaan talouskasvun ansiosta lentorahdin kysyntä on 9.4% korkeampi kuin ennen kriisiä. Talouden avautuessa voimme odottaa kulutuksen siirtymistä tavaroista palveluihin. Tämä voi hidastaa rahdin yleistä kasvua, mutta parantuneen kilpailukyvyn meriliikenteeseen pitäisi edelleen tehdä lentorahdista valopilkku lentoyhtiöille, kun taas matkustajien kysyntä kamppailee jatkuvien rajasulkemisten ja matkustusrajoitusten kanssa ", sanoi Willie Walsh, IATApääjohtaja.