Air Mekong käyttää tällä hetkellä vain amerikkalaisia lentäjiä; Jetstar Pacificilla on viisi vietnamilaista ja jopa 60 ulkomaalaista lentäjää. Vietnam Airlinesilla on 400 vietnamilaista ja 360 ulkomaalaista lentäjää.
Lentäjän palkat ovat vietnamilaisten lentoyhtiöiden toiseksi korkeimmat kustannukset polttoaineen jälkeen. Heillä ei kuitenkaan ole helppoa rekrytoida lentäjiä, kun isommat lentoyhtiöt tarjoavat usein korkeampia palkkoja.
Lentoalan asiantuntijat sanoivat, että Vietnamin lentoyhtiöt maksavat ulkomaalaiselle lentäjälle Airbus 320:n ajamisesta 7,000 12,000–2,000 100 USD kuukaudessa heidän kokemuksestaan riippuen. Vietnamilaisen lentäjän palkka on vain 4,761 777 USD, koska lentoyhtiöt ottavat huomioon lentäjänsä koulutusmaksut. Korkein maksu on XNUMX miljoonaa VND (XNUMX XNUMX USD) kuukaudessa johtavalle Boeing XNUMX -lentäjälle.
Samaan aikaan Kiinan lentoyhtiöt käyttävät jopa 16,000 XNUMX USD maksaakseen Airbusin kapteenille kuukaudessa.
Useimmat lentoyhtiöt, mukaan lukien Vietnam Airlines, rekrytoivat lentäjiä Direct Personnelin kautta, joka on yksi kymmenen suurimmasta lentoalan henkilöstönvälitysyrityksestä maailmassa.
Tällä hetkellä Direct Personnel auttaa Vietnam Airlinesia rekrytoimaan lentäjiä Airbus 320 -koneeseen tiukoin vaatimuksin, mukaan lukien yhteensä vähintään 4,000 XNUMX lentotuntia.
Direct Personnel rekrytoi Vietnam Airlinesiin eteläkorealaisen lentäjän Kim Tae Hunin, joka myöhemmin paljastui antaneen väärän lausunnon Airbus 320 -lentotunneistaan. Yhtiön mukaan hän lensi pienimuotoisia lentokoneita Laosissa.
Kim Tae Hunia tutkittiin, koska hän ei laskeutunut Vietnam Airlinesin lentoa VN970 Gimhaen lentokentälle Pusan Cityssä Etelä-Koreassa.
Lehdistötilaisuudessa 8. marraskuuta Vietnamin siviili-ilmailuviranomaisen apulaisjohtaja Lai Xuan Thanh sanoi, että Etelä-Korean virasto oli lähettänyt virastolle virallisen lähetyksen, jossa hän sanoi, että Kim Tae Hun ei ollut koskaan hallinnut A320-suihkukonetta. Indonesialainen lentoyhtiö kuitenkin kiisti tiedon sanoen, että lentäjällä oli yhteensä 680 lentotuntia työskennellessään maassa.
Tapauksen jälkeen lentäjää pyydettiin toimittamaan Vietnam Airlinesille asiaan liittyvät lentokokemuspaperit. Kim sanoi haluavansa palata Indonesiaan pyytämään todistuspapereita. Vietnam Airlines ei kuitenkaan tähän mennessä ollut vielä ottanut häneen yhteyttä.
Vietnamin siviilihallinto on ehdottanut, että Indonesian ilmailuviranomaiset tarkastavat lentäjän lentokokemuksen.
Ilmailumääräysten mukaan Airbus 320 -lentäjille, jotka ovat lentäneet yli 500 tuntia, tarjotaan korkeampaa palkkaa.
MITÄ TÄSTÄ ARTIKKELASTA OTTAA POIS:
- Lehdistötilaisuudessa 8. marraskuuta Vietnamin siviili-ilmailuviranomaisen apulaisjohtaja Lai Xuan Thanh sanoi, että eteläkorealainen virasto oli lähettänyt virastolle virallisen lähetyksen, jonka mukaan Kim Tae Hun ei ollut koskaan hallinnut A320-suihkukonetta.
- Indonesialainen lentoyhtiö kuitenkin kiisti tiedot sanoen, että lentäjällä oli yhteensä 680 lentotuntia työskennellessään maassa.
- Lentoalan asiantuntijat sanoivat, että Vietnamin lentoyhtiöt maksavat ulkomaiselle lentäjälle Airbus 320:n ajamisesta 7,000 12,000–XNUMX XNUMX USD kuukaudessa heidän kokemuksestaan riippuen.
