Jakotalousjärjestelmän vaikutus matkailuun paljastettu

Ryanair aloittaa 20. toukokuuta lentokenttäkeskustelujensa asteittaisen lopettamisen ja vaatii 1. lokakuuta alkaen kaikkia asiakkaita kirjautumaan sisään verkossa, jotta kustannuspohjaa voidaan alentaa.
Kirjoittanut Nell Alcantara

Yksi numero riittää ymmärtämään "jakamistalouden" johtaman vallankumouksen laajuuden palvelumaailmassa: vuonna 2015 yksityisen asumisen, liikenteen ja "Burter"-muotoisten ammattipalveluiden yksityisen kysynnän välinen liikevaihto oli noin 28 miljardia euroa. euroa.

PhoCusWrightin tutkimuksen mukaan todelliset vaikutukset ovat kuitenkin vuonna 2025, jolloin niin sanotussa jakamistaloudessa matkailuun, liikenteeseen ja matkailumaailmaan suoraan tai välillisesti liittyvien transaktioiden arvo on 570 miljardia euroa. Airbnb:stä Blablacariin, Uberista Eatwithiin jakamistalouden hyökyaalto on itse asiassa kohdannut hotelliliiketoiminnan, liikenteen ja cateringin – pohjimmiltaan matkailumaailman ydinliiketoiminnan.

Viimeaikaisten tapausten joukossa on myös ToursByLocals. Nämä eivät ole oppaita, vaan paikallisia ihmisiä, jotka tarjoavat vierailijoille erityisiä räätälöityjä kokemuksia, kuten ruoanlaittokursseja paikallisista tuotteista tai parhaiden paikallisten baarien maistelua. He markkinoivat itseään todellisina kaupungin asiantuntijoina, jotka ovat valmiita seuraamaan erityisesti yksittäisiä matkailijoita aidoilla ja folkloristisilla kokemuksilla. Nämä "asiantuntijat" mainitaan usein huonosti perinteisissä oppaissa.

Jakamistalous on "tee se itse" -matkailupalveluille omistettu alusta, joka leviää nykyään yli 90 maassa ympäri maailmaa. Olemme synnyttämässä uutta matkan räätälöintikonseptia, mutta siinä on niin paljon tuntemattomia, jotka vaihtelevat improvisaatiosta huijaukseen.

Bocconin yliopiston tutkimuksen mukaan verkkomaailmassa toimii tällä hetkellä 480 alustaa, joista yli 45 % toimii vapaa-ajan palveluissa. On hyvin ymmärretty, että perinteisten toimijoiden huolenaiheet hotelleista matkanjärjestäjiin näyttävät yleisesti ottaen olevan perusteltuja.

Ei ole yllättävää, että EU:lla ja kansallisilla hallituksilla on voimakkaita paineita säännökselle, joka on oikeutettu matkailun erikoistuneessa maailmassa. Toisin sanoen matkailutuotteen perinteisen jakelun maailmasta (kyseisen yrityksen kokoa ei oteta huomioon) tulee erittäin vahva ja selkeä viesti: sääntöjen soveltaminen on yksi asia; Pelaaminen kilpailijoiden kanssa, joilla ei ole sääntöjä tai jotka eivät kunnioita niitä, on eri asia.

Tarkemmin tarkasteltuna todetaan, että ensimmäisiä sääntelyyrityksiä on alkamassa ilmaantua niin kansallisella kuin Euroopan tasollakin, mutta maavero on analyytikkojen mukaan kaikkien taistelujen äiti.

Tähän mennessä on olemassa malleja, jotka pyrkivät erottamaan verotustasot sen mukaan, miten liiketoimia tapahtuu: ovatko ne peräisin suurista kaupallisista alustoista vai ovatko ne peräisin yksilöiden yksinäisistä toimista.

Ranska on päättänyt, että alustat (ensinkin jättiläinen Airbnb) ovat vastuussa transaktioista johtuvien ennakkoverojen keräämisestä ja maksamisesta, koska se määrätään niille kirjautuessaan tiettyihin verorekistereihin. Muissa Euroopan maissa järjestelmä on edelleen nollavuotta.

Juuri tämä epävarmuus yhdistettynä eräänlaisessa ei-kenenkään maassa työskentelyyn rohkaisee ja kukoistaa jakamistalouden vääristymiä. Toimiala, joka on rohkaissut ja nostanut suuria määriä matkailupalveluita, on myös vääristänyt ja horjuttanut matkailualaa, joka on luonteeltaan erittäin herkkä toimintahäiriöille.

<

Kirjailijasta

Nell Alcantara

1 Kommentti
Uusimmat
Vanhin
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
Jakaa...