Se on ollut kauan aikaa, mutta näyttää siltä, että yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat vihdoin saavuttaneet rajan uusille maksuille, joita ne voivat periä lennon eduista, jotka sisältyivät aiemmin lipun hintaan.
Kun olet lisännyt maksuja esimerkiksi laukkukokeista, istumapaikoista, tyynyistä ja peitteistä, ei yksinkertaisesti ole paljon enemmän ilmaisia tuotteita ja palveluita, jotka lentoyhtiöt voivat kiusata irti perushinnasta, asiantuntijat sanovat.
Se on tervetullut uutinen matkailijoille, jotka pitävät uusien palkkien lumivyörystä tylsää.
"Jos ihmiset tietäisivät, missä määrin tämä menee, se tekisi heistä olonsa paremmaksi", kertoi Kevin Mitchell, Business Travel Coalitionin (BTC) puheenjohtaja. "(Mutta) heidän tulisi myös tietää, että sitä ei voi peruuttaa."
Mitchell totesi myös, että lentoyhtiöt ovat luovia ja että varaus- tai lähtöselvitysprosessissa voi vielä olla joitain elementtejä, joita ne voivat edelleen erottaa.
Suuret lentoyhtiöt, joita ovat viime vuosina kärsineet korkeat kustannukset, edullinen kilpailu ja taloudellinen taantuma, ovat tuottaneet miljardeja dollareita uusia tuloja aiemmin maksuttomien tuotteiden ja palveluiden myynnistä.
Esimerkiksi viime vuonna lentoyhtiöt paljastivat erityisen epäsuosittavan hinnan yhden laukun tarkastamisesta. Matkustajat kiistelivät, mutta nyt maksu on yleinen suurten yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden, kuten AMR Corp's American Airlinesin ja UAL Corp's United Airlinesin, keskuudessa.
KAAVAA ALA
Uusia maksuja toteuttaessaan yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ottivat vihjeensä ulkomaisilta liikenteenharjoittajilta, jotka käyttävät ns. A la carte -mallia, joka veloittaa matkustajilta tavaroista ja palveluista, jotka eivät ole ehdottoman välttämättömiä matkustettaessa.
Ryanair Holdings Plc, Euroopan suurin halpalentoyhtiö, arvosteli viime kuussa matkustajia, kun sen toimitusjohtaja sanoi, että lentoyhtiö saattaa jopa veloittaa matkustajilta lentokoneen wc: n käyttöä. Yhtiön edustaja sanoi myöhemmin, että palkkiosta oli keskusteltu sisäisesti, mutta Ryanairilla ei ole välittömiä suunnitelmia sen käyttöönotosta.
Myös Yhdysvaltain matkustajat ovat työntäneet takaisin. US Airways Group Inc peruutti äskettäin palkkionsa virvoitusjuomista sen jälkeen, kun asiakkaat valittivat ja kilpailijat kieltäytyivät ottelusta.
Yleensä palkkiot ovat kuitenkin maksaneet hyvin yhdysvaltalaisille lentoliikenteen harjoittajille, jotka ovat ilmoittaneet tavaroiden ja palvelujen myynnistä ansaitsemiensa lisätulojen suuresta kasvusta.
Yhdysvaltain toiseksi suurimman lentoyhtiön American Airlinesin liitännäistulot kasvoivat 60 prosenttia 2.1 miljardiin dollariin vuonna 2008 1.3 miljardista dollarista vuonna 2002.
"Se on ollut melko iso menestystarina", AMR: n talousjohtaja Tom Horton kertoi Reutersille viime viikolla haastattelussa.
Hän sanoi, että yritys etsii aina uusia tulovirtoja, mutta hän kieltäytyi sanomasta, aikooko AMR paljastaa uuden maksun tai palvelun tällä hetkellä.
UUDEN TULON TULOSSA
Asiantuntijat ovat yleensä yhtä mieltä siitä, että lentoyhtiöillä on loppumassa tapoja laskuttaa tuotteista, joita asiakkaat pitävät itsestään selvänä. Mutta se ei estä lentoliikenteen harjoittajia tuomasta markkinoille uusia tuotteita ja palveluita, sanoo lentokonsultti Andrew Watterson ja liikkeenjohdon konsulttiyritys Oliver Wyman.
”Eriyttäminen oli trendi, ja se loi paljon arvoa lentoyhtiöille. Tulevaisuus on uudelleenkokoamista ”, Watterson sanoi.
Hän pani merkille ylivoimaisen laadukkaan aterian, päiväkorttien ja lentokenttäloungen saapumisen linja-autohytteihin sekä mahdollisuuden ostaa usein lentokilometrejä. Kaikki nämä voi ostaa joiltakin lentoyhtiöiltä lisämaksua vastaan.
BTC: n Mitchell suostui. Hän sanoi, että lentoyhtiöt edistävät markkinointiaan ja myyvät pian paljon enemmän etuja mökeissä, joilla ei aiemmin ollut pääsyä niihin.
"He käyttävät matkustamoa kaikenlaiseen kauppaan", Mitchell sanoi.
"Mahdollisuuksia on kaikenlaisia", hän sanoi. "Sinulla on vanki yleisö."
