Korean kaksi suurinta lentoyhtiötä ovat liittyneet halpalentoyhtiöiden liiketoimintaan. Korean Air on perustanut Air Korean ja Asiana Airlines on ostanut enemmistön Pusan International Airista, joka on käynnistänyt halpalentoyhtiö Air Pusanin.
Yli kaksi vuotta kotimaan lentoliikennettä harjoittaneet Jeju Air ja Hansung Airlines suunnittelevat kumpikin käynnistävänsä kansainväliset lennot tämän vuoden toisella puoliskolla.
Myös ulkomaiset halpalentoyhtiöt ovat kääntäneet katseensa Korean kotimarkkinoille. Tiger Airways, Singapore Airlinesin budjettiyhtiö, suunnittelee etenemistä Koreaan yhdistämällä voimansa Incheonin kaupungin kanssa.
Kun Hansung Airlines aloitti neitsytlentonsa elokuussa 2005 Jeju-Cheongju-reitillä, Korean Air ja Asiana eivät juurikaan miettineet budjettimarkkinoiden kasvumahdollisuuksia. Kolme vuotta myöhemmin he näyttävät vihdoin ymmärtäneen sen arvon.
Kuten termi viittaa, halpalentoyhtiöt veloittaa alennushinnat, jotka ovat 50,000 1 W (945 USD = W30) henkilöä kohden Soulin ja Jejun välisestä lennosta. Se on yli 80,000 prosenttia halvempi kuin yli XNUMX XNUMX W (ilman lentokenttämaksuja), jotka perinteiset lentoyhtiöt veloittavat.
Nyt Korean halpalentoyhtiöt ovat valmiita käynnistämään kansainväliset palvelut. Niiden odotetaan kilpailevan eniten Korean ja Kiinan välisillä reiteillä.
”Odotan, että Korean ja Japanin ja Kiinan välisillä reiteillä, joiden kanssa Korea on jo solminut lentoliikennesopimukset, tulee valtavasti halpalentopalveluja eri hintaluokissa. Uusia budjettireittejä avataan todennäköisesti myös Shandongin ja Hainanin välillä syrjäisemmille alueille kaikkialla Kiinassa", lentoalan virkamies sanoi. "Korean Air ja Asiana ovat tulleet halpalentomarkkinoille, koska niiden reitit menevät päällekkäin budjettireittien kanssa."
Halpalentoyhtiöt ottavat myös todennäköisesti käyttöön jyrkästi alennetut hinnat kansainvälisille palveluille, noin 80 prosenttia ei-budjetin hinnoista. Jeju Airin johtaja sanoi: "Nykyinen ei-budjettilento Korean ja Japanin välillä on W450,000 300,000 alueella. Mutta uskon, että voimme vähentää sen WXNUMX XNUMX-alueelle."
Jokainen viime vuodesta lähtien perustettu halpalentoyhtiö aikoo käynnistää kansainväliset palvelut. Tämä on herättänyt huolta mahdollisista haitallisista vaikutuksista Korean lentoliikenteen kasvuun.
Lentoyhtiöiden virkamies sanoi: "Lentoyhtiöt on perustettu kattamaan useita eri reittejä. Mutta lähes kaikki kotimaan reitit Jejua lukuun ottamatta eivät ole osoittautuneet niin kannattaviksi. Tässä tilanteessa nyt perustettavat halpalentoyhtiöt keskittyvät kansainvälisiin palveluihin myöhemmin, ensimmäisten kotimaan lentojen jälkeen, ikään kuin kotimaan liikenne olisi "pakollinen" vaatimus kansainvälisille.
Halpalentoyhtiöiden markkinoiden kasvun myötä kuluttajien mieltymykset lentoyhtiöiden palveluista ovat muuttuneet rajusti. Se on luonut kaksi erillistä markkina-aluetta, jotka toimivat samanaikaisesti: edullisen, jossa hinnat ovat tärkein valintakriteeri, ja premium-markkinan, jossa matkustajat vaativat korkealaatuista palvelua.
Asiana on tältä osin nostanut palvelutasoaan viime vuodesta lähtien vähentäen kansainvälisten reittien istumapaikkoja ja tehostamalla palveluja ensiluokkaisille matkustajille. Korean Air käynnistää huippuluokan markkinointihankkeen tuomalla ensi vuonna ensi vuonna ensiluokkaiset A380-lentokoneensa kansainvälisille reiteille.
Eräs Korean Airin johtaja sanoi: "Vaikka on olemassa halpalentomarkkinoita, joita hallitsevat alhaiset hinnat, on olemassa myös premium-markkinoita. Aiomme tarjota kuluttajille kaikenlaisia palveluita heidän erilaisiin tarpeisiinsa."
Vaikuttaa selvältä, että Korean Air ja Asiana ovat liittyneet halpalentomarkkinoiden markkinoille, vastaavasti Air Korean ja Air Pusanin tuotenimillä, koska ne ymmärtävät, että heidän menestymisensä määräävät selkeästi erilliset palvelut, joita ne voivat tarjota erikseen budjetilla ja hinnalla. ensiluokkaiset matkustajat.
