Ilmailu on sitoutunut hiilestä vapauttamiseen globaalina teollisuutena.
Kestävät lentopolttoaineet, jotka vähentävät päästöjä jopa 80% verrattuna perinteisiin lentopolttoaineisiin.
Ilmailun lähiajan visiona on tarjota kestävä ja edullinen lentoliikenne kaikille Euroopan kansalaisille, joilla on SAF-moottorilla varustetut laivastot ja joka toimii tehokkaalla ilmaliikenteen hallinnalla.

- Kansainvälinen lentoliikennejärjestö (IATA) varoitti, että EU: n ”Fit for 55” -ehdotuksessa verotus on ratkaisu lentopäästöjen vähentämiseen, mikä on vastoin kestävän ilmailun tavoitetta. EU: n politiikan on tuettava käytännön toimenpiteitä päästöjen vähentämiseksi, kuten kannustimia kestäville lentopolttoaineille (SAF) ja ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamista.

"Ilmailu on sitoutunut hiilestä vapauttamiseen globaalina teollisuutena. Emme tarvitse suostuttelua tai rangaistustoimenpiteitä, kuten veroja muutoksen motivoimiseksi. Itse asiassa verot purkavat teollisuuden rahoja, jotka voisivat tukea päästöjä, jotka vähentävät investointeja laivaston uudistamiseen ja puhtaaseen tekniikkaan. Päästöjen vähentämiseksi meidän on hallitusten pantava täytäntöön rakentava poliittinen kehys, joka keskittyy välittömästi SAF: n tuotantokannustimiin ja yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamiseen ", sanoi IATA: n pääjohtaja Willie Walsh.

Kokonaisvaltainen lähestymistapa

Ilmailun hiilidioksidipäästöjen saavuttaminen vaatii toimenpiteiden yhdistelmää. Nämä sisältävät:

Kestävät lentopolttoaineet jotka vähentävät päästöjä jopa 80% verrattuna perinteiseen lentopetroliin. Riittämätön tarjonta ja korkeat hinnat ovat rajoittaneet lentoyhtiöiden käyttöä 120 miljoonaan litraan vuonna 2021 - pieni osa 350 miljardista litraa, jonka lentoyhtiöt kuluttavat "normaalina" vuotena.

Markkinaperusteiset toimenpiteet hallita päästöjä, kunnes teknologiaratkaisut on täysin kehitetty. Teollisuus tukee kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämis- ja vähentämisjärjestelmää (CORSIA) maailmanlaajuisena toimenpiteenä kaikelle kansainväliselle ilmailulle. Siinä vältetään sellaisten koordinoimattomien kansallisten tai alueellisten toimenpiteiden luominen, kuten EU: n päästökauppajärjestelmä, jotka voivat heikentää kansainvälistä yhteistyötä. Päällekkäiset järjestelmät voivat johtaa siihen, että samoista päästöistä maksetaan useammin kuin kerran. IATA on erittäin huolestunut komission ehdotuksesta, jonka mukaan Euroopan valtiot eivät enää toteuttaisi CORSIAa kaikilla kansainvälisillä lennoilla.

Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila (SES) vähentää hajanaisen ilmaliikenteen hallinnan (ATM) tarpeettomia päästöjä ja niistä johtuvaa tehottomuutta Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistaminen SES-aloitteen avulla vähentäisi Euroopan ilmailupäästöjä 6-10 prosentilla, mutta kansalliset hallitukset viivästyttävät edelleen täytäntöönpanoa.

Radikaaleja uusia puhtaita tekniikoita. Vaikka on epätodennäköistä, että sähkö- tai vetyvoimalla voisi olla merkittävää vaikutusta ilmailupäästöihin EU: n Fit for 55 -aikataulussa vuonna 2030, näiden tekniikoiden kehittäminen on jatkuvaa ja sitä on tuettava.

"Ilmailun lähitulevaisuuden visio on tarjota kestävä ja edullinen lentoliikenne kaikille Euroopan kansalaisille, joilla on SAF-moottorilla varustetut laivastot ja joka toimii tehokkaalla ilmaliikenteen hallinnalla. Meidän kaikkien pitäisi olla huolissamme siitä, että EU: n suuri ajatus ilmailun hiilidioksidipäästöistä vähentää lentopetrolin polttoainetta verotuksen avulla. Se ei vie meitä sinne, missä meidän on oltava. Verotus tuhoaa työpaikat. SAF: n kannustaminen parantaa energiariippumattomuutta ja luo kestäviä työpaikkoja. Painopisteen on oltava SAF: n tuotannon kannustaminen ja yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttaminen ”, Walsh sanoi.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

The International Air Transport Association (IATA) warned that the reliance on taxation as the solution for cutting aviation emissions in the EU's ‘Fit for 55' proposal is counter-productive to the goal of sustainable aviation.
While it is unlikely that electric or hydrogen propulsion could have a significant impact on aviation emissions within the EU ‘Fit for 55' timeframe of 2030, the development of these technologies is ongoing and needs to be supported.
Insufficient supply and high prices have limited airline uptake to 120 million liters in 2021 — a small fraction of the 350 billion liters that airlines would consume in a ‘normal' year.