Uudet turvallisuussäännöt, jotka vaikuttavat matkustajiin ympäri maailmaa

Suuri enemmistö matkajohtajista, joita Corporate Travel Executivein Association ja National Business Travel Association ovat haastaneet erikseen, ilmoittivat, että heidän yrityksensä eivät ole vähentäneet liikematkoja joulupäivän yrityksen vuoksi räjäyttää pommi Northwest Airlinesin suihkukoneessa Detroitiin matkalla Amsterdamista. Mutta terrorisuunnitelman sivutuotteet - tehostettu turvatarkastus ja muut reaktiiviset toimenpiteet - vaikuttavat jo matkustajiin ympäri maailmaa.

Täydelliset seuraukset eivät ole vielä selviä, koska useiden maiden viranomaiset jatkavat uusien sääntöjen tarkistamista ja käyttöönottoa. Toistaiseksi ei ole näyttöä siitä, että Yhdysvaltojen lentomatkustamisen kysyntä olisi laskenut merkittävästi. UBS-analyytikko Kevin Crisseyn 11. tammikuuta julkaiseman tutkimusmuistion mukaan "Joulukuussa tapahtuneella terrori-iskulla on ehkä ollut negatiivinen vaikutus lippujen myyntiin, erityisesti Eurooppaan/Euroopasta". "Johdot, joiden kanssa olemme keskustelleet, eivät kuitenkaan ole nähneet mitään materiaalia, jonka he voisivat katsoa epäonnistuneen yrityksen syyksi." Mutta tilanne herättää kysymyksiä monille usein matkustaville ja heidän esimiehilleen. Tulevatko uudet turvamenettelyt, jotka pidentävät tarkastuspisteiden odotusaikoja, liikaa matkustajien tuottavuutta? Vähenevätkö käsimatkatavararajoitukset maailmanlaajuisesti ja pakottavatko useammat matkustajat odottamaan ruumaan meneviä matkatavaroita? Miten liikematkustajia tekevien kansallisten viranomaisten ja yritysten tulisi käsitellä kehon skannaustekniikoiden käyttöön liittyviä terveys- ja yksityisyysongelmia? Miten yritysmatkailun ammattilaiset voivat pysyä ajan tasalla uusista asioista?

Osa vaikutuksista on jo ilmeinen: Yhdysvaltoihin saapuvilla lennoilla matkustajia kohtaa käsimatkatavaroiden lisärajoitukset (mukaan lukien Kanadan hallituksen kaikkien käsimatkatavaroiden kielto tiettyjä poikkeuksia lukuun ottamatta, mukaan lukien "henkilökohtaiset tavarat"), jotka ovat saaneet jotkut lentoyhtiöt luopumaan siitä. joitakin ruumaan menevän matkatavaran maksuja. Yhdysvaltain liikenneturvallisuushallinnon mukaan Yhdysvaltoihin saapuvat matkustajat "saattavat haluta antaa lisäaikaa turvatoimien läpiviemiseen", ja he voivat kohdata satunnaisia ​​lisäetsintöjä, mukaan lukien fyysiset taputukset ja lisätarkastuksia lähtöporteilla. Kanadan hallitus ehdotti, että Yhdysvaltoihin saapuvat matkustajat ”saapuvat lentokentälle kolme tuntia ennen aikataulun mukaista lentoaan”. Matkustajat, jotka lähtevät tai kulkevat "kansakuntien, jotka ovat terrorismin valtion sponsoreita tai muita kiinnostavia maita" kautta, joutuvat kohtaamaan "tehostetun" seulonnan TSA: n mukaan.

Yhdysvaltain kotimaisten matkustajien osalta "matkustajien ei tarvitse tehdä mitään toisin, mutta he saattavat huomata lentokentällä lisäturvatoimia", TSA:n mukaan. Matkustajat eivät ehkä näe tiettyjä muita toimenpiteitä, kuten lisää lentokoneita ja lisää lentokieltoluetteloon lisättyjä nimiä. Vaikutus yritysmatkoihin ”Liikematkustajana minun on nyt annettava enemmän aikaa ja aion käsitellä kaikenlaisia ​​sääntöjenvastaisuuksia, kun matkustan maasta toiseen, mutta minun on silti matkustettava”, sanoi Bruce McIndoe, iJetin älykkäät riskijärjestelmät. "Liikematkustajan täytyy imeä se." ACTE:n 200 matkapäällikön kyselyn mukaan 92 prosenttia vastaajista sanoi, että heidän yrityksensä matkustajat eivät olleet tehneet peruutuspyyntöjä hyökkäysyrityksen seurauksena. Seitsemänkymmentäyhdeksän prosenttia sanoi, ettei heillä ollut keskusteluja yrityksensä turvallisuusjohtajien kanssa eikä muuttanut matkustuskäytäntöjä; 19 prosenttia sanoi, että tällaisia ​​keskusteluja käytiin, mutta politiikkaan ei tehty muutoksia; ja 2 prosenttia sanoi, että he kävivät tällaisia ​​keskusteluja ja tekivät muutoksia politiikkaan.

NBTA: n 152 matkajohtajan kysely - jossa kävi ilmi, että 81 prosenttia vastaajista sanoi, etteivät heidän yrityksensä vähennä matkustamista joulupäivän tapahtuman seurauksena - kysyi vastaajilta, olivatko TSA: n toteuttamat uudet turvallisuusdirektiivit nostaneet "uuden tason huolen mukavuudesta tai lentomatkustusmukavuutta." 36 prosenttia sanoi "ei"; 24 prosenttia vastasi kyllä. NBTA: n toimitusjohtaja Michael McCormickin mukaan: "Liikematkailijat ovat tietoisia siitä, että menettelytapoja on usein muutettava turvallisuusongelmien ratkaisemiseksi. . ” "Matkajohtajien ensisijaiset toimet ovat tällä hetkellä keskustelu ylimmän johdon kanssa ja kommunikointi yrityksensä matkustajien kanssa", lisäsi NBTA: n presidentti Craig Banikowski. Mutta iJetin McIndoe sanoi, että vaikka matkustajien pitäminen ajan tasalla jatkuvasti muuttuvista säännöistä ja vaatimuksista on sopiva tavoite, "työskentelemme 7/10 ja se on uskomattoman vaikeaa." Toimittajan näkökulmasta McIndoe sanoi, että lentoyhtiöt kohtaavat "asiakaspalveluongelman. Heidän on otettava yhteyttä laajempaan liikematkayhteisöön. Heidän pitäisi helpottaa parhaiden asiakkaidensa kulkua lentokentän läpi [tarjoamalla eliitti -asema, joka antaa heille pääsyn ensisijaisiin turvaverkkoihin], ja monet ovat. ” McIndoe ehdotti myös, että ACTE: n, NBTA: n ja koko yritysmatkailijoiden tulisi ilmaista enemmän ilmailun turvaamista koskevasta suunnasta. "Heidän pitäisi sanoa:" Me viime kädessä maksamme laskut kaikesta tästä. Käytämmekö rahaa viisaasti joidenkin näiden asioiden ympärille? ' " hän sanoi. "Ihmiset menettävät uskonsa järjestelmään, kun he näkevät vakavia epäonnistumisia 2001 vuoden kuluttua vuodesta XNUMX." Koko kehon skannaus Esimerkiksi McIndoe suositteli, että TSA ja Yhdysvaltain tulli- ja rajavartiolaitokset varmistavat, että he ostavat ja ottavat käyttöön uusinta teknologiaa (eikä vartaloskannereita, jotka eivät olisi havainneet Luoteis-suihkukoneeseen joulupäivänä kuljetettua räjähdettä) ja käyttävät sitä. "harkitusti", kohdennetusti. "Kannatan matkustajien turvallisuusprofilointia", McIndoe sanoi, "mutta se perustuu tekijöihin, joiden ei tarvitse olla rodullisia, etnisiä tai uskonnollisia. [Väitetty joulupäivän hyökkääjä] maksoi käteistä, hänellä ei ollut matkatavaroita, [alun perin] tuli lentoasemalta, jolla oli vähemmän turvavalmiuksia jne. – kaikki tekijät, joiden olisi pitänyt sanoa: "Lähetä tämä kaveri jonoon." Mutta en näe keskustelua käyvän. Sen sijaan näen [TSA: n] ostavan joukon laitteita mielikuvituksen rauhoittamiseksi pikemminkin kuin todella vahvistavan turvallisuutta lentokentällä. ”

Nämä laitteet kuuluvat laajalti kokovartaloskannerien (tai koko kehon kuvantamisen) luokkaan, ja ne on tarkoitettu havaitsemaan vaarallisia esineitä ja aineita, joita tutut metallinpaljastimet eivät muuten paljastaisi. Yhdysvalloissa TSA suosittelee kahden tyyppisten koko kehon skannerien käyttöä: "millimetriaaltotekniikkaa", joka käyttää "matalan tason" radioaaltoja, ja "takaisinsirontatekniikkaa", joka käyttää "matalan tason" röntgensäteitä. TSA.

TSA: n mukaan kymmeniä tällaisia ​​laitteita käytetään jo 19 Yhdysvaltain lentokentällä. Huolimatta siitä, että useimmat matkustajat voivat halutessaan tehdä fyysisen taputuksen sen sijaan, että he kulkisivat kehonskannerien läpi, tekniikka on saanut paljon kritiikkiä yksityisyyden loukkaamisesta ja joitakin kysymyksiä röntgen- ja muulle säteilylle altistumisesta johtuvista terveysongelmista.

"Meidän pitäisi keskittyä näyttöön perustuviin, kohdennettuihin ja kapeasti räätälöityihin tutkimuksiin, jotka perustuvat yksilöllisiin epäilyihin, jotka olisivat sekä arvojemme mukaisempia että tehokkaampia kuin resurssien siirtäminen joukko-epäilyttävään järjestelmään", 4. tammikuuta annetun lausunnon mukaan syynä Yhdysvaltain kansalaisvapauksien liiton kansallisen turvallisuuspoliittinen neuvonantaja Michael German. Viitaten "turvallisuusasiantuntijoihin" German lisäsi, että joulupäivänä käytetty räjähde "eivät olisi havainneet ruumiskannerit. Meidän ei pitäisi tyytymättömästi luopua oikeuksistamme väärän turvallisuuden tunteen vuoksi, ja meidän pitäisi olla hyvin kateellisia siitä, että meille myydään parannuskeino, erityisesti jos todisteet osoittavat päinvastaista. ”

Jotkut usein matkustavat, jotka kommentoivat sellaisia ​​ilmoitustauluja kuin FlyerTalk, sekä kourallinen tiedotusvälineitä, ovat viitanneet levottomuuteen mahdollisista terveysvaikutuksista. TSA: n verkkosivuston mukaan ”millimetriaaltotekniikan projisoima energia on 10,000 XNUMX kertaa pienempi kuin matkapuhelimen lähetys. Backscatter-tekniikka käyttää matalan tason röntgensäteitä, ja yksi skannaus vastaa kahden minuutin lentoa lentokoneessa.

American College of Radiology totesi tässä kuussa, että "lentoyhtiön matkustaja, joka lensi maastossa, altistuu enemmän lennon aiheuttamalle säteilylle kuin jollakin näistä laitteista tehdylle seulonnalle. ACR: llä ei ole todisteita siitä, että kumpikaan TSA: n harkitsemista skannaustekniikoista aiheuttaisi merkittäviä biologisia vaikutuksia turvatarkastajille. ” Vaikka hän sanoi, että "ei ole lopullista tieteellistä tietoa", joka todistaisi, että koko kehon skannerit ovat täysin turvallisia tai millään tavalla vaarallisia, iJet's McIndoe sanoi: "Tärkeintä on, että kukaan ei matkusta tarpeeksi, jotta he saisivat altistumisen tason heidän elinaikansa, joka [olisi haitallista]. Yritykset katsovat hallituksen olevan vastuussa kaikista näiden järjestelmien ympärillä olevista terveysvaroituksista, jotka liittyvät sydämentahdistimiin tai kaikkeen, mikä voi vahingoittua, kuten röntgenlaitteiden läpi kulkeva kalvo. Yritykset eivät pidä tätä vastuunalaisenaan. ”

ACTE, NBTA ja Air Line Pilots Association eivät vastanneet tietopyyntöihin siitä, olivatko ne tutkineet kehoskannerien usein matkustavien mahdollisia terveysvaikutuksia. ACTE:n mukaan 62 prosenttia vastaajista sanoi uskovansa, että kokovartaloskannerit "parantaisivat jonkin verran" lentomatkustuksen turvallisuutta, ja toinen 28 prosenttia sanoi uskovansa laitteiden "parantavan huomattavasti" turvallisuutta. Kun kysyttiin, vastustavatko heidän yrityksensä matkustajat koko kehon skannausta, 13 prosenttia vastasi "kyllä" ja 53 prosenttia sanoi, että "jotkut tekisivät". Kuusitoista prosenttia sanoi "ei", ja loput olivat epävarmoja. Lisää seulontalaitteita tulossa Vuoden 2008 julkaisun mukaan TSA: n blogiin koko kehon skannerien tuottamat kuvat ovat tarpeeksi ystävällisiä esikoulussa. Heck, se voisi jopa tehdä Reader's Digestin kannen eikä loukata ketään. ” Lisäksi TSA:n verkkosivuston mukaan vartaloskannereilla tuotettuja kuvia katseleva henkilökunta "ei koskaan näe matkustajaa". Laitteet "hämärtävät kaikki kasvojen piirteet" eivätkä "voi tallentaa, tulostaa, lähettää tai tallentaa kuvaa". TSA totesi myös, että "yli 98 prosenttia matkustajista, jotka kohtaavat tämän tekniikan TSA:n lentäjien aikana, pitävät sitä muiden turvatarkastusvaihtoehtojen sijaan." Seitsemänkymmentäkahdeksan prosenttia Yhdysvaltain aikuisista, jotka osallistuivat 5-6. Tammikuuta USA Today/Gallup-kyselyyn, sanoivat hyväksyvänsä koko kehon skannerien käytön.

Los Angeles Business Travel Association vaati "koko kehon skannaustekniikan laajaa käyttöä lentokentillä ympäri maailmaa", sanoen, että tällainen käyttöönotto "todennäköisesti nopeuttaa turvallisuusprosessia poistamalla tarpeen tyhjentää taskut". Yhdysvalloissa skannerit toimivat ensisijaisina seuloina lentoasemilla Albuquerquessa, NM:ssä, Las Vegasissa, Miamissa, Salt Lake Cityssä, San Franciscossa ja Tulsassa, Oklassa. 13 lentokentällä ”, TSA: n verkkosivuston mukaan.

TSA - edelleen ilman johtajaa, koska Yhdysvaltain kongressi pitää presidentti Barack Obaman ehdokasta Erroll Southersia - "aikoo ottaa käyttöön vähintään 300 lisäyksikköä vuonna 2010", kertoo Yhdysvaltain sisäministeriö. Tämä on osa sitä, mitä Obama kuvaili viime viikolla "1 miljardin dollarin" sijoitukseksi ilmailun turvallisuuteen, mukaan lukien enemmän matkatavaroiden seulontatekniikoita ja muita räjähteiden havaitsemiseen liittyviä parannuksia.

Yhdysvaltain senaatin sisäisen turvallisuuden ja hallitusten asioiden komitea aikoo kutsua koolle 20. tammikuuta kuulemistilaisuuden ilmailun turvallisuudesta. "Miksi Yhdysvaltoihin lentäviä lentomatkustajia ei tarkisteta laajimman terroristitietokannan perusteella ja miksi koko kehon skannaustekniikkaa, joka voi havaita räjähteitä laajemmassa käytössä?" kysyi komitean puheenjohtaja Joe Lieberman, ID-Conn., valmistelemassa lausunnossa.

Muualla Kanadan liikenneministeri John Baird sanoi, että koko kehon skannerit asennetaan "Kanadan suurille lentokentille" tässä kuussa valmistuneen lausunnon mukaan. Kanadan hallitus myös "lähettää pian ehdotuspyynnön matkustajien käyttäytymisen tarkkailusta matkustajien seulontaa varten (keskittyen epäilyttävää käyttäytymistä osoittaviin matkustajiin) Kanadan suurilla lentokentillä".

Julkaistujen raporttien mukaan Britannia ottaa käyttöön myös kehonskannerit. Sisäministeri Alan Johnson kertoi parlamentille, että laitteet otetaan käyttöön Lontoon Heathrow'n lentokentällä ennen kuun loppua ja sitten "esitellään laajemmin" Reutersin mukaan.

Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy puolestaan ​​"on tilannut tutkimuksen kokovartaloskannerien mahdollisesta käytöstä Ranskan lentokentillä", Associated Pressin mukaan. Alankomaissa ”oikeusministeri oli päättänyt… ottaa kehonskannerin välittömästi käyttöön Schipholin [Amsterdamin lentokentän] turvatoimissa Yhdysvaltoihin suuntautuvilla lennoilla”, hallituksen julkilausuman mukaan. Jo käytössä olevien uusien toimenpiteiden lisäksi DHS:n sihteeri Janet Napolitano ilmoitti yhteistyöstä DHS:n ja Yhdysvaltain energiaministeriön välillä "uusien ja tehokkaampien teknologioiden kehittämiseksi tunnettujen uhkien ehkäisemiseksi ja häiritsemiseksi sekä ennakoivasti uusilta tavoilta, joilla terroristit voivat suojautua ja suojautua niiltä. yrittää nousta lentokoneeseen."

DHS:n mukaan Napolitano matkustaa tässä kuussa Espanjaan ja Sveitsiin tapaamaan eurooppalaisia ​​kollegansa ja ilmailualan johtajia "ensimmäisessä maailmanlaajuisessa kokouksessa, jonka tarkoituksena on saada aikaan laaja yksimielisyys uusista kansainvälisistä ilmailun turvastandardeista ja menettelyistä".

Napolitano lähetti myös muita DHS: n ylempiä virkamiehiä "laajaan kansainväliseen pyrkimykseen tavata Afrikan, Aasian, Euroopan, Lähi-idän ja Etelä-Amerikan suurten kansainvälisten lentoasemien johtajia tarkastamaan turvamenettelyt ja -tekniikka, joita käytetään matkustajien seulontaan Yhdysvalloissa lentoja. ”