LONDON, Englanti - Lentoyhtiön lentäjät ja matkustamomiehistö kaikkialla Euroopassa pitävät mielenosoituksia maanantaina protestoidakseen lentoaikaansa koskevista säännöistä, jotka heidän mukaansa vaarantavat matkustajien hengen.
Euroopan ohjaamoyhdistyksen (ECA) ja Euroopan kuljetusalan työntekijöiden federaation (ETF) järjestämät mielenosoittajat vaativat, että lentoaikoja koskevat Euroopan unionin säännöt saatetaan vastaamaan tieteellistä näyttöä.
Moebus-raportissa, jonka EU antoi toimeksiannon syyskuussa 2008, suositellaan, että lentoyhtiön miehistö ei saa lentää yli 13 tuntia päivällä ja 10 tuntia yöllä.
EU: n nykyisten sääntöjen mukaan lentäjät työskentelevät enintään 14 tuntia päivällä ja lähes 12 tuntia yöllä.
Tilintarkastustuomioistuimen puheenjohtaja, kapteeni Martin Chalk, puhui eräästä mielenosoituksesta Euroopan parlamentin ulkopuolella Brysselissä, CNN: lle: "Tällä hetkellä EU: n taso ei ole riittävä. Se ei ole meidän näkemyksemme, joka on asiantuntijoiden näkemys tarkastella EU: n omaa suojaustasoa. "
Chalk sanoi, että vaikka raportilla oli hallussaan, EU jätti suositukset täysin huomiotta, kun he esittivät uusia väsymysehdotuksia tammikuussa 2009.
Euroopan tilintarkastustuomioistuin ja ETF ovat tulostaneet yli 100,000 XNUMX nuken lentolippua, jotka he jakavat lentomatkustajille. Liput sisältävät tupakkatyyppisiä varoituksia, joissa annetaan yksityiskohtia miehistön väsymyksestä ja selitys miksi EU: n nykyistä lainsäädäntöä on muutettava.
"Ainoa, mitä yritämme tehdä tässä vaiheessa, on lisätä yleisön tietoisuutta. Emme yritä päästä kenenkään tielle ”, Chalk sanoi.
Sadat mielenosoittajat osallistuvat tapahtumiin, jotka järjestetään 22 lentokentällä eri puolilla Eurooppaa. 400 tilintarkastustuomioistuimen jäsentä odotetaan osallistuvan mielenosoituksiin Madridin lentokentällä.
"Sanomme tänään, että heidän on kuunneltava turvallisuuskatsausta", Chalk sanoi.
”Sen johtivat alan parhaat tutkijat Euroopassa. Sen tilasi Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA), joten sitä ei pidä sivuuttaa sääntöjä kirjoitettaessa. "
ETF: n poliittinen sihteeri Francois Ballestero toisti Chalkin huolenaiheet.
”Lentoturvallisuus on jokaisen matkustamomiehistön jäsenen keskeinen tehtävä. EU: n lainsäädäntö ei kuitenkaan riitä varmistamaan, että lentomiehistö voi suorittaa turvallisuusroolinsa hälyttävällä ja tehokkaalla tavalla ”, hän sanoi.
Mutta EASA suhtautui kriittisesti mielenosoituksiin ja niiden ajoitukseen. "Tämä hyppää aseella. Se ei ole rakentava panos keskusteluun, joka on vielä tapahtuva ”, EASA: n viestintäjohtaja Daniel Hoeltgen kertoi CNN: lle.
Hoeltgen uskoo, että lentäjät ovat yksinkertaisesti asettamassa torin ammattiliittojen ja lentoyhtiöiden väliseen teolliseen keskusteluun.
"Sillä ei ole mitään tekemistä turvallisuusmääräysten kanssa. Olemme tehneet selväksi, että kutsumme ammattiliitot ja lentoyhtiöt osallistumaan nykyisten sääntöjen tarkistamiseen ja aikatauluun.
Nykyinen lentomiehistön väsymistä koskeva laki on asetettu kahdelle eri tasolle. Siellä on EU: n asettama vähimmäistaso ja sitten yksittäisten maiden asettama taso, joka voi olla parempi kuin tämä vähimmäistaso. Vuonna 2012 EU: n tason on määrä tulla voimaan.
"Lakia on muutettava, jotta matkustajia ja jäseniä suojellaan lentokentän väsymyksen salakavalilta vaikutuksilta", Chalk sanoi.
Tilintarkastustuomioistuin edustaa yli 38,000 36 lentäjää ja lentotekniikkaa XNUMX Euroopan maassa.
