FORT WORTH – Öljyn hinnan 25 prosentin nousu viimeisen kuukauden aikana, joka on saanut autoilijat jälleen tarkastelemaan huoltoasemien hintakylttejä kohti muistopäiväviikonloppua, on myös yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden johtajat alkaneet olla huolissaan uudesta suuresta kustannushypystä kaksinumeroisten hintojen lisäksi. kysynnän ja tulojen lasku.

Sekä American Airlinesin emoyhtiön AMR:n että kilpailevan Southwest Airlinesin toimitusjohtajat sanoivat keskiviikkona, että markkinoiden perustekijät - mukaan lukien raakaöljyn runsaus maailmanmarkkinoilla - eivät tue hintoja 62 dollariin tynnyriltä, mikä on kuuden kuukauden korkein. Mutta sekä amerikkalainen Gerard Arpey että varsinaisläinen Gary Kelly myönsivät, että energian hintoja eivät tällä hetkellä ohjaa markkinoiden perustekijät.

"En ymmärrä, miksi öljy meni 150 dollariin tynnyriltä viime vuonna", Arpey sanoi tiedotustilaisuudessa AMR:n vuosittaisen yhtiökokouksen jälkeen Fort Worthissa. "Enkä voi kuvitella globaalissa taantumassa olosuhteita, jotka ajaisivat öljyn takaisin tälle tasolle."

Kelly sanoi erillisessä tiedotustilaisuudessa Southwestin vuosikokouksen jälkeen Dallasissa, että epätavallisen suuri öljyn tarjonta maailmassa tällä hetkellä – mikä johtuu maailmanlaajuisen kysynnän 7.6 prosentin laskusta viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna – viittaa siihen, että sijoittajat "näkevät hyödykkeitä inflaatiosuojauksena."

Molemmat johtajat tekivät selväksi, että lentoyhtiöt eivät kestä toista nousua 147 dollariin tynnyriltä, kun öljy oli huippunsa viime heinäkuussa ennen kuin putosi nopeasti alimmilleen noin 33 dollariin tynnyriltä helmikuussa. Kaikki USA:n suuret lentoyhtiöt alkoivat leikata kapasiteettia työpäivän jälkeen viime vuonna vastauksena korkeisiin lentopolttoainehintoihin, jotka ajoittain nousivat yli 4 dollariin gallonalta.

Jopa Southwest, joka kasvoi noin 10 % vuodessa 1990-luvun alusta vuoteen 2007, vähentää kapasiteettia noin 4 % tänä vuonna huolimatta siitä, että se lisää palveluja Bostonin Loganin lentokentälle, New Yorkin LaGuardian lentokentälle (kesäkuusta alkaen) ja Milwaukeeen. (tänä syksynä).

Polttoainekustannusten suuri pudotus viime kesästä on ilmeisesti poistanut kapasiteetin leikkauksen tarpeen. Mutta leikkaukset osoittautuivat oikea-aikaisiksi ja hyödyllisiksi kysynnän ja tulojen odottamattoman laskun vuoksi. "Jos öljy tekisi toisen ajon, kuten se teki vuosi sitten, sillä olisi syvästi kielteisiä seurauksia ei vain yhtiöllemme vaan koko lentoteollisuudelle", Arpey sanoi.

Tästä syystä liikenteenharjoittajat uskaltavat palata öljyn suojausmarkkinoille auttaakseen tasoittamaan öljyn hinnanvaihteluita dramaattisen hinnanhypyn sattuessa.

MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:

The CEOs of both AMR, parent of American Airlines, and rival Southwest Airlines said Wednesday that market fundamentals — including a glut of crude oil on the world market — don’t support prices as high as $62 a barrel, a six-month high.
Kelly, at a separate news conference after Southwest’s annual meeting in Dallas, said the unusually large supply of oil in the world currently — the result of a 7.
Both executives made it clear that airlines can’t stand another run-up to $147 a barrel, where oil peaked last July before plummeting fast to a low around $33 a barrel in February.