IATA-transkriptio: Alexandre de Juniacin huomautukset maailman matkustajien symposiumissa

On ilo olla Dubaissa. Mikä loistava sijainti maailman matkustajien symposiumille. Se on toimialamme monien muutosten kärjessä. Paljon kiitoksia isännällemme - Emirates Airline - ja kaikille sponsoreille, jotka ovat mahdollistaneet tämän tapahtuman.
Matkustaja on liiketoimintamme tärkein osa. Ilman heitä meillä ei ole liiketoimintaa!
Minun on sanottava, että rakastan Maailman matkustajien symposiumin teemaa: innovoida paremmin yhdessä. Tämä puhuu IATA: n roolista innovaatioiden liikkeellepanevana voimana - etenkin maailmanlaajuisten standardien avulla. Se korostaa muutoksen tarvetta. Ja se tarkoittaa, että kumppanuudet ovat elintärkeitä matkustajien tarpeiden tyydyttämiseksi turvallisella, turvallisella, tehokkaalla ja kestävällä yhteydellä.


Olen uusi IATA: ssa. Tänään on 48. päiväni työssä. Teema tietysti valittiin kauan ennen saapumistani. Joten anna minun esitellä yksi ylimääräinen käsite - nopeus.
Muutosvauhti kiihtyy. Pysyminen on suuri haaste teollisuudelle, jonka ensisijaisena tavoitteena on aina oltava turvallisuus. Turvallisuutta ei mitata nopeudella. Ja erinomaiset ennätyksemme turvallisuudesta ovat seurausta ajattelutavasta, joka keskittyy maailmanlaajuisiin standardeihin ja vuosien kokemukseen. Matkustajien tarpeet kehittyvät kuitenkin paljon nopeammin. Ja se on todellinen kilpailu heidän odotustensa täyttämiseksi.
Se on myös kilpailu heidän kasvavan määränsä saavuttamiseksi. Viimeisimmän 20 vuoden matkustajaennusteen mukaan - jonka pääekonomistimme Brian Pearce pian esittelee - odotamme noin 7.2 miljardia ihmistä lentävän vuonna 2035. Se on noin kaksinkertainen määrä tänä vuonna.
On hieno uutinen, että yhä useammat ihmiset hyötyvät maailmanlaajuisesta yhteydestä. Kasvumme on valtava mahdollisuus. Ja se levittää ilmailun sosiaalisia ja taloudellisia etuja. Mutta on haasteita. Haluaisin jakaa ajatukseni siitä, mitkä ovat mielestäni kolme kaikkein kiireellisintä tässä kokouksessa:
Kuinka voimme ymmärtää matkustajan tarpeeksi hyvin vastaamaan tai ylittämään heidän odotuksensa?
Kuinka voimme jakaa henkilökohtaisia ​​matkatuotteita tehokkaasti?
Ja voimmeko varmistaa, että infrastruktuurimme kestää kasvua?
Perusta on ymmärtäminen ja odotusten täyttäminen
Matkustajana ja sitten Air France-KLM: n toimitusjohtajana olen nähnyt IATA: n Simplifying the Business -ohjelman (tai StB: n, kuten tiedetään) tuomat muutokset. Internet mahdollisti e-liput, sisäänkirjautumisen verkossa, viivakooditut boarding passit ja valtuuttivat matkustajat itsepalveluun. Ja se oli nopea muutos. Vuonna 2004 e-lippu oli uutuus. Nykyään paperiliput löytyvät yleensä vain museoista. Ja pikamatkailun itsepalveluvaihtoehdot - myös tuote yrityksemme yksinkertaistamiseksi - ovat itsestäänselvyyksiä yhä useammille matkustajille.
Lippujen myynti ja matkustajien käsittely entistä tehokkaammin ei tietenkään tarkoita sitä, että tunnemme asiakkaamme ja vastaamme heidän tarpeisiinsa. Ei kauan sitten suhde asiakkaaseen alkoi, kun hän ilmestyi lentokentälle lähtöselvitykseen. Ja ymmärryksemme heidän odotuksistaan ​​oli rajallinen. Ja historiamme ei auttanut sitä - missä monet varhaisista tienraivaajistamme kehittyivät insinöörien johtamana teknisenä yrityksenä. He loivat perustan erinomaiselle turvallisuustasollemme.
Kilpailun kasvaessa tärkeän asiakaspalvelun tarve nousi prioriteettiluetteloon. Tänään, kuten kaikki muutkin yritykset, lentoyhtiöt tarvitsevat tasapainoisia tiimejä. Kanta-asiakasohjelmien ja muun toiminnan kautta meillä on paljon enemmän tietoa matkustajistamme. Tämän seurauksena panos, jonka me olemme riippuvaisia ​​markkinointiosastoistamme, on erityisen voimakas. Menestys syntyy siitä, että ymmärrämme asiakkaistamme saadut tiedot rakentaaksemme vahvat suhteet brändimme kanssa. Transaktiosuhde, joka alkaa varauksella ja päättyy, kun matkustaja kerää matkalaukkunsa lennon lopussa, ei yksinkertaisesti riitä.

Meidän on pyrittävä pitkäaikaisiin suhteisiin asiakkaisiimme kehittääkseen lentoyhtiöt hyödykematkustajista räätälöityihin matkakumppaneihin.
Miten pääsemme sinne? Mielestäni markkinointiosaamisen, edistyneen viestintätekniikan ja big data -analyysin yhdistelmä on tehokas. Oikein tekeminen luo asiakkaillemme syvällistä tietoa. Ja käyttämällä sitä voimme kasvattaa liiketoimintaa stimuloimalla kysyntää.

Selvyyden vuoksi en puhu verkon kehittämisestä. Se on tiede sinänsä. Pikemminkin puhun asiakaskokemuksen kehityksestä - ennen varausta, lentokentällä, lentokoneessa ja kauan sen jälkeen, kun he ovat saavuttaneet määränpäänsä. Tämä on yksi niistä oppitunneista, joita verkko-operaattorit oppivat halpalentosektorilta. "Maksa mistä haluat" -malli muistuttaa jonkin verran henkilökohtaista matkakokemusta, jonka verkko-operaattorit alkavat tuottaa. Molemmissa on kyse tuotteen maksimoimisesta asiakkaille.
Se alkaa jakelusta
Uskon, että uusi jakeluominaisuus (NDC), joka on toinen StB-aloite, tulee olemaan muuttuva rooli asiakaskokemuksen kehittämisessä. Tunnemme asiakkaamme kauan ennen ensimmäistä napsautusta varausprosessissa. Ja kun he ovat valmiita varaamaan - joko itse tai matkatoimiston kautta -, NDC antaa lentoyhtiöille mahdollisuuden tarjota heille parempaa vastinetta vaihtoehdoilla räätälöidä matka heidän tarpeidensa mukaan.

Totta puhuen, vaikka tämä on vallankumouksellista suurelle osalle lentokoneteollisuutta, olemme oikeastaan ​​vain saamassa kiinni lähes kaikkien muiden Internetissä liiketoimintaa harjoittavien yritysten tavanomaisista käytännöistä. Hyvä uutinen on, että etenemme nopeasti. Jo 26 lentoyhtiötä on ottanut käyttöön ainakin osan NDC-standardeista. Ja kun edut käyvät yhä arvokkaammiksi kaikille arvoketjun toimijoille ja heidän asiakkailleen, toteutusnopeus kiihtyy.

Seuraava haaste on vapauttaa matkustajamme monista tunnisteista, jotka liittyvät yhteen varaukseen - maailmanlaajuisen jakelujärjestelmän (GDS) varausnumeroon, lippunumeroon ja lentoyhtiön varausnumeroon. Se on tarpeettoman monimutkainen matkustajille ja tehoton lentoyhtiöille. Edulliset lentoyhtiöt ovat osoittaneet liputtoman matkan edut. Se on yksinkertaisempaa ja halvempaa verrattuna monimutkaisiin ja vähemmän joustaviin järjestelmiin, joita verkko-operaattorit käyttävät. Mutta se ei välttämättä salli linkkejä muihin lentoliikenteen harjoittajiin tai monimutkaisia ​​reittejä.

ONE Order -aloite lupaa vähentää monimutkaisuutta luoda reittejä yhdellä viitenumerolla, jolla on mahdollisuus muodostaa yhteys budjettiverkkojen verkkoihin. Se lisää todellista lisäarvoa asiakkaillemme ja mahdollisuuksia liiketoiminnallemme.

Olemme vasta alussa YKSI tilauksen kehityksen kanssa. Se vaatii vahvaa yhteistyötä IT-kumppaneidemme kanssa. Ja meidän on oltava varautuneita perusedellytyksiin taustatoimistossa - korvaamalla paitsi vanhat järjestelmät myös perintöajattelun.

Kaikki tämä tarkoittaa sitä, että kun näemme asiakkaamme lentokentällä, olemme jopa paremmin valmistautuneita tuottamaan arvoa kuin tänään, koska uudenaikaiset jakeluprosessit ja tieto asiakkaiden odotuksista.
Mutta meidän on ajateltava vielä isompi. Unelmamatkani lentokentän läpi tarjoaisi (1) sekä tehokkaita että käteviä turvallisuusprosesseja, (2) jatkuvaa viestintää, joka opastaa minut matkan läpi ja saa minut tietämään mahdollisista sääntöjenvastaisuuksista tai muutoksista, ja (3) tehokkaampi tapa toimia tunnistamaan itseni lentoyhtiölle, turvallisuushenkilöstölle ja rajahallinnolle.

Olen varma, ettet ole yllättynyt siitä, että tämä ”unelmamatka” on yhdenmukainen StB: n valkoisen kirjan sisällön kanssa. Itse asiassa ratkaisut ovat eri kehitysvaiheissa.

Edistynein on Smart Security, yhteisyritys Airports Council Internationalin (ACI) kanssa. Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälinen lentokenttä on viimeisin ohjelmaan liittynyt. Ja meillä on vahva putkisto lentokentistä, jotka kokeilevat älykkään turvallisuuden komponentteja ympäri maailmaa. Reaaliaikaisen jatkuvan viestinnän kokeilut osoittavat, että matkustajien ohjaaminen matkan aikana on arvokasta. Yhden henkilöllisyyden visiomme painopiste on notaarin vahvistaman digitaalisen identiteetin yhdistettynä biometriikkaan matkustajien todentamisen nopeuttamiseksi. Tämä saavutetaan tekemällä tiivistä yhteistyötä lentoyhtiöiden, lentokenttien ja hallitusten välillä.

Joten "unelmani" matkakokemukseni voi pian olla totta. Tämän toteuttaminen vaatii vahvoja kumppanuuksia. ”Innovaatio yhdessä paremmin” vangitsee todella sen, mitä tarvitaan eniten, jotta upeista ideoista tulisi entistäkin parempi matkakokemus. Vaikka toteutamme tämän päivän hienoja ideoita, meidän on etsittävä seuraavia, koska innovaatiokierto kiihtyy jatkuvasti.
Ylinopeusinfrastruktuurin kehittäminen on elintärkeää

Riippumatta siitä, kuinka paljon tai kuinka nopeasti innovoimme prosessejamme, ei tarvitse kiertää tarvetta olla sekä älykäs että nopea lentoaseman ja ilmatilan kapasiteetin kasvussa. Infrastruktuurin tarjoaminen on hallitusten vastuulla. Ja kokemus kertoo meille, että parhaat tulokset saadaan, kun käyttäjien kuuleminen pitää heidän tarpeensa painopisteessä kehityksen aikana.

Mikä on tärkeää?
Tarvitsemme riittävästi kapasiteettia.
Kapasiteetti on räätälöitävä tehokkaaseen toimintaan ja miellyttävään matkustajakokemukseen.
Ja sen on oltava edullinen. Tämä tarkoittaa katsomista, mikä on rakennettu ja miten se rahoitetaan.
Tänään haluaisin käyttää muutaman minuutin puhumalla kapasiteetista, koska pelkään, että saatamme olla kohti infrastruktuurikriisiä.
Katso mitä tapahtuu lentoliikenteen hallinnan tai ATM: n kanssa. Kaksi suurinta kypsää markkinamme ovat huolestuttavia.
Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila -aloite epäonnistuu. Aiemmin tänä vuonna teimme tutkimuksen, joka osoitti, että epäonnistumisesta johtuvat menetetyt hyödyt Euroopan taloudelle voivat ylittää 245 miljardia euroa vuonna 2035. Yhdysvalloissa ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistamista pidetään poliittisen budjetoinnin ja erityisten etujen vangittuna. Se estää kaivattuja parannuksia, joista lähes kaikki lentoyhtiöt ja lennonjohtajat ovat sopineet. Ja haasteita on myös nopeasti kasvavilla alueilla. Toisinaan lähellä umpikujaa Persianlahdella uhkaa keskusten toiminnan tehokkuutta, ja kysynnän kasvu estää Kiinan lentoliikenteen viivästysten vähentämisen.
Se ei ole vähempää huolta paikan päällä. Jotkut hallitukset, kuten isäntämme täällä Arabiemiirikunnissa, ajattelevat ja rakentavat kunnianhimoisesti pysyäkseen kysynnän mukana. Mutta monissa osissa maailmaa on pullonkauloja - myös suurimmissa keskuksissa ja kohteissa, kuten Lontoossa, Sao Paolossa, New Yorkissa, Bangkokissa ja Mumbaissa.
WSG: n (Worldwide Slot Guidelines) käyttö on hyvä indikaattori. He kertovat meille, missä ei ole riittävästi kapasiteettia kysynnän tyydyttämiseksi. Tällä hetkellä lentoasemien lähtö- ja saapumisaikoja jaetaan maailmanlaajuisesti noin 175 lentokentällä, joista 102 Euroopassa. Kapasiteettikysymykset eivät rajoitu Eurooppaan, mutta Euroopassa on selvästi valtava puute sekä ATM: ssä että lentokentillä.
Puutteellinen infrastruktuuri vaikuttaa kielteisesti matkustajakokemukseen lentojen viivästymisen, pidempien reittien ja tehottomien aikataulujen muodossa. Menetyksistä, työllisyydestä ja sosiaalisesta kehityksestä aiheutuu kustannuksia talouksille.
Kaiken tämän yhdessä sanomalla ystävillemme hallituksissa kaikkialla on, että yhteistyöstä voidaan saada suuria etuja riittävän kapasiteetin varmistamiseksi teollisuuden kasvun tukemiseksi. Muista: ilmailu on kriittinen katalysaattori taloudelliselle ja sosiaaliselle kehitykselle, sillä se tukee 63 miljoonaa työpaikkaa ja noin 2.7 biljoonan dollarin taloudellisia vaikutuksia.
Keskittymällä yhteisiin etuihin voimme tuottaa tuloksia kumppanuudessa
Aiemmin tässä kuussa todistin, että kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) edustajakokouksessa sovittiin kansainvälisen lentoliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja vähentämistä koskevasta järjestelmästä (CORSIA). Teollisuus ymmärsi kestävän kehityksen välttämättömyyden. Se on myös asiakkaidemme ja potentiaalisten asiakkaiden huolenaihe. ICAO: n kanssa teollisuus työskenteli hallitusten kanssa saavuttaakseen maailman ensimmäisen sopimuksen koko teollisuuden kasvun kompensoimiseksi.
Tehokkaampiin teknologioihin, infrastruktuuriin ja toimintaan tehtävien investointien lisäksi varmistamme, että ilmailu kasvaa kestävästi valmistautuessamme täyttämään pitkän aikavälin sitoumuksemme vähentää nettopäästöt puoleen vuoden 2005 tasosta vuoteen 2050 mennessä.

Se mitä matkustajamme odottavat. Ja aivan oikein. Tavoitteenamme on yhdistää maailmamme turvalliseen, tehokkaaseen, luotettavaan ja kestävään lentoliikenteeseen. Kutsun teollisuuttamme vapauden liiketoiminnaksi. Ilmailu tuo ihmiset ja yritykset yhteen, mahdollistaa globaalit toimitusketjut ja yhdistää perheet ja läheiset. Se on liike, joka auttaa parantamaan ihmisten elämää.
Seuraavien päivien tekemäsi työ varmistaa, että nämä edut ovat edelleen laajalle levinneitä ja että teollisuutena pystymme vastaamaan ja ylittämään yhä yhdistetyn ja digitaalisen maailman kasvavat odotukset.
Toivotan teille erittäin onnistunutta konferenssia.
Kiitos!