UAL Corp.:n United Airlines ja US Airways Group Inc. pakottavat asiakkaita maksamaan lippujen ostoihin aiemmin sisältyvästä palvelusta 50 dollaria meno-paluu toisen matkatavaran tarkastamisesta 5. toukokuuta, ja Southwest Airlines Co. on jo otti samanlaisen maksun kolmannen pussin tarkastamisesta. Muut lentoyhtiöt saattavat seurata, innokkaasti kerätä satoja miljoonia dollareita nostamatta lippujen hintoja.
Lentoyhtiöihin kohdistuu vakavia taloudellisia paineita korkeiden polttoainehintojen vuoksi, ja heidän taloutensa voi heikentyä, jos taantuma hillitsee matkustamista. Liikenteenharjoittajat ovat etsineet tapoja "myydä" lentäjiä, mukaan lukien myydä ensiluokkaisia päivityksiä, hienoja alkoholijuomia ja päivälippuja lentokentän klubeille.
Mutta he ovat myös poistaneet aiemmin ilmaiset palvelut ja veloittaneet asiakkaita kaikesta muusta kuin peruskuljetuksesta - kaikesta skycapsin ja puhelinvaraajien käytöstä aluksella oleviin aterioihin ja muutamilla kuljetusyrityksillä niille varattuihin paikkoihin ja uloskäynnin riviin tai laipioon. .
Asiakkaat ovat sopeutuneet suurimpaan osaan, ja suosio on ollut antaa lentolentäjille mahdollisuus maksaa kohtuullisia maksuja matkakokemuksensa parantamiseksi.
Matkatavaramaksut voivat kuitenkin olla erilaisia. Ankarat rangaistukset voivat lisätä satoja dollareita perhelomalle, varsinkin jos matkustajat ilmestyvät lentokentälle yli 50 puntaa painavien tai lentoyhtiöiden käyttämien kokorajoitusten kanssa - 62 lineaarista tuumaa, korkeuden, pituuden ja leveyden yhdistetyt mitat.
Jotkut lentoyhtiöt ovat korottaneet kuluja ylipainoisista ja ylisuurista laukkuista kuluneen vuoden aikana, vaikka matkatavaroiden palvelun luotettavuus on heikentynyt. Ja maksut veloitetaan kumulatiivisesti - ylipainoinen ja ylisuuri laukku saa kolme maksua. Joten toinen ylipainoinen ja ylisuuri kirjattava laukku maksaa 450 dollaria meno-paluu Unitedissa 5. toukokuuta jälkeen. Delta Air Lines Inc. -yrityksessä kolmas tarkastettu matkalaukku, joka painaa 71 puntaa ja ylisuuri, maksaa 660 dollaria meno-paluu.
Matkatavaroiden käytännöt vaihtelevat suuresti näinä päivinä. Erittäin halvoissa alennushinnoissa, kuten Skybus Airlines Inc. ja Spirit Airlines Inc., asiakkaat maksavat 10 dollaria yhden pussin tarkastamisesta, mutta palkkiot ovat yleensä pieniä. Skybus veloittaa esimerkiksi 50 dollaria edestakaisesta matkasta ylimitoitetusta laukusta verrattuna 100 dollarin edestakaiseen lentoon Southwest- ja JetBlue Airways Corp. -yrityksillä ja 200 dollarin edestakaiseen lentoon American Airlines, United, Delta ja Continental Airlines Inc.
Air Canada, ACE Aviation Holdings Inc: n yksikkö, joka on edelläkävijä à la carte -lentoyhtiön hinnoittelussa, tarjoaa asiakkaille 3 dollarin alennuksen, jos he eivät tarkista laukkuja.
Mahdollisten kustannusten lisäksi matkatavaramaksut testaavat lentoyhtiön peruspalvelun rajat. Mitä saat, kun ostat lipun, liikenteen yli kaupungista toiseen? Koska suurin osa meistä tarvitsee vaatteita matkustaessamme, matkatavarapalvelu on aina ollut osa kauppaa, kuten sänky, suihku ja televisio hotellihuoneessa. Onko lentoyhtiöille oikeudenmukaista tehdä siitä lisäpalvelu, jolla hotellit veloittavat ylimääräistä elokuvista, aterioista ja puhelimista?
Jotkut matkustajat sanovat ei, varsinkin kun nesteitä rajoittavat turvallisuussäännöt pakottavat monet tarkistamaan lisää laukkuja, ja painorajoitukset ja lentoyhtiön taipumus hävittää laukut kannustavat ihmisiä valitsemaan useita matkalaukkuja.
"On kohtuullista odottaa, että voin matkustaa tarvitsemieni laukkujen kanssa, ja mielestäni kaksi laukkua on kohtuullinen", sanoi Joseph Phoenixista etelään. "On tarpeeksi huono, että minun on punnittava laukkuni ennen talosta poistumista, mutta nyt minun on yritettävä ihmeen laittaa sama määrä vaatemuutoksia roskapuristimeen tiivistääkseen ne yhdeksi pussiksi."
Wayne Peterson Dallasista on tien soturi, jolla on eliittiasema useilla lentoyhtiöillä ja joka matkustaa harvoin useammalla kuin yhdellä laukulla. Mutta hän vie poikansa valokuvausretkille kansallispuistoihin - useilla laukkuilla. "[Toinen laukku] -politiikka näyttää olevan yksi menetelmä nikkelin lisäämiseksi ja pensiäkseen kuoliaaksi, ja se näyttää kohdistuvan perheille, jotka matkustavat huvin sijasta liikematkailijoiden sijaan", hän sanoi.
Uusi politiikka vaikuttaa kovasti golfareihin ja hiihtäjiin. Useimmat lentoyhtiöt laskevat joukon golfmailoja tai parin suksia yhdeksi kirjatuksi pussiksi. Lisää matkalaukku, ja Unitedin ja USAirwaysin matkustajien on maksettava toisen laukun maksu. Joitakin ylimääräisiä esineitä, kuten sotilashenkilöstölle tarkoitettuja laukkuja, ja liikkumisvälineitä, kuten skoottereita vammaisille matkustajille, ei sovelleta. Monet lentoliikenteen harjoittajat veloittavat lisämaksun laitesäiliöistä. Kunkin lentoyhtiön verkkosivustolta löytyvät säännöt voivat olla salaperäisiä ja hämmentäviä, jopa laskemalla maksuja ja vaatimuksia sarvien, kajakkien ja surffilautojen tarkastamisesta. Esimerkiksi amerikkalainen antaa jokaiselle matkustajalle mahdollisuuden tarkistaa yksi keihäs 160 dollarin edestakaisesta hinnasta; Delta ei salli keihäitä.
Unitedin mukaan yksi neljästä asiakkaasta tarkistaa useita laukkuja, ja he ovat todennäköisemmin lomamatkailijoita - jotka todennäköisesti maksoivat halvempia hintoja kuin muut matkustajat. United vapautti eliittitason usein lentävät lentäjät ja kalliilla, hyvitettävillä lipuilla matkustavat uudet matkatavaramaksut. Uusi toisen laukun maksu itsessään tuottaa 100 miljoonaa dollaria vuosituloja, lentoyhtiö sanoi. Se on kaksi miljoonaa asiakasta, jotka ovat saaneet edestakaisen toisen laukun maksun.
Unitedin markkinoinnista vastaava johtaja Dennis Cary sanoo, että lentoyhtiön peruspalvelun määritelmä on kehittymässä, ja nykyään eri lentoyhtiöillä on erilaiset vastaukset siihen, mitä lippuun sisältyy vakiona.
Palvelujen eriyttäminen tarkoittaa, että matkustajat maksavat vain käyttämästään, hän sanoo. Tällä hetkellä jokainen asiakas maksaa matkatavarapalvelun, onko se käytetty vai ei. "Uskomme, että se on ollut liikaa yhden koon mallia", Mr. Cary sanoi.
United ja muut lentoyhtiöt uskovat lisäominaisuuksien, kuten päivitysten ja parempien istumapaikkojen, myynnin sekä aiemmin maksettujen palvelujen veloittamisen, mikä tekee lentoliikenteestä kestävämpää auttamalla lentoyhtiöitä kattamaan kustannuksensa. Mutta matkatavarapäätös oli vaikea, herra Cary sanoi, koska "asiakkaiden odotusten muuttaminen on tietysti vaikeaa".
US Airways, Unitedin markkinointikumppani, opiskeli toisen laukun maksua, kun United ilmoitti politiikastaan viime kuussa ja päätti noudattaa 5. toukokuuta alkaen, johtajat sanoivat. US Airways päätti sisällyttää kansainväliset matkat uusiin maksuihin; Unitedin politiikkaa sovelletaan vain kotimaan matkustamiseen. Yhdysvaltojen tapaan US Airways vapauttaa ylimmän tason lentäjät ja ensiluokkaiset matkustajat, mutta kaikkien muiden asiakkaiden on maksettava, vaikka he olisivat ostaneet kalliita palautettavissa olevia hintoja.
Lentoyhtiö harkitsi 5 dollarin veloittamista jokaisesta kirjatusta pussista, mutta päätti, että tämä johtaisi pitkiin linjoihin ja hitaampaan palveluun. Koska vain 8% US Airwaysin asiakkaista tarkistaa toisen laukun, lentoliikenteen harjoittaja ei usko, että uusi maksu tukisi lentokentät. Mutta se tuottaa 75 miljoonaa dollaria lentoyhtiölle.
"Päivän lopussa se on hinnankorotus", sanoo US Airwaysin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Douglas Parker.
US Airways käyttää noin 250 miljoonaa dollaria vuodessa matkatavarapalveluihin, herra Parker sanoo, ja siirtämällä osa kustannuksista asiakkaille, jotka todella käyttävät palvelua, lentoyhtiö voi tarjota alhaisempia perushintoja. Kuluttajat vaihtavat lentoyhtiöitä jopa 5 dollarin hintaeroon, sanovat lentoyhtiöt, mutta ovat vähemmän herkkiä lentokentällä maksettaville maksuille.
"Voi olla parempi hinnoittelumalli segmentoida joitain tarjoamiamme palveluja", sanoi Parker.
Tämä ei tarkoita, että palkkiot parantavat matkatavaroiden käsittelyä, vaikka kirjattujen laukkujen määrän vähentäminen voisi auttaa lentoyhtiöitä. Viime vuonna United sijoittui matkatavaroiden käsittelyssä viidenneksi parhaaksi kymmenen suurimman lentoyhtiön joukossa, ja US Airways oli huonoin suurten lentoyhtiöiden joukossa.
US Airways sanoo, että jos maksat matkatavaroiden käsittelystä maksuja eikä lentoyhtiö toimita, se harkitsee palkkioiden palauttamista tapauskohtaisesti riippuen siitä, kuinka kauan sinun on odotettava laukkusi löytämistä ja toimittamista. United kuitenkin sanoo, että se ei palauta matkatavaramaksuja, vaikka se menettäisi laukkusi.
online.wsj.com
