Air Francen kone hävisi

Air France A330 -lentokone, joka oli lennossa Rio de Janeirosta Pariisiin, ilmoitti kokeneensa sähköongelmia, kun he olivat kohdanneet myrskyisen sään Atlantin yli. Lentokoneesta ei ole kuultu yli 12 tuntia. Viimeisin tiedossa oleva yhteys lentokoneeseen oli noin 0133 UTC maanantaina aamulla (sunnuntai-iltana kello 8 EDT), noin kaksi ja puoli tuntia lentoonlähdön jälkeen. Kone oli tutkan ulkopuolella, kun se katosi. Aluksella oli noin 33 matkustajaa ja 216 miehistön jäsentä.

Tunnin kuluttua siitä, kun Brasiliasta Pariisiin suuntautunut Air France -kone, jossa oli 228 ihmistä, katosi Atlantin valtameren yläpuolella, Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy sanoi, että mahdollisuus löytää eloonjääneitä oli "erittäin vähäinen".

Puhuessaan toimittajille Charles de Gaullen (CDG) lentokentällä, jolla kadonneen lennon AF 447 piti laskeutua, Sarkozy kuvasi maanantain tapahtumaa "pahimmaksi" Air Francen historiassa.

"Se on katastrofi, jonka kaltaista Air France ei ole koskaan nähnyt", Nicolas Sarkozy sanoi tavattuaan matkustajien sukulaisia ​​ja ystäviä Charles de Gaullen lentokentän kriisikeskuksessa.
Aikaisemmin Air Francen toimitusjohtaja Pierre-Henri Gourgeon kertoi: "Olemme epäilemättä edessämme lentokatastrofin."
Hän lisäsi: "Koko yritys ajattelee perheitä ja jakaa heidän tuskansa."

Noin 60 brasilialaista sanotaan olleen aluksella. Muiden matkustajien joukossa oli 40–60 ranskalaista ja vähintään 20 saksalaista, Ranskan hallitus ilmoitti.
Kuuden tanskalaisen, viisi italialaista, kolme marokkolaista ja kaksi libyalaista uskotaan myös olleen aluksella. Kaksi matkustajaa oli Irlannin tasavallasta, yksi oli Irlannin kansalainen Pohjois-Irlannista ja kaksi Yhdistyneestä kuningaskunnasta.

Se otti viimeisen radiokontaktinsa 0133 GMT (2233 Brasilian aikaa), kun se oli 565 km (360 m) Brasilian koillisrannikolta, Brasilian ilmavoimat kertoivat.
Miehistön mukaan he aikoivat tulla Senegalin ilmatilaan kello 0220 GMT ja että kone lensi normaalisti 10,670 35,000 metrin korkeudessa.

Klo 0220, kun brasilialaiset lennonjohtajat huomasivat, että kone ei ollut soittanut vaadittua radiopuhelua Senegalin ilmatilasta, otettiin yhteyttä Senegalin pääkaupungin lennonjohtoon.

Klo 0530 GMT Brasilian ilmavoimat aloittivat etsintä- ja pelastusoperaation lähettämällä rannikkovartioston partio-koneen ja erikoistuneen ilmavoimien pelastuslentokoneen.
Ranska lähettää kolme etsintäkonetta Dakarissa, Senegalissa, ja on pyytänyt Yhdysvaltoja auttamaan satelliittitekniikassa.

"Kone saattaa olla salamaniskun alla - se on mahdollisuus", Air Francen viestintäjohtaja Francois Brousse kertoi toimittajille Pariisissa.

Lento, jossa oli enimmäkseen brasilialaisia ​​ja ranskalaisia ​​matkustajia, lähti Rio de Janeiron Galeaon lentokentältä klo 7 sunnuntai-iltana paikallista aikaa (GMT-3). Sen odotettiin CDG: ssä klo 11 Pariisin aikaa maanantaina. Brasilian ilmavoimien virkamiesten mukaan matkustajakone oli ”hyvin edennyt” Atlantin valtamerellä, ennen kuin se katosi.

Se otti viimeisen radiokontaktinsa 0133 GMT (2233 Brasilian aikaa), kun se oli 565 km (360 m) Brasilian koillisrannikolta, Brasilian ilmavoimat kertoivat.
Miehistön mukaan he aikoivat tulla Senegalin ilmatilaan kello 0220 GMT ja että kone lensi normaalisti 10,670 35,000 metrin korkeudessa.
Klo 0220, kun brasilialaiset lennonjohtajat huomasivat, että kone ei ollut soittanut vaadittua radiopuhelua Senegalin ilmatilasta, otettiin yhteyttä Senegalin pääkaupungin lennonjohtoon.
Klo 0530 GMT Brasilian ilmavoimat aloittivat etsintä- ja pelastusoperaation lähettämällä rannikkovartioston partio-koneen ja erikoistuneen ilmavoimien pelastuslentokoneen.
Ranska lähettää kolme etsintäkonetta Dakarissa, Senegalissa, ja on pyytänyt Yhdysvaltoja auttamaan satelliittitekniikassa.
"Kone saattaa olla salamaniskun alla - se on mahdollisuus", Air Francen viestintäjohtaja Francois Brousse kertoi toimittajille Pariisissa.

David Gleave, lentoturvallisuustutkimuksista, kertoi BBC: lle, että koneita iski säännöllisesti salama, ja onnettomuuden syy oli edelleen mysteeri.
"Lentokoneet törmäävät salamiin melko rutiininomaisesti ilman, että yleensä ilmenee mitään ongelmia", hän kertoi BBC Radio Five Livenä.
"Onko se liittynyt tähän sähkömyrskyyn ja lentokoneen sähkövikaan, vai onko se jokin muu syy, meidän on löydettävä ensin lentokone."
Ranskan liikenneministeri Jean-Louis Borloo sulki pois kaappaamisen koneen menetyksen syynä.
'Ei tietoja'
Sarkozy kertoi tapaavansa "äidin, joka menetti poikansa, sulhanen, joka menetti tulevan aviomiehensä".

Kerroin heille totuuden ”, hän sanoi jälkeenpäin. "Mahdollisuudet löytää perhe on hyvin pieni."
Koneen löytäminen olisi "erittäin vaikeaa", koska hakualue oli "valtava", hän lisäsi.
Noin 20 lennon matkustajien sukulaista saapui Rion Jobimin kansainväliselle lentokentälle maanantaiaamuna etsimään tietoja.
Bernardo Souza, jonka mukaan veljensä ja sisarensa olivat lennossa, valitti, ettei hän ollut saanut mitään tietoja Air Francelta.
"Minun täytyi tulla lentokentälle, mutta kun saavuin, löysin vain tyhjän tiskin", Reuters-uutistoimisto lainasi häntä.
Air France on avannut puhelinnumeron lentokoneessa olevien ihmisten ystäville ja sukulaisille - 00 33 157021055 Ranskan ulkopuolisille soittajille ja 0800 800812 Ranskan sisäpuolelle.
Tämä on ensimmäinen merkittävä tapahtuma Brasilian ilmatilassa sen jälkeen, kun Tam-lento kaatui Sao Paulossa heinäkuussa 2007 ja kuoli 199 ihmistä.

Lentokoneen kaatumiset ja merkittävät turvallisuustapahtumat
Vuodesta 1970 Air France / Air France Europe

Seuraavat ovat joko kuolemaan johtaneita tapahtumia, joihin liittyy ainakin yksi matkustajan kuolema, tai merkittäviä lentoturvallisuustapahtumia. Poissuljetut olisivat tapahtumia, joissa ainoat tapetut matkustajat olivat lentomatkustajia, kaappaajia tai sabotoijia. Matkustajien kuolemantapaukset numeroiduissa tapahtumissa voivat johtua onnettomuuksista, kaappauksista, sabotaasista tai sotilaallisista toimista. Tapahtumat, joita ei ole numeroitu, voivat olla tai eivät välttämättä sisällä kuolemantapauksia, ja ne sisältyvät, koska ne täyttävät AirSafe.comin määrittelemät merkittävän tapahtuman kriteerit.

27. kesäkuuta 1976; Air France A300; Entebbe, Uganda: Lentokone kaapattiin ja kaikki aluksella otettiin panttivangeiksi. Jotkut matkustajat vapautettiin pian kaappauksen jälkeen ja loput vietiin Entebbeen, Ugandaan. Loput panttivangit pelastettiin lopulta komentohyökkäyksessä. Noin seitsemän 258 matkustajasta kuoli.

26. kesäkuuta 1988; Air France A320; Lähellä Mulhouse-Habsheimin lentokenttää, Ranska: Ilma-alus kaatui puihin lentonäyttelyn aikana, kun kone ei saavuttanut korkeutta matalan passin aikana vaihdetta pitkin. Kolme 136 matkustajasta kuoli.

20. tammikuuta 1992; Air Inter A320; lähellä Strasbourgia, Ranska: Lentokoneella oli hallittu lento maastoon sen jälkeen, kun ohjaamomiehistö oli asettanut lennonhallintajärjestelmän väärin. Viisi kuudesta miehistöstä ja 82 87 matkustajasta menehtyivät.

24. joulukuuta 1994; Air France A300; Algerin lentokenttä, Algeria: Kaappaajat tappoivat 3 267 matkustajasta. Myöhemmin kommando otti lentokoneen takaisin ja tappoi neljä kaappaajaa.

5. syyskuuta 1996; Air France 747-400; lähellä Ouagadougoua, Burkina Faso: Säänrintamaan liittyvä vakava turbulenssi loukkaantui vakavasti kolmeen 206 matkustajasta. Yksi kolmesta matkustajasta kuoli myöhemmin lennon viihdenäytön aiheuttamiin loukkaantumisiin.
20. huhtikuuta 1998; Air France 727-200 lähellä Bogotaa, Kolumbia: Lentokone oli lennossa Bogotasta Quitoon, Ecuadoriin. Kolme minuuttia lentoonlähdön jälkeen kone törmäsi vuorelle noin 1600 metrin korkeudelle lentokentän korkeudesta. Vaikka kyseessä oli Air Francen lento, lentokone vuokrattiin Ecuadorin TAME-lentoyhtiöiltä, ​​ja sen lentää ecuadorilainen miehistö. Kaikki 500 matkustajaa ja 43 miehistön jäsentä tapettiin.

25. heinäkuuta 2000; Air France Concorde lähellä Pariisia, Ranska: Lentokone oli tilauslennolla Pariisin lähellä sijaitsevalta Charles de Gaullen lentokentältä New Yorkin JFK-lentokentälle. Vähän ennen pyörimistä vasemman laskutelineen oikea eturengas törmäsi metalliliuskaan, joka oli pudonnut toisesta lentokoneesta. Pala vaurioituneesta renkaasta heitettiin lentokoneen rakennetta vasten. Vasemman siiven alla tapahtui myöhemmin polttoainevuoto ja suuri tulipalo.

Pian sen jälkeen moottori numero kaksi menetti virtaa ja moottori numero yksi lyhyeksi ajaksi. Lentokone ei kyennyt nousemaan eikä kiihtymään, ja miehistö havaitsi, että laskuteline ei vetäydy sisään. Lentokoneen ylläpitämä nopeus oli 200 kt ja korkeus 200 jalkaa noin minuutin ajan. Miehistö menetti lentokoneen hallinnan ja törmäsi hotelliin Gonessen kaupungissa pian sen jälkeen, kun moottori numero 100 menetti virran toisen kerran. Kaikki XNUMX matkustajaa ja yhdeksän miehistön jäsentä tapettiin. Neljä ihmistä maassa tapettiin myös.

2. elokuuta 2005; Air France A340-300; Toronto, Kanada: Lentokone oli säännöllisellä kansainvälisellä lennolla Pariisista Torontoon. Lentokone kohtasi voimakkaita ukkosmyrskyjä saapuessaan Torontoon. Miehistö pystyi laskeutumaan, mutta ei pystynyt pysäyttämään lentokonetta kiitotielle. Ilma-alus lähti kiitotielle ja rullasi syvennykseen, jossa lentokone hajosi ja syttyi tuleen. Kaikki matkustajat ja miehistö pääsivät onnistuneesti pakenemaan palavasta koneesta. Kukaan 12 miehistön jäsenestä tai 297 matkustajasta ei kuollut. Tämä ei ole kohtalokas tapahtuma, koska matkustajia ei tapettu.